版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车5月30日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，在移民、公共支出以及欧盟未来等诸多问题上，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）与意大利副总理马特奥·萨尔维尼（Matteo Salvini）多次发生口角。然而，这两人终于找到了重归于好的共同点，那就是汽车行业。
马克龙与萨尔维尼均对菲亚特克莱斯勒与雷诺之间的潜在合作提供了热情支持。两人的想法是，这笔交易将增加两家公司的规模，并将鼓励更多的投资，更重要的是，它不会伤及就业机会。
虽然现在看起来一切都好，但是真正的危险依然存在。目前，汽车行业的竞争压力正在逐渐增大，这也是促使菲亚特克莱斯勒与雷诺走到一起的原因，但是，在未来几年内，竞争压力将进一步增大，而这可能会使得政治和平或只能维持短暂的一段时期。正如雷诺与日产的联盟关系所经历的那样，除了两家制造商之间的嫌隙之外，还带来了外交紧张关系。
目前，汽车行业工作岗位正在流失（过去6个月里至少减少了3.8万人），这也是为什么两国政府部长们热衷于菲亚特克莱斯勒与雷诺提议合并的原因。合并提议中没有工厂关闭、“平等合并”的架构以及50亿欧元的成本节约等等。萨尔维尼称只要它保护了意大利人的就业，这就是一项“杰出”的交易。
马克龙的财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）也很快做出了积极的回应。虽然勒梅尔要求对法国工作提供担保，而且合并的话，法国政府雷诺15%的股份将自动减半。对此，勒梅尔表示接受。他说：“我并不是每天都同意萨尔维尼的。”
这对投资者来说无疑是好消息。除了罗马和巴黎之间的嫌隙减少之外，而且它还减少了政治干预的可能，这主要反映在法国控股权的减少。正如空客公司所表现的那样，各州政府减少他们的控股，并在最大程度上降低了他们的干预，这样，空客这个跨国制造商的股价往往也会表现的更好。
虽然马克龙是投资银行家出身，并承诺减少对私营部门的干预，但是目前来看，他并没有兑现太多的承诺。对法国工业操纵模式的不满，也是日产废黜前联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的一大原因之一。雷诺与菲亚特克莱斯勒的交易，至少向外界传递出了一个明确的信号，那就是法国政府乐意降低其在雷诺的影响，放弃其双重投票权，并对菲亚特克莱斯勒-雷诺所提议的董事会中为日产提供一个席位。
不过，外界依旧有理由对此保持谨慎。首先，这主要是一项防御协议，以帮助两家公司渡过行业风暴（如果日产也加入的话，可以说是三个）。菲亚特克莱斯勒在电动汽车投资方面落后，不得不在无人驾驶方面寻求外界帮助。根据美国的一项调查显示，在燃油经济性和碳排放方面的一项测试中，菲亚特克莱斯勒在13家企业中排名垫底。雷诺是电动汽车的早期倡导者之一，而且电动车队的规模更大。但由于与日产的紧张关系以及成本压力，雷诺的股价受到了严重影响，因此其核心业务也遭到了市场的看低。
虽然合并看起来具有经济意义，并为投资者所欢迎，但它仍然是“财富的人质”。瑞银（UBS）分析师估计，此次合并可能会使雷诺的市值增加90亿欧元，但到目前为止，投资者仅将其估值提升了约20亿欧元。两家公司同样面临着划时代的挑战，他们分别是自动驾驶技术、汽车所有制以及内燃机的消亡、电动汽车的兴起等等。这些新发展趋势或意味着产业工人数量的减少，这对意大利民粹主义者以及法国主流政策制定者来说，都是他们不愿意看到的一种情况。
目前，菲亚特克莱斯勒与雷诺正处于穿梭外交（shuttle diplomacy）的早期阶段，因此真正的政治风险或需要一段时间才可以显现。因此，双方是否能够按照50%：50%的持股结构有效运营公司还不得而知，同时他们还需要避免法国、意大利的外交紧张关系。
法国工会已经开始抱怨合并将更有利于意大利了。另外，即使日产欢迎在合并后的公司中，法国降低对其的控股比例，但这也并不能保证新的管理结构对其有利。因为新的雷诺菲亚特克莱斯勒公司依旧对其控股43%，除非发生重大结构变化。另外，如果高度周期性的汽车市场再度经历低谷并陷入困境，那么，毫无疑问，恰如往常一样，国家利益的问题将尤为突出。（编译：海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
责任编辑：
张新颖_NAB7458
