推HS5进军SUV市场 红旗开打2019改革攻坚战

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网易汽车6月1日报道 大变则大效，小变则小效。

自2017年9月入主一汽集团之后，“铁腕改革”、“大刀阔斧改革”一直是徐留平赋予红旗品牌的“标签”。

今年一季度，红旗整体销量同比增长780%。尽管红旗改革的“长征”才刚刚开始，但这样的销量成绩已可看做是其初见成效的外部表现之一。

而当下中国车市的寒意凛凛，也必然让2019年将成为红旗改革与发展的考验之年。

可以预见，对红旗品牌来说，2019年更为重要与关键。而在这个当口上市的红旗首款SUV车型HS5，自然使命重大。

冲锋者HS5红旗从国车走向“国民车”

泰戈尔曾说过，“假如你必须战斗或者在市场上取得最有利的地位，你就不能不冲锋、奔跑和大步行进”。

HS5是红旗的第一款SUV车型，也是2019年上市的第一款车型。它的推出意味着红旗向“年轻化”产品转型又迈出了坚定的一步，也补足了红旗在B级SUV市场的空白。

此前B级轿车H5上市，红旗品牌已正式走向“大众化”市场，也让红旗品牌完成了2018年3万辆的销量目标。未来，HS5也将与H5共同征战B级车市场，为红旗今年的销量目标“助力”。

而在营销方面，显然，红旗正在逐渐摒弃传统国企的古板印象。从此次与长春马拉松的合作，包括此前与李宁的跨界合作，都可以看到红旗正在将“年轻”注入自己的血液之中。

据悉，在2019年，红旗还将推出定位C级SUV车型HS7，以及红旗首款电动SUV车型E-HS3。而在H5、H7和HS5、HS7、E-HS3等车型组合共同发力下，也将带领红旗占有更大的市场份额，并向10万辆的销量目标“行进”。

未来，红旗将形成L系-新高尚红旗至尊车、S系新高尚红旗轿跑车、H系-新高尚红旗主流车、Q系-新高尚红旗商务出行车共四大序列产品布局阵势。到2025年，红旗将推出4大系列的17款新车。

车市“寒冬” 自主品牌需备好持久战“粮草”

而作为自主品牌，红旗汽车所面临的压力显而易见。

今年1-4月，我国乘用车销量同比下降14.65%。这是继2018年全年车市进入负增长以来，2019年销量增长率的持续走低。

值得注意的是，4月中国品牌乘用车市场份额37.1%，比上年同期下降5.2个百分点，这是自主品牌份额连续第13个月同比下滑。

自主品牌的明显承压，让红旗品牌今年的发展也笼上一层面纱。

业内人士表示，对自主品牌来讲，由于房地产等经济环境的影响，主战场3-5线城市的消费需求正在下降，同时自主品牌在一二线城市弱势，是此前自主品牌市场份额下降的主要原因之一。

而在这个过程中，日系车企市场份额的同比增长，也让人看到日系车企较强的“耐寒能力”。观察其日系车企，经济适用高性价比和年轻化的特征或是其体系力的重要基石。事实上，“经济耐用”的车型特质已经成为日系车的基础优势，而此前东风日产提出“YOUNG NISSAN”战略，丰田两家合资企业提出TNGA丰巢概念，都是日系车企为年轻化战略的所做的“功课”。

面对日系车企市场份额的追击，自主品牌更需要做好打持久战的“粮草准备”。而红旗品牌，在2019年首先“打出的牌”便是红旗HS5，一款面向家用车市场的略显“年轻化”的SUV车型。

4月，在中型SUV销量排行榜上，只有11款车型销量超过5千，并只有2款车型销量过万，而这11款车型，仅有3款为自主品牌车型。

虽然从定位和定价看，红旗HS5入门车型价格比丰田汉兰达、别克昂科威等合资车型略低，但它们依然可以看做红旗HS5的竞争车型，而自主品牌的传祺GS8，VV7和领克01等，也将与红旗HS5成为潜在对手。

可以看到，红旗HS5的细分竞争市场异常激烈。

在改革的道路中，红旗及时推出新品固然极为必要，但在这样的车市背景和细分市场竞争态势下，挑战也非常巨大。

多方布局 红旗品牌似乎更有优势

但相较于其他自主品牌，红旗品牌优势也相当明显。

为何这么说？

2019年1月，红旗和故宫“牵手”合作，双方将从文化、公益、教育等领域推广中国文化。

2019年春晚，中国一汽组建了2019央视春晚吉林长春（一汽）分会场，而此次上市红旗HS5正式在春晚进行的首发亮相。

可以看到，曾对红旗或许是“包袱”的“国车”身份，正为红旗争取着更有力量的“传播权益”。

而更为重要的是，红旗的改革之路正渐入正轨，从2018年在人民大会堂公布红旗新品牌战略之后，如狂风骤雨般，在红旗H5上市、亮相世界互联网大会、北美CES展等系列举措中，红旗正一次一次突破并重塑其固有品牌面貌。

在自身产品研发投入方面，红旗品牌也重新进行了规划。目前，红旗品牌拥有长春、北京、上海、德国慕尼黑、美国硅谷“三国五地”的研发布局，并创立了R.Flag“阩旗”技术品牌。其中，长春是其全球研发总部，而前瞻技术创新分院和体验感知测量研究院在北京，新能源研发院在上海，前瞻设计创新分院在德国慕尼黑，人工智能研发分院在美国硅谷。

而此前前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）加盟，也必将为红旗在设计领域再添“大将”。

在车市“萧索”大环境下，2019年必然是红旗改革路上的考验年。而2019年第一款车型红旗HS5的发力，也或将决定着红旗品牌能否顺利完成今年的销量目标，并是否可以进入到产品良性发展的自循环系统中。正如徐留平所言，“过去的改革已显现出一些成果和效果，那就更加有理由、有信心，把后面进一步的改革做好”，拭目以待。