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我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

2019-05-27 07:49:51 来源: 网易汽车 举报
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相信大家心中有很多经典的”红蓝CP“,不过在我看来,最经典的红蓝CP非它们莫属。

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网易汽车5月27日报道 “自古红蓝出CP”是近两年火起来一句流行语,其实只要您肯去发现的话,身边肯定不乏红蓝CP的例子,但对我来说,我唯独对斯巴鲁三菱这对红蓝CP情有独钟。

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

我相信国内大多数车迷认识斯巴鲁是从1985-1996年间的京港拉力赛那个时候开始的,那时候标志性的555涂装搭配深蓝色的车身让国内车迷牢牢的记住了“555富士重工”队这个名字。而三菱我认为应该是2003年东南汽车推出菱帅后,不仅让国内的车迷认识了三菱的名字,更是启蒙了国内一大批改装玩家,甚至直到现在,由于国内Evo车型的稀缺,依然会有真爱玩家依靠菱帅来试图体验到Evo的魅力。

当然,WRC才是三菱与斯巴鲁组成CP的舞台,不过两者一开始并不在一个起跑线上,三菱进入拉力赛场的时间要早得多。

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

此时无论是三菱的戈兰特也好,斯巴鲁的力狮也罢,都没有取得太好的成绩,毕竟那时候蓝旗亚与丰田才是WRC赛场上的霸主。

这时三菱与斯巴鲁意识到,或许更小、更灵活的车在应对WRC赛事时会更有利一些,随后两者便开始着手研发尺寸更小的车型,为了满足WRC赛事需求,参赛车辆的原型车也必须至少量产2500台。

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

EVO与翼豹的出现可以说是立竿见影,两车一经出现便在WRC赛事中展现出了十足的潜力,之后蓝旗亚在1993年的退赛以及丰田在1995年被禁赛使得三菱与斯巴鲁成功上位,两者从此称霸WRC,彼此之间展开了近十年的较量。

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

我印象中的红蓝CP EVO 6.5/22B STi

这段历史或许是我们这代车迷在WRC赛事上最津津乐道的话题,而在赛场之外,EVO与STI这两个原本仅是为了满足WRC参赛资格而生产的车型居然也成为了各自品牌的精神图腾,在世间产生了各种爱恨情仇,形成了一段广为人知的羁绊。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:樊奕 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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