版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车5月24日报道 即便是奔驰G级这样造型复古的经典车型,也经历了多次换代,而有那么一款车,在诞生三十多年之后,依然是最初的车身架构,而且在条件恶劣的中东、非洲地区任劳任怨,这就是丰田Land Cruiser 70系列——实质上它也在一直改进,到底是哪些支持它坚持到现在呢?
■ 基础:生产三十多年不变的架构
Land Cruiser 70系列诞生于1984年,我们从情怀的角度,更愿意叫它“陆地巡洋舰”,如今它依然在中东和澳大利亚市场提供新车售卖(国内的平行进口型号为中东版)。
要以“陆地巡洋舰”之名来要求的话,LC70系列可谓最名副其实,因为这么些年,它一直坚持了前后整体桥硬轴悬架,加上非承载式车身(大梁强度甚至高于LC100、LC200这些“兰德酷路泽”)。
和奔驰G级现在已经开始用独立悬架不同,LC70的前后硬轴可以确保良好的承载能力,同时越野的时候也能保证轮胎更好接地,这也是它很多时候不依靠电子辅助也能迅速通过不良地形的原因。
■ 改动力:涡轮增压加身
最初的LC70系列仅提供几十马力的发动机,如今供应澳洲市场的LC70车型装载一台4.5升的V8涡轮增压柴油机,搭配5速手动变速箱,无论是动力输出,还是排放,都完全是鸟枪换炮——别看变速箱,这是工作车,要啥自动挡。
而中东版则搭载我们非常熟悉的4.0升V6构型1GR-FE发动机,这也是普拉多和兰德酷路泽、FJ酷路泽、国产柯斯达等广泛采用的动力,这台汽油机性能非常稳定均衡,搭配5速手动变速箱,也是干活的一把好手(甚至在公路上也不弱鸡)。
■ 升级电子:我也能电子限滑了
以往的LC70被调侃上面最先进的电子设备就是收音机了,几乎都是机械装置。
后面虽然内饰越做越简单,但偷偷的前后桥电控差速器锁也出现了。丰田也给这名老兵搭配了A-TRAC之类的新玩意儿,电子限滑什么的都不在话下。
这种肉埋在饭里面的做法还是非常符合LC70系列刚需用户的口味——毕竟很多时候他们会有要面子还是要命的选择,功能第一才是理性的选择。
■ 安全:一线碰撞测试获五星
倒退三十多年,没有气囊不奇怪,而如今澳洲版的高配车型居然搭配了侧气帘和驾驶位膝部气囊!可见丰田依然对这款老车不遗余力进行着现代化改进。
至于中东版,前排双气囊也是可以的,没看到中东经销商把空调也当安全配备列出来了么?(没空调心情很烦躁,确实不太安全……)
看到上面的电子限滑,不难知道LC70系列的最新款车型也搭配了VSC车辆稳定系统(这个是中东版和澳洲版都有的),具备HAC上坡辅助等拓展功能(画风很奇怪啊,开陆巡70的居然要上坡辅助……)。
需要提出的是,在车身被动安全性上面提升较大的是澳洲版本,毕竟还有A-NCAP在那儿摆着呢——澳洲版的LC70系列车型包括车厢、大梁等也针对现在的技术条件,在设计和材料上进行了改进,所以最终的结果就是获得了澳洲A-NCAP测试的五星评定。
对于这款大叔级车型的A-NCAP测试,也可以观看视频:
结语:可以说,除开陆地巡洋舰之名,以及基础的车身设计架构之外,无论是材料工艺,还是安全技术和电子装备,LC70早就不是三十年前那台车了,而且看这势头,它好像还能战斗三十年——不信?咱们到时候再看。
看看另外一款经典车型吉姆尼的技术进化:
- 第01页:不死鸟 看一款越野车如何技术进化三十年
- 第02页:兰德酷路泽车系频道
热门车型推荐
凯美瑞 (合资)
- 厂商指导价(万):17.18~26.98万
- 级别: 中型车
- 上市时间:2011年12月8日
- 在产车型:24款
- 排量(L):2.0~2.5 AT CVT
- 油耗(L):--