不死鸟 看一款越野车如何技术进化三十年

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网易汽车5月24日报道 即便是奔驰G级这样造型复古的经典车型，也经历了多次换代，而有那么一款车，在诞生三十多年之后，依然是最初的车身架构，而且在条件恶劣的中东、非洲地区任劳任怨，这就是丰田Land Cruiser 70系列——实质上它也在一直改进，到底是哪些支持它坚持到现在呢？

■ 基础：生产三十多年不变的架构

Land Cruiser 70系列诞生于1984年，我们从情怀的角度，更愿意叫它“陆地巡洋舰”，如今它依然在中东和澳大利亚市场提供新车售卖（国内的平行进口型号为中东版）。

要以“陆地巡洋舰”之名来要求的话，LC70系列可谓最名副其实，因为这么些年，它一直坚持了前后整体桥硬轴悬架，加上非承载式车身（大梁强度甚至高于LC100、LC200这些“兰德酷路泽”）。

和奔驰G级现在已经开始用独立悬架不同，LC70的前后硬轴可以确保良好的承载能力，同时越野的时候也能保证轮胎更好接地，这也是它很多时候不依靠电子辅助也能迅速通过不良地形的原因。

■ 改动力：涡轮增压加身

最初的LC70系列仅提供几十马力的发动机，如今供应澳洲市场的LC70车型装载一台4.5升的V8涡轮增压柴油机，搭配5速手动变速箱，无论是动力输出，还是排放，都完全是鸟枪换炮——别看变速箱，这是工作车，要啥自动挡。

而中东版则搭载我们非常熟悉的4.0升V6构型1GR-FE发动机，这也是普拉多和兰德酷路泽、FJ酷路泽、国产柯斯达等广泛采用的动力，这台汽油机性能非常稳定均衡，搭配5速手动变速箱，也是干活的一把好手（甚至在公路上也不弱鸡）。

■ 升级电子：我也能电子限滑了

以往的LC70被调侃上面最先进的电子设备就是收音机了，几乎都是机械装置。

后面虽然内饰越做越简单，但偷偷的前后桥电控差速器锁也出现了。丰田也给这名老兵搭配了A-TRAC之类的新玩意儿，电子限滑什么的都不在话下。

这种肉埋在饭里面的做法还是非常符合LC70系列刚需用户的口味——毕竟很多时候他们会有要面子还是要命的选择，功能第一才是理性的选择。

■ 安全：一线碰撞测试获五星

倒退三十多年，没有气囊不奇怪，而如今澳洲版的高配车型居然搭配了侧气帘和驾驶位膝部气囊！可见丰田依然对这款老车不遗余力进行着现代化改进。

至于中东版，前排双气囊也是可以的，没看到中东经销商把空调也当安全配备列出来了么？（没空调心情很烦躁，确实不太安全……）

看到上面的电子限滑，不难知道LC70系列的最新款车型也搭配了VSC车辆稳定系统（这个是中东版和澳洲版都有的），具备HAC上坡辅助等拓展功能（画风很奇怪啊，开陆巡70的居然要上坡辅助……）。

需要提出的是，在车身被动安全性上面提升较大的是澳洲版本，毕竟还有A-NCAP在那儿摆着呢——澳洲版的LC70系列车型包括车厢、大梁等也针对现在的技术条件，在设计和材料上进行了改进，所以最终的结果就是获得了澳洲A-NCAP测试的五星评定。

对于这款大叔级车型的A-NCAP测试，也可以观看视频：

结语：可以说，除开陆地巡洋舰之名，以及基础的车身设计架构之外，无论是材料工艺，还是安全技术和电子装备，LC70早就不是三十年前那台车了，而且看这势头，它好像还能战斗三十年——不信？咱们到时候再看。

看看另外一款经典车型吉姆尼的技术进化：

谁说小就不够硬? 铃木新吉姆尼技术解析