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网易汽车5月17日报道
据外媒报道，日产汽车公司周四（当地时间5月16日）宣布，眼下日产将坚持研发搭载雷达传感器和摄像头的自动驾驶技术，鉴于高成本以及能力有限的问题，日产不会将激光雷达（光线传感器）应用于其自动驾驶技术。
此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将激光雷达称为“徒劳无功的工作”，他还指出该技术既成本昂贵也没有必要。
日产有意到2020年向城市道路投放自己的自动驾驶汽车。值得一提的是，长期以来日产都在避免使用激光雷达，然而这一相对较新的技术近来吸引了行业内多家竞争对手的投资。
日产负责自动驾驶高级技术开发的总经理Tetsuya Iijima在日产总部向记者们表示：“眼下激光雷达缺乏实力，无法超越应用了最新技术的雷达和摄像头。”
他还说到：“如果激光雷达技术能够达到在我们自己的系统中加以应用的程度，那就太好了，但现在其还没达到这个水平。激光雷达的成本以及功能之间还有不平衡之处。”
Tetsuya Iijima还公布了日产自有的最新自动驾驶技术，其可以使得车辆在驾驶者双手脱离方向盘情况下在预定义路线上的单一车道中自己行驶。
该技术将在今年晚些时候在日本投放市场，其运用了雷达、声呐传感器以及摄像头，能绘制出车辆需要的3D地图数据，通过这些数据车辆可以“看见”周围的环境。
除了声呐、侧边雷达以及全景监控摄像头之外，日产还表示开发出一款“三摄”摄像头，该摄像头聚焦于车辆前部和侧面的三个点以捕捉车辆周围更广阔的画面。
特斯拉同样依靠摄像头和雷达来推动自身自动驾驶技术的发展。
日产希望能够把自动驾驶技术应用于旗下更经济的车型中以提升销量并扭转盈利跌势。在本周早些时候发布收益情况时，日产表示其业绩已经降至前董事长卡洛斯·戈恩被捕丑闻之后的最低点。
徒劳无功的工作
在汽车制造商和科技企业竞相开发自动驾驶汽车之际，激光雷达被广泛应用于这一领域，包括通用、福特和谷歌旗下自动驾驶部门Waymo都采用这一技术。
激光雷达技术使用基于光的传感器，每秒发射大约100万次激光脉冲，收集用于分析并处理成3D模型和地图的测量数据。
据路透社今年3月对可公开获得的投资数据分析，约50家激光雷达初创公司在过去三年已获得逾10亿美元的企业和私人投资。
然而，这是一项不断发展的技术。最初，研发人员只能把体积庞大的激光雷达安装在车顶上，现在已经转变为更紧凑的实体装置，可以安装在汽车的其他部件上。目前，这些产品限量出售，价格不到1万美元，外界普遍预计，最终批量生产的售价将低至200美元。
在2016年于日本举行的G7峰会上，日产就首次展示了名为ProPilot的自有自动驾驶技术，其还被搭载在日产Leaf电动车上并在日本和美国开展路测。Propilot正是利用车上的摄像头和传感器对周围环境进行探测，而车内设置了可以一键自动泊车的按钮。
2017年加入了中央雷达和摄像头技术的新一代ProPilot登陆美国市场，其分别被应用于Leaf和奇骏两款车型中。新一代ProPilot可以检测到路面倾斜度以使得车辆提前对转弯角度进行适应性调整。
日产计划把ProPilot自动驾驶技术的应用分三阶段推进：第一阶段即能够在公路上的单一车道内实现自动行驶；第二阶段是车辆在多车道内实现自动变道、超车等相对复杂的行驶功能；第三阶段则是能够在城市道路上实现自动驾驶并且可安全顺利的通过交叉路口。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
责任编辑：
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