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国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版

2019-05-20 08:02:28 来源: 网易汽车 举报
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几何A除了前瞻性的设计引发关注之外,驾驶层面上能否达到新阶段纯电动汽车的全新高度呢。通过几何A首次全国媒体试驾,我们力图找到答案。

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网易汽车5月20日报道 几何”是吉利于今年开创的全新新能源子品牌,全新的金属质感LOGO预示着面向未来出行的造车新思维。两个月前几何A先行进行了静态感官体验,后继于4月11日在新加坡上市,综合补贴后的一口价为15-19万,共分为410km标准续航、500km超长续航两个版本,本次几何A全国媒体首次试驾车型为410km标准续航版本。几何A作为几何品牌开篇全新力作,不仅在产品形象上带来了新意,也通过大胆创新理念落地,展现了传统车企相比于新势力造车在生产规模化、产品实用性、性价比、品质可靠性等方面的优势。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

随着电池技术的革新升级,新能源车型的迭代更新,如今EV轿车普遍做到了400-600km的续航里程,几何A两个续航版本车型分别采用宁德时代51.9kWh和61.9kWh两款高容量三元锂电池,电池包以T字型方式布置在车底,尽可能减少碰撞所产生的安全隐患。抢眼的是500km续航版本的电池密度达到了182wh/kg,采用宁德时代最新配方的811电池组,属于业界领先水平。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

试驾车型为高维标准续航幂方版,也就是410km续航的顶配版本,补贴后你也得付出17万元。能够与几何A这样全新技术水准的纯电动轿车分庭抗礼的车型分别是:传祺的Aion S,以及比亚迪秦Pro EV,三者均是当今精品纯电动家轿的代表作。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

吉利几何A试驾心得 (来源:网易汽车)

● 诠释流线型车身,超低风阻系数

“极简、科技、前卫”这三个词,贯穿几何A设计的始终,可以想象后续吉利的纯电动车型的造型风格都会遵循这个理念。

从侧面看更近似于水滴形状,平滑的车身表面,加上一系列空气动力学优化设计后,最终达成0.2375Cd的顶级风阻系数(与特斯拉Model 3同一水平)。对于一般道路行驶的纯电车型而言,低风阻将会有效降低在高速行驶中的电耗,提高车辆续航能力。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

就整体外观设计而言,几何A没能跳脱出帝豪GL的印记,通过富有未来感的装束提升了科技感。最大亮点是可弹起的门把手,以及全景天窗+大尺寸后风挡组成的开阔天幕。作为一台A+级的纯电动轿车,这样的颜值能够达到80分左右的水平。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

溜背式的设计、封闭的前脸、一气呵成的线条、简洁的侧面型面处理、可收起的门把手、低风阻的半封闭轮圈造型,这些在赋予几何A优雅的外形轮廓之外,也给它带来了超低的风阻系数,并且这项指标对一款纯电动车型来说尤为关键。

●内饰设计与质感绝对好评,真能甩掉对手两条街

相信所有人坐进几何A的内饰都会被其富有未来感的内饰所惊艳到,不禁感叹道这不就是概念车的内饰嘛。科幻色彩的内饰采用了浅灰色调,浓浓的北欧性冷淡风,可以推测设计团队受到了沃尔沃工作室的启发。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

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国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

几何A内饰在设计、工艺品质、以及材料质感方面除了甩掉“国产电动车”几条街之外,甚至称之为国际领先水准也不为过。车内氛围设计感很好未来感、科技感浓郁

流畅的线条,干练的功能区域划分,体现了设计师所主导的极简设计,比起Model 3对付一般的“0设计”而言,几何A没有让电动车丧失工业设计之灵魂。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

传统的仪表盘已经不复存在了,取而代之的是功能集中的小液晶屏,仅仅相当于手机一般的尺寸却集成了丰富的信息。借助HUD抬头显示辅助,可以掌握更及时有效的行车信息。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

内饰各个部件的操作手感有着看齐沃尔沃车型的质感,直接为消费者带来的受益便是品质感更佳的内饰操作体验。从内饰设计及质感上能够看出几何A的起点不低,是有品质追求的新能源汽车品牌。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

Q1:内饰设计效果出众,但是前瞻性设计代表着易用性让步吗?

这里要吐槽一下因为领先的设计效果,舍弃中控台的实体按键,换挡旋钮前方的镭射触摸键区域的背景光太淡,在白天需要用手遮挡才可以看清,好在这些功能平时并不需要经常调节,还给设计师一个绝美的面板。除了空调触摸控制外,绝大多数的车辆设定都交由12.3英寸的中控屏实现,经常使用的音量调节仅能通过中控屏滑动或是方向盘上的音量键调节。

吉利几何A触摸板演示 (来源:网易汽车)

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

Q2:弃真皮选择织物的用意?

几何A没有使用常规的皮质类座椅材质,而是选用了成本更高的创新织物座椅,经由OEKO-Tex Standard 100认证的环保材质,体现出几何A开发团队的主导性,做到量产车尽可能保留设计师的初衷。

受益于沃尔沃的工业标准,内饰材料环保性达到行业领先水平,创新的座椅采用国际认可Skin-care婴儿级环保织物,造价高过仿皮PU材质。通过空气净化系统,负离子发生器,AQC车内空气质量管理系统的协作,实现室内健康空气质量的有效管理,同样显示出沃尔沃的印记。

●成熟可靠的核心三电系统

最近频发的电动汽车自燃事件,引发消费者对于安全性的质疑,厂方为此特意在产品讲解会开场大篇幅介绍到几何A对于三电系统的安全性工程研发。

吉利几何A 技术信息
项目 信息详情
综合续航(km) 410(低配)/500(高配)
电池容量(kwh) 51.9(低配)/61.9(高配)
电池供应商 宁德时代
电池能量密度 142.07Wh/kg
电池类型 三元锂电池
风阻系数 0.2375cd
0-50km/h加速时间 3.8s
0-100km/h加速时间 8.8s
电机最大功率(kW) 120
电机最大扭矩(N?m) 250
最高时速(km/h) 150
30%-80%最快充电时间 0.55h(低配)/0.5h(高配)
网易汽车

Q3:410km与500km之选

经验来看,实际使用中的续航里程是理论续航的80-90%,拿到这部车的时候,记录电池剩余电量为95.1%,剩余续航显示为391km,而后经过150.1km的道路驾驶(表显消耗193km),平均车速为54km/h,全程开启空调,车内四人乘坐。抵达后剩余电量为48.4%,平均电耗为14.7kW·h/100km,续航里程为198km,请作以参考。

●动态驾驶,驾驶愉悦舒适的纯电动车

几何A的加速性能0-50km/h加速3.8s,0-100km/h加速8.8秒,看似不惊人,但实际在日常0-80km/h间的提速还是有着相当凌厉的瞬态响应。

动力系统的发力特性具备很强的品质感,没有早起电动机的运转“电流”噪声,提速表现为也很好控制,ECO模式刚刚好,浅加速踏板行程,换来了平顺线性的动力,踩过一半行程后,又能够充分发挥出全部动力性,提速感很强。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

而在运动模式下,能够获得更亢奋的动力表现,换来更强烈的推背感,但侧重于家用需求电机不会有激进令人头晕的动力响应。在我看来运动模式日常行驶中没有什么必要,城市道路环境善于利用高、中、低三挡能量回收系统,能够减少刹车踏板的操作频次,也能够进一步降低能耗。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

几何A的转向轻便顺滑,日常驾驶带来了轻松愉悦感,这是一部机械水准不俗的EV,没有早期EV车型令人不快的生涩操作感,开起来的行驶品质有着一定高级感。

底盘的滤震水准,动力完善度都达到了国产电动车的高位,底盘行驶品质出色,甚至超越许多合资品牌A级家轿,特别是在中低速行驶中,没有拖泥带水的多余动作,滤震干净舒适。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

即便是410km标准续航版本的几何A,也标配了L2级自动驾驶技术,通过遍布车身四周的21处智能传感器实现:

ACC S&G启停式自适应智能巡航(实现自动排队跟车)

FCW前碰撞预警+AEB自动紧急制动系统(同级领先 三段报警) , 当车辆高速行驶高于65km/h,且与前车时距低于0.9s时,系统会通过仪表及HUD图像提醒驾驶员。预判前方碰撞风险,当驾驶员并未作出制动措施时,从自动紧急制动系统变为主动刹车,降低碰撞伤害。

LKA+LDWS车道辅助系统,持续探测相邻车道,如变道时驾驶员后视镜盲区有车,则发出声音报,并提供车道偏离纠正。

RCW后方碰撞预警系统,行车时突发状况预警避免发生追尾,雷达实时监测本车后方的目标。当本车车速高于15km/h时,检测到有车辆从后方快速靠近本车,存在被追尾的风险时,发出报警信息,提醒后方车辆减速 或保持安全车距。

●结语

毫无疑问,几何A是精品A+级EV家轿,作为几何品牌创世作是有足够实力体现出新思维、高追求、品质感这些精品化的属性。例如0.237Cd风阻系数,前瞻未来感的座舱设计,以及驾驶性、乘坐感的高水准表现,都证明几何A的品质化追求。

国际水准的中国EV 试驾几何A标准续航版(保密至8点)

亮点:前卫设计、品质感的内饰、内外有魅力有品质感的设计成果。高机械素质带来的舒适驾控体验,行驶品质非常好。

相对不足:一些功能体验、人机设定体现了设计优先级高于功能使用的权重,例如挡位旋钮前方的镭射金属控制键存在操作不便,且白天不易被察觉的弊端;缺少音量旋钮;漂亮的后风挡会令后排乘员头部、脖颈被太阳直射。后排坐垫偏低,坐垫偏短,后排乘坐坐姿不够舒适。

但综合产品魅力来看,几何A仍旧是15-20万元档的精品A+级EV家轿的上佳选择,与过往同类产品相比,几何A在品质感上做到了新高度,自动驾驶技术、科技装备水平也刷新了过往限制。这是一部有自我追求,有新思维新想法,有魅力的车型,特别适合推荐给不甘趋同、拒绝沉闷的买家。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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