南阳水氢发动机下线加水就可行驶?专家提三大质疑

（原标题：Qnews|南阳水氢发动机下线 汽车加水可行驶靠谱吗？）

5月23日，南阳当地媒体发布的水氢发动机消息引发热议。文章中称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记参观时还为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。据文章中介绍，这一项目是青年汽车集团和南阳的合作项目。

在“加水即可行驶”引发争议后，5月24日，北京青年报记者向当地多个部门求证，南阳市发改委相关工作人员称与项目业务往来不多，项目是在高新区。高新区、交通局相关工作人员均表示以市委宣传部口径为准，截至记者发稿时，市委宣传部电话始终未有人接听。而青年汽车集团宣传处工作人员称，目前董事局主席正在南阳与当地沟通。北青报记者搜索看到，该公司曾因债务纠纷多次被起诉，涉及债务超过11亿元，但因有履行能力而拒不履行偿还义务，4年内30次被纳入信用黑名单。

事件

南阳下线水氢发动机 称汽车加水即可行驶

5月23日，南阳日报在头版刊发文章称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。市委副书记、市长霍好胜参加现场办公。张文深、霍好胜还和大家一道饶有兴致地乘坐了氢能源样品公交车，“体验的感觉很好，舒适、平稳。”大家连连称赞。

文章中称，张文深要求，氢能源是具有革命性的清洁能源，氢能源汽车项目是一个科技含量高、附加值高、市场前景好的重大项目。要求高新区和市发改委、工信局、交通局、财政局等有关部门要主动担当、主动作为，上门服务、提升效能，力促优质项目平地起谷堆，为氢能暨智能汽车产业园项目顺利推进提供有力保障。

就在文章发表后，这一水氢发动机因“车辆只需加水即可行驶”引发热议，不少网友质疑技术上是否可行。24日，北青报记者就此向当地多个部门求证。24日上午，南阳市发改委工业科相关负责人在接受媒体采访时曾称，他们有人负责与青年汽车集团就“氢能源汽车项目”进行对接。对于引发争议的“加水即可行驶”这一细节，负责人称，他自己的理解是，“这不是加水，是水加添加剂/催化剂，然后产生氢气”。

24日下午，北青报记者再次联系上南阳市发改委，但工作人员否认与青年汽车集团直接“对接”，并称“这个项目是高新区的项目，我们这边跟这个项目的业务往来不是太多，（跟青年汽车集团）关系不是特别密切。”谈及此前相关负责人对“加水即可行驶”进行解释一事，工作人员称，这是其“个人理解”，“他可能只接触到其中很小一部分，或者说只是参与过、跟着领导去过，在这种情况下，记忆不一定准确，理解也不一定到位。（他的解释）不具备权威性，可能会误导大家。”

24日，北青报记者电话联系南阳市高新区和交通局，工作人员均称此事由市委宣传部统一处理，并不了解具体情况。工信局办公室工作人员称由装备科负责，但装备科电话始终无人接听。南阳市委宣传部工作人员介绍，工作人员称已经关注到网上的讨论，相关部门在上午已经到现场处理此事。但具体情况要询问新闻科。此后，北青报多次联系南阳市委宣传部新闻科，截至发稿时，始终未有人接听。

延展

涉事汽车公司董事局主席多次与当地接触

据南阳市政府网站介绍，南阳高新区和金华青年汽车氢能源整车项目是在2018年12月28日签约，当时，青年汽车集团董事局主席庞青年就曾介绍项目说，车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。

而在签约多年前，庞青年就曾与当地有过接触，2012年6月18日，时任南阳市委书籍的李文慧在南阳宾馆会见了中国青年汽车集团董事局主席庞青年一行，双方就如何发挥自身优势，谋求合作共赢进行了交流。李文慧当时说，市委、市政府高度重视汽车产业的发展，将它确定为市新兴产业之一。下一步，市将利用汽车零部件的优势，加大汽车生产等重大项目的引进。

在今年3月29日，高新区和美国瑞贝科技公司无人小车制造项目签约。据南阳市政府网站消息，该项目建成后，5年内可实现产值130亿元，不仅是“九大专项”实现突破性进展的具体体现，更是支撑南阳作为大城市的重大战略项目。就在签约仪式上，除了市委市政府相关领导以外，青年汽车集团董事局主席庞青年也出席了仪式。

5月24日，对于水氢发动机引发争议一事，北青报记者多次联系庞青年及其助理，截至发稿时，尚未收到明确答复。而在24日，庞青年曾回复浙江当地媒体表示，“水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程”。庞青年说，他注意到了外界的报道，但是他并不觉得冤枉，“（质疑）是人家的事，一个全新科技，大家不理解是正常的，我年轻时，看到铁树开花、铁牛（拖拉机）耕田的新闻，哪能想到现在都无人（驾驶）了。” 谈及研发团队，庞青年说，是一些博士生导师带着很多博士一起研发的，从2006年即开始了。但他不便透露具体团队。

据南阳市高新区网站消息，青年汽车和高新区合作项目首期投资81.63亿元，据媒体报道称，政府投资40亿元。对此，高新区一位主任曾对媒体表示，虽然此前称将投资40亿元，但因为青年集团的设备等未到位，目前只有部分前期投入。

起底

青年汽车：涉债务纠纷超11亿4年内30次被列入黑名单

在青年汽车陷入风口浪尖后，北青报记者调查发现，青年汽车集团有限公司曾因新能源汽车中安装电池容量小被工信部处罚，该公司曾因债务纠纷多次被起诉，涉及债务超过11亿元，但因有履行能力而拒不履行偿还义务，4年内30次被纳入信用黑名单。

据工信部网站2017年2月消息，当年1月24日，工信部曾对青年汽车下发了行政处罚决定书，根据决定书，2016年9月，财政部向工信部抄送了《财政部关于金华青年汽车制造有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》（财监〔2016〕27号），确认公司2014年销售给上海巴士公交（集团）有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。经核实，问题车型为公司生产的JNP6120BEV型纯电动城市客车。

处理决定显示，上述行为不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中关于生产一致性管理的相关规定。根据《中华人民共和国行政处罚法》第三十二条和第四十二条的规定，工信部于2017年1月13日，就上述事实及处理意见向你公司进行了告知，且在规定期限内未收到该公司异议反馈。

依据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）、《中华人民共和国行政许可法》第八十条、《汽车产业发展政策》（国家发展和改革委员会令第8号）第二十二条等相关规定，工信部决定对公司给予以下行政处罚：撤销该公司JNP6120BEV型纯电动城市客车产品《公告》；暂停公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质；责成公司进行为期2个月整改，整改完成后，工信部将对整改情况进行验收。

而在工信部发布的这一处罚决定后2个月，工信部网站再次发布消息称，整改期满后，青年汽车向工信部提出验收申请，经现场验收后，工信部委托的企业整改到位，中机车辆技术服务中心认为，企业生产一致性保障能力满足相关规定要求，建议恢复其申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

据第三方企业信息平台显示，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月9日，法人代表为庞青年，公司注册资本高达1亿元，。该公司位于浙江省金华市工业园区，经营范围包括国产汽车（不含小轿车）及零部件的销售，国家政策允许的项目投资，汽车零部件和机械设备（除了汽车及发动机）、装备部件的制造、销售，自营和代理各类商品和技术的进出口，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外。

据信用中国网站显示，青年汽车集团有限公司4年内有30条被纳入信用黑名单的记录。从2015年至2019年，该公司多次因债务纠纷被起诉，法院判决后，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务而被纳入黑名单，截至目前，该公司仍全部未履行。按法院判决披露的应履行案款，青年汽车集团应支付或承担连带清偿责任的债务总计11.0563亿元以上，包括借款、货款、工程款等。

此外，北青报记者搜索发现，青年汽车集团公司以往申请的专利总共162项，大多是庞青年自己参与外观设计专利，且未满法定专利权期限就已终止，目前仅有2项属于有效专利，但申请人为避免重复授权放弃专利权。

据媒体报道，庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。同时，庞青年表示，该技术目前保密，接下来可能申请专利。

北京青年报记者搜索发现，青年汽车集团有限公司自2006年起至今2012年总共申请了162项专利。从发明人看，庞青年参与设计的有151项，其中，多数为外观设计；从申请时间看，这些专利的申请三分之二集中于2007至2009年，有61项申请于2009年；从发明类型看，有129项专利属于外观设计，有24项专利属于实用新型专利。

该公司申请的外观设计专利涉及客车、码头牵引车、机场摆渡车、轿车、多功能车、卡车、自卸车、搅拌车、电车、乘用车、敞篷车、半挂牵引车、卡车（液化天然气）、自卸汽车、交警流动服务车、旅游巴士、轻型卡车、公交车、新能源公交车等各类车，设计要点均在于产品形状。

该公司申请的实用新型专利包括汽车发动机缸盖（发明人朱锡志）、汽车发动机曲轴（发明人贾风兰）、汽车发动机连杆（发明人贾风兰）、汽车发动机活塞（发明人贾风兰）、汽车发动机缸体（发明人王志强）、客车空调、消防车专用底盘等。卧铺客车车身结构、全承载式公交客车车身结构、三层卧铺客车、一种公交车座椅安装结构、客车行李架门气控锁装置、客车天然气瓶布置结构、电车卷绳器（发明人卡尔亨茨·大卫）等。

此外，该公司也有部分专利是关于车辆零部件设计，包括客车出风口、客车座椅、仪表台、双层公交前（后）楼梯、公交车挡板、公交车扶手挡板夹、公交车扶手底座、公交车后围、客车后围灯装饰罩、客车前脸、客车发动机仓盖等。

目前，该公司申请的专利几乎都已经终止专利权，且多数专利的专利权终止时未满法定专利权期限，仅有2项专利目前属于有效专利，但均显示“避免重复授权放弃专利权”。

科普

业内专家提出水氢发动机汽车下线三大质疑

对于网友对“汽车加水即可行驶”在技术方面的质疑，北青报记者采访了多位业内专家，他们表示，以现有的技术“加水就能跑的汽车”存在诸多技术难题，基本难以实现。

质疑一：加水就能跑，那能量从哪里来？

除了在今年5月23日《南阳日报》的报道外，在2017年8月，青年汽车就曾在其网站上发布了《加水就能跑！全球首辆水氢燃料车在中国诞生》文章，报道了青年汽车研发出“加水就能跑”汽车的消息，文章中称，“青年汽车发明制造的水氢燃料汽车，不用加油，也不用充电，只加水，结合氢燃料电池，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。

对于这样的说法，专门从事汽车动力研究的北京北方化创新能源锂电装备技术有限公司的刘女士表示，汽车开动是需要能量的，传统汽车是靠燃烧汽油柴油产生能量，电动车则是靠电力驱动汽车，“而如果仅仅加水，那能量从哪里来？现在主要的水制氢的方式是电解，那电也是能量，不给车辆充电是没办法实现的，况且能量转换率还比较低，那我为什么不直接在车上拉上氢气，而要走一个弯路加水呢？”

质疑二：“催化剂”实现制氢现实么？

对于通过水制氢气的方式，青年汽车方面曾表示，“水氢燃料车的最大秘密，也就是科技成果就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气。”

按照青年汽车方面的说法，他们产生氢气并不是通过电解的方式，而是通过这种带有神秘色彩的“催化剂”。

在上海一家世界著名汽车企业做研发的工程师殷程程表示，这种所谓的“催化剂”是“加水就能跑”的汽车最大的疑点，“催化剂定义是不参与化学反应的，也就是说假设加了10公斤催化剂和10升水，产生出氢气和氧气了，然后这些氢气和氧气有发生反应放出能量，又生成回10升水，而催化剂的质量不会改变还是10kg，那么多出来让车动的能量是哪来的？这就是悖论，因为如果这样的话就成永动机了，但永动机是不可能的。”

质疑三：即便突破制氢技术，那氢气在车上该如何储存？

按照青年汽车此前的说法，他们是靠给汽车加水，然后将水转化为氢气再带动车辆前行的，而工程师殷程程表示，通过氢气带动汽车，以目前的技术有两种可能性，一是直接燃烧氢气产生动力，二是通过氢燃料电池。

“直接燃烧氢气带动发动机的话，在实验室阶段做个样品是没有什么难度的，但是要做成产品就很难了，在十几年前，宝马就尝试过用现在的汽油发动机经过改装直接燃烧氢气，但是在技术上，存在诸多难点，储存氢气的安全性以现有的技术也并不高。”殷程程说，“储存氢气要超高压，氢瓶不好搞，放出氢气要多级减压，阀门不好搞，而且现在的发动机气密性肯定也达不到要求，会漏氢气产生危险。”

殷程程表示，即使以上的技术都已经被攻破，靠燃烧氢气带动汽车最大的难点，是以上所有这一切都需要有车载电脑进行控制，但是现在还没有哪个公司做这种控制器。

而如果使用氢燃料电池进行驱动，殷程程认为，那就和“加水就能跑”根本没有什么关系了，“氢燃料电池，是氢气和氧气通过质子交换膜生成水同时产生电，用电能带动汽车，过程中不燃烧，这种技术在日本已经有量产车型，其余各大汽车厂商有概念车推出，国内像上汽也有研发，但是还没有到量产的阶段，如果青年汽车是使用了氢燃料电池技术，那就并不能说他们的汽车是‘加水就能跑’，因为氢燃料电池其实是利用了化学能转化为了电能，合成了氢气和氧气，但是生成氢气，同样需要消耗能量。”