硬核实力 体验日产ProPILOT智控领航系统

● 日产首次引入ProPILOT智控领航与新天籁完美契合

● 日产ProPILOT智控领航系统定位

那么相比其他车型ProPILOT智控领航是什么水平呢？本田的Honda Sensing和沃尔沃的Pilot Assist II同样采用的是单目摄像头+长距毫米波雷达的方案，与ProPILOT智控领航的构成一致，这也是市面上最常见的智控领航系统组合，由自适应巡航与车道保持两大功能组成。而此前我在美国试驾的凯迪拉克的Super Cruise虽然在正前方向也只是单目摄像头+长距毫米波雷达，但车身四周还有4个短距毫米波雷达，且还配合了高精地图。

● 日产ProPILOT智控领航系统组成

日产ProPILOT智控领航系统主要由以下七个部件组成，从传感器到处理单元再到执行机构，组成一个完整的系统。

①前视摄像头：安装在后视镜上，测量车道标识线之间的车辆位置。如要系统运行，则道路必须在车道的左右侧都有可检测的车道标识线。

②前视雷达：位于车头进气格栅后面，用于测量前方车辆的速度以及与该车辆的距离。

③ADAS高级驾驶辅助系统电子控制单元：提供整体控制逻辑。

④电子驻车制动系统：在一定条件下将车辆保持在停止位置。

⑤车辆动态控制系统：提供制动控制辅助。

⑥电动助力转向系统：提供转向辅助。

⑦电子控制单元：提供节气门控制辅助。

虽然ProPILOT这套系统的硬件配备比较简单，但它的体验其实还可以。

● 智能领航系统实际驾驶体验

而如果道路情况允许，一般只要经过几秒钟后，自动转向功能就会启动，此时左侧的方向盘图标也会变绿，同时系统会给出提示音提醒驾驶者自动转向功能启用。同时，碰到路况不允许时，自动转向功能结束，也会给出不同的提示音提示驾驶员。同时方向盘图标再度变灰。

同时，如果是碰到车道线稍微模糊，或者是出现岔道时，自动转向也会立即解除。

另外，ProPILOT不能实现在完全停住后，依靠系统自动再次起步前行，也不能实现打转向灯后自动变道的功能。这也是较低硬件配置下几乎必然的选择了。相比之下，其他两个L2系统里面，Honda Sensing对于是否进入自动转向功能并没有任何提示——当然因为官方并未对自动转向功能做任何宣传，这也再正常不过；但沃尔沃Pilot Assist的解除却缺乏提示，常常在不知情的情况下就会发现车辆已经交出转向控制。

● 全文总结：

第七代天籁+ProPILOT智控领航在工作状态下的驾驶感受还不错，不仅加减速不会给人带来不舒服的感受，车道保持方面的手感也相当的柔和，不需驾驶员进行更多的操作，是一套好用的驾驶辅助系统。巧合的体验到了ProPILOT智控领航在能见度较低摄像头无法识别车道线后失效的状态，未来的自动驾驶车辆真的会这么快就到来么？或许效果更好的传感器组合才是未来的解决方案。