去年，福田汽车大力度聚焦，剥离了轿车业务。目前已经取得阶段性成效。
在转让福田宝沃股权实现“减负”，聚焦商用车业务发展后，福田汽车正走出低谷。近日，在福田汽车3年行动计划成果汇报发布会上，福田汽车揭晓了今年一季度的业绩。
据北汽集团总经理、福田汽车董事长张夕勇介绍，今年一季度，福田汽车销售汽车13.1万辆，同比增长11.8%；一季度市场占有率达到11.8%，同比增长1.3%；销售收入同期比增长50%；利润与去年同期相比大幅度增长8.1亿元，实现一季度销量开门红。
“去年，福田汽车大力度聚焦，尤其是剥离了轿车业务。目前，我们的聚焦战略取得阶段性成效。”福田汽车党委书记、总经理巩月琼表示，福田汽车现已完成福田宝沃、金融重组，实现突破。未来，福田要将所有资源和发展战略集中在商用车业务。
据他介绍，目前福田汽车成立了微车营销公司、智蓝新能源公司，重组奥铃及皮卡业务，致力于打造聚焦城市+干线物流产品和服务综合方案供应商。同时，加大研发能力建设，搭建新能源和各种零部件研发认证的产品实验室和研究中心。
“目前，福田汽车已完成超级动力链的布局，形成全球顶级的‘质’造供应链。并将福田e家App打造成以产品改进、车队管理、车货匹配、人+车、质量服务、金融服务的商用车运营的核心支点，取得了不俗成绩。”巩月琼如是说。
在“智能+网联”发展趋势下，商用车产品与服务正进行着深度的融合并相互影响。值得一提的是，基于对于这一前瞻性的产业生态理解，在3年行动计划成果汇报发布会上，率先启动“中国商用车运营指数”。
据福田汽车副总经理宋术山介绍，“中国商用车运营指数”（CVOI），是一个反映商用车运营质量绩效变动情况的指标。它可以反映物流市场经济活动与商用车销售热度，是用户经营情况变动重要参考指标。指数稳定向好往往意味着物流经济活动好、行业发展充分及经济的增长，反之则意味着行业以及整体经济活动的低迷。
“‘中国商用车运营指数’将对商用车使用效率、公路客运和公路货运量走势、商用车销售的市场前景等方面产生借鉴意义。”宋术山表示。
近几年，我国新能源产业在国家战略引领以及产业支持政策的推动下，已经成为全球新能源发展最快、规模最大的国家，销量已占全球半壁江山。在业内人士看来，除了新能源乘用车，新能源汽车在商用车，特别是在公交、环卫、物流等公共领域内的推广更为重要。
据福田汽车副总经理、福田智蓝新能源总裁、雷萨重机事业部总裁杨国涛介绍，福田汽车自2003年启动新能源汽车研发以来，积累了丰富的研发技术，在物流车领域，先后开发了轻卡、大VAN等替代产品，具备了三电自主研发和集成能力。
值得一提的是，福田汽车在2018年进行了全面的升级和战略转型，建立了福田智蓝新能源品牌，成立了福田智蓝新能源。通过独立运营组织，明确了业务发展战略，这也标志着福田新能源汽车由“研发导向”进入了“研发”+“市场”双导向时期。
“福田智蓝新能源作为全新的品牌，独立运作新能源商用车业务，面对新形势，机遇与挑战并存。为此，2018年，福田智蓝新能源已制订新战略，依托大数据、云平台、人工智能等先进技术应用，充分整合产业链资源，打造‘绿色??智能??互联’的全生态体系业务战略。”杨国涛自信地表示，到2025年，福田智蓝新能源将成长为新能源商用车的领导者品牌。
中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤 来源：中国青年报
2019年05月23日09版
本文来源：中国青年报
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