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网易汽车5月21日报道 近两年皮卡的火热程度可谓空前高涨，自从猛禽在税收方面从农用车转为乘用车后，国内的皮卡粉丝算是看到了皮卡解禁的希望。而厂商更是加快了推进旗下皮卡的步伐，这也使我越来越坚定皮卡解禁将指日可待，对于一些大城市的消费者来说，皮卡目前无需参与摇号，虽然活动范围受限，但已经能够满足家门口通勤的需求，那么，一款入门级皮卡，能够满足我们对舒适品质的要求么？我们就从风骏7的身上来探寻这个答案。
作为国内皮卡领域的一线品牌，长城在国内皮卡方面的建树人尽皆知，国内大大小小的工地从来就不乏长城皮卡的身影。如今，长城抢先市场力争将皮卡推向家用领域，所以他们使用乘用车级别的内饰标准制造出了风骏7，并为它加上了拥有互联网功能的多媒体系统等一些舒适配置，主被动安全方面的配置相比商用皮卡也有所增强，并加强了整车的NVH表现，企图将皮卡变成实用性更强的“SUV”。
家族式外观具备辨识度
风骏7在整体造型上沿袭了长城皮卡风骏系列硬朗刚毅的设计风格，车头上下层次分明，六边形进气格栅与连体大灯具备不错的家族式气息，下保险杠的设计通过两侧的雾灯设计彰显出了一定的张力。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 风骏7（小双） | 5095 | 1800 | 1760 | 3050 |
| 风骏7（大双） | 5395 | 1800 | 1760 | 3350 |
| 汉兰达 | 4890 | 1925 | 1720 | 2790 |
| 奥迪Q7 | 5086 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 网易汽车 | ||||
跟大多数皮卡一样，风骏7也拥有大双排与小双排可选，其中小双排车身尺寸为5095mm×1800mm×1760mm，轴距为3050mm，车后的货箱也拥有1380mm×1460mm×480mm的尺寸。大双排车型的轴距增加了300mm达到了3350mm，车身宽度与高度不变，长度却达到了5395mm，货箱的长度也同样是长出300mm，达到了1680mm。
作为皮卡车型，风骏7在车斗方面的表现比较全面，防滚架、外挂勾以及货箱宝都已经配备齐全了，买回去无论家用还是商用都已经无需再做任何额外改装了。
内饰家用氛围浓厚
风骏7的内饰明显比商用皮卡更具设计感，不过用料上依旧为大面积硬质材料，只是看上去比较高档罢了。不过悬浮式中控屏看上去的确具备一定的档次感，更何况整套车机系统还融入了互联网功能，大大提升了用车便利度。
车机搭载了与科大讯飞共同研发的智能语音交互系统，前排乘客可通过“风骏 你好”唤醒语音控制系统，语音系统能够实现音乐播放、线路导航、开启空调、查询天气等等功能，满足各种网联生活服务需求。
座椅的舒适度没有想象中出色，填充物虽然厚实但并不柔软，值得吐槽的是低配车主驾驶席无法进行座椅高度调节，并且方向盘高低可调节范围也不多，所以驾驶时腿距离方向盘很近，驾驶姿势很不舒服，但这仅限于低配车型，中配车型拥有的6向电动调节座椅就能坐的舒服多了，而且顶配的冠军版还具备座椅加热功能。
优于皮卡的动态表现
要是作为家用车的话，这种入门级皮卡肯定要改一改自身的“臭毛病”才可以，长城特意对风骏7的动态表现进行重新标定，以便风骏7能够更好的扮演日常通勤车的角色。
风骏7的变速箱十分好用，日常基本上3挡、4挡就足够使用了，使用3挡低速通过减速带也毫无压力，如果换挡合理的话，整车经济性也能有不错的表现，基本上能够做到官方宣称8.5左右的油耗。
写在最后：
风骏7终究还是一款皮卡车型，同样价位的SUV无论是内饰品质还是行驶质感都能做的更出色一些，但相反的，作为一款皮卡，风骏7也拥有那些SUV无法比拟的优势。那么风骏7到底能不能作为家用车呢？我的答案是可以，反正不用摇号，买回来之后万一皮卡解禁了呢。不过您不能用纯家用车的舒适度来衡量一款皮卡，毕竟有得必有失，而且，如果作为家用的话，起码要从次顶配车型开始考虑，毕竟只有从次顶配车型开始才带有互联系统。最后就是给长城的一条建议了，既然想要打开家用皮卡市场，啥时候能给配个自动变速箱呢？
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
责任编辑：
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