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网易汽车5月31日报道 法国商业日报《回声报》（Les Echos）周四援引菲亚特克莱斯勒内部人士消息称，在菲亚特克莱斯勒与雷诺的合并谈判之中，双方在财务条款上遇到了障碍，雷诺认为其市值被严重低估，而菲亚特克莱斯勒则认为报价是公正的。
雷诺本周早些时候表示有兴趣研究菲亚特克莱斯勒所提出的50%：50%的合并提案。若双方合并，这将造就全球第三大汽车制造商。
据报道，一位接近菲亚特克莱斯勒的消息人士表示，雷诺董事会的几位成员认为合并提议的条款需要“加强”；但是，菲亚特克莱斯勒却不这么认为。该内部人士表示：“这个提议看起来很公平，它得到了董事会的批准。你要么接受它，要么就放弃它，而且需要快速做出决定！”
与此同时，雷诺对报价提议并不满意，因为报价提议是基于5月24日，即合并提议公布前一天雷诺的股价，当时，雷诺每股股价仅为51.70欧元。自去年11月，前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）于日本被捕之后，雷诺与日产之间的合作也渐生嫌隙，雷诺股价因此遭受重创，并大幅下滑。在此之前，雷诺股价很少低于70欧元。
另据熟悉谈判内情的法新社消息人士表示，这种合并报价也很少是“要么接受，要么放弃”的模式。该内部人士表示：“这种类型的报价肯定是可以协商的。”
另一位接近雷诺的消息人士则表示，如果雷诺董事会没有采取立场，他很难对传闻发表评论。另一位接近菲亚特克莱斯勒的法新社消息人士则表示，“报价在估值、管理以及工业实力方面都是非常均衡的”。
合并交易对两家汽车制造商都有利，因为菲亚特克莱斯勒被广泛视为电动汽车市场的后来者，而雷诺在电动汽车市场表现强劲。不过，这家法国公司并没有在北美市场占有一席之地，而菲亚特克莱斯勒在SUV以及皮卡领域表现强劲。菲亚特克莱斯勒可以从分享雷诺在电动汽车和动力系统方面的专业知识中受益，在这些领域，雷诺和日产共同投资已经超过50亿美元；而菲亚特克莱斯勒在这些领域几乎没有任何零部件体系或知识产权。
考虑到雷诺与日产和三菱之间的联盟关系，扩大后的集团将成为世界上最大的汽车制造集团。据分析师介绍，雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并意味着更多的零部件以及建造平台的共享，这将会降低成本，并提升双方盈利能力。
另一个适合双方合作的领域则是轻型商用车。在共通的建造平台上，雷诺与菲亚特克莱斯勒可以生产各种尺寸的货车，而且还可以在全球组装和销售。一年前，福特以及大众集团便开始了这方面的合作讨论，并专注于轻型商用车方面的潜在合作。（编译：海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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