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戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go缘何败走中国?

2019-05-22 07:40:18 来源: 盖世汽车网(上海) 举报
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有时候结束,或是一种新的开始,失败也并非坏事,只是为了更好的开始。戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go败走中国,或只是为了卷土重来。

car2go败走中国

Car2go败走中国

近日,网上爆出戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go败走中国,盖世汽车通过即行Car2go官方微信公众号以及客服热线电话,确认了此消息。在Car2go官方微信公众号上点击立即用车后,弹出一条提示信息,该条信息显示:即行Car2go暂停了在重庆的日常运营,并将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营。

对于结束运营,Car2go方面承诺,已采取具体措施,确保会员的押金和账户上的资金得以尽快悉数返还。对于满足押金退还条件的会员,Car2go已提前启动押金自动返还程序,确保押金能够尽快退回,对于即行Car2go微信公众号钱包账户有余额的会员,也已启动了退还机制。

盖世汽车在与Car2go客服沟通中了解到,目前会员申请退押金后,在2到5个工作日内,押金将会退还到会员账户中。有Car2go的会员反馈称,“莫名其妙就收到了Car2go的押金退还,看新闻才知道Car2go要走了。”?

Car2go为何要走?

Car2go是戴姆勒这家全球知名的汽车集团在交通出行的一个重要布局,自2016年进入中国并开展分时租赁服务,重庆是其在中国唯一运营共享汽车的城市。现在看来,戴姆勒的共享汽车模式在中国走得并不顺利。

在重庆,共享汽车除了可以看到Car2go,还可以看到力帆汽车的盼达用车、长安汽车的长安出行,以及EVCARD等品牌。?对于Car2go的败走,盖世汽车研究院资深分析师佰成认为,中国分时租赁市场以电动车为主导,而Car2go燃油车,其运营、收费以及后期维保成本较高,同时其采用的奔驰smart 两座车,无法满足用户多元化的用车需求;运营模式方面,Car2go采用流动式模式,车型投放量较少,用户体验不佳,其他平台都是固定站点取还车;再加上目前主流的主机厂也都在布局出行市场,市场竞争激烈,Car2go在市场竞争中,渐渐失去优势。

外资品牌的出行服务商若要进入中国市场,宋佰成认为需要建立切合中国国情,符合中国消费者需要的出行产品服务体系,直接拿国外移植到中国来,肯定是会出现水土不服。?

事实上,在国外,欧洲、美国等从2003年左右就开始做共享汽车,比如戴姆勒旗下的Car2go,宝马的DriveNowb,法国巴黎的Autolib等,而实际上,国内比较早期的共享汽车都是在模仿国外模式,一开始模仿的是法国Autolib固定站点的模式,后来逐步模仿的是Car2go自由循环的模式。但是,国内也只学习到了他们的模式和体验,而学不到国外的政策法规。因此,如果国内的共享汽车企业照搬国外模式,往往会水土不服,而国外的共享汽车品牌进入中国,如果不“入乡随俗”,肯定也会出现水土不服。

Car2go还会回来吗?

数据显示,2018年共享汽车市场规模达37亿元,到2020年市场规模预计将升至120亿元。在宋佰成看来,戴姆勒不会真的退出中国,而是一个战略调整。中国出行市场是一块大蛋糕,戴姆勒不会轻易放弃,或会进行资源整合,未来或有可能建立新的出行服务品牌,再重新进入市场。其中,吉利和戴姆勒新成立的合资公司,或许就是为未来的出行服务市场做准备。?

根据Car2go官网的一则消息显示:戴姆勒旗下汽车共享服务平台“即行Car2go”在重庆的用户已达25.5万人。凭借2018上半年的稳步增长,即行Car2go在渝新增用户数量已跻身全球运营城市前三甲之列。?

2018以来,即行Car2go在全球范围内呈持续增长的态势。数据显示,2018年,柏林、重庆及汉堡三座城市在用户数量方面颇为亮眼;而同时,重庆在2018上半年的用户增长强劲,同样实现这一点的还包括柏林、纽约及温哥华三座城市。

此外,在2月22日,戴姆勒和宝马宣布投资10亿欧元,将双方的城市移动出行服务整合为一家控股公司,即戴姆勒的共享汽车品牌Car2go将与宝马DriveNow、ParkNow和ChargeNow合并。

新合资企业将不仅提供网约车服务,还包括路线管理、充电、共享汽车、泊车服务,双方各持新建合资公司50%的股份。

而就在近日,吉利与戴姆勒再度成立合资公司——蔚星科技,双方各持股50%。这次联手是继3月底浙江吉利控股集团和戴姆勒集团成立合资公司,联合运营和推动smart品牌转型后不久两大汽车集团的又一次深化合作。其中,此次合资的公司蔚星科技,其经营范围包括“汽车租赁、网络预约出租汽车”。

早在去年10月,戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司在华组建合资公司,提供高端专车出行服务,双方各持股50%。对于新公司的定位,吉利集团有限公司总裁、曹操专车董事长刘金良曾在媒体面前表示,“曹操出行目前的定位是经济型出行、绿色出行,而与戴姆勒建立的合资公司则要做高端出行,二者并不冲突。”

从Car2go的市场表现,以及戴姆勒在出行领域的一系列布局来看,Car2go退出中国,或只是戴姆勒的战略调整。

小结

根据艾瑞咨询发布的《2019年中国分时租赁行业研究报告》显示,截至今年2月底,中国已注册的共享汽车企业及单位超过1600家,投入运营的汽车数量约为11万-13万辆,整体市场规模达28.5亿元。中国共享汽车市场潜力巨大,但由于共享汽车重资产、盈利难、竞争激烈,行业洗牌其实早已开始。

Car2go的退出,不是意外,也并非坏事。共享汽车在经历资本的催熟之后,必然要回归理性。

任天辉 本文来源:盖世汽车网 责任编辑:任天辉_NA5921
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