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网易汽车6月4日报道 中国汽车产业变革进程渐入白热化阶段，当下市场遇寒不容乐观，未来“三化”技术将进行产业重塑，如何在抓准趋势的同时“创新·图强”？在2019中国汽车重庆论坛中，超过300名国内外汽车行业领军人物汇聚于此，碰撞出最先锋的发展路径。
网易汽车直击重庆论坛，其中网易传媒副总编辑张齐先生将深度对话车企领袖与供应商巨头，探寻补贴退坡之后的电动汽车前行之路。
开幕全体会议上，汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强发表主题演讲。他表示，目前汽车行业出现了新的形态，一是新移动互联技术和汽车企业本身的有机结合，形成了新的产品形态。同时，汽车领域是人工智能非常好的应用环境，而真正达到人工智能在汽车产业的应用，还有许多工作需要做。
此外，新一代移动互联和汽车结合以后，具有极强的本地属性，包括在符合中国的道路基础设置建设、地图数据标准、法律法规、联网运营标准、符合中国新体系架构汽车产品标准等等方面。未来，国外公司到中国发展的模式会与过去发生极大改变，这对中国的汽车企业是机会。
对于汽车企业，李克强建议到，一是新型产品定义，加强总体设计、系统集成能力。二是在基础平台基础上，掌握计算平台、云控平台两大总成系统。三是支撑五大基础平台部件产品的研发与生产。
以下是演讲原文：
各位来宾，各位朋友们，上午好！非常高兴能有机会参加本次论坛。前面几位是企业家，谈了他们的观点，我从技术方面谈我的观点，在现在变革性的基础下，我们汽车企业面临着什么，我们应该怎么做？
这个问题也是前几天一个会议提出的问题，在变革技术下到底给汽车企业带来一些什么样的新产品、什么样新的模式？第二个问题是汽车企业应该对这些新产品、新模式做什么？结合这个问题，正好符合我们大主题，所以谈谈我的观点。
汽车企业处在一个工业化的4.0时代，我们进入工业4.0，最大的特点，前面几位企业家提到，新的移动互联技术和汽车企业本身有机结合形成了新的产品形态。刚才王侠会长提到，现目前汽车企业是一个最困难的时期，另外在新的技术建立，如果在新的技术变革下，我们如果没做好，可能更糟糕。
在这样一个技术变革里面，刚才提到一个最大的特点，是跟汽车结合以后，发展得很快。现在这两都天在讲自动化战略、网联化战略，实际上技术又在发展，现在智能网联融为一体，派生出一种新的产品、一种开发模式。
第一，在智能网联汽车，智能和网联融为一体，这种新的产品、新的模式、新的生态出现了，这是大家要关注的。
另一方面，人工智能。人工智能在汽车领域是一个非常好的应用环境，但是90%企业在汽车智能化、移动互联方面，还不到20%的覆盖率，真正的人工智能要在汽车产业应用，还有许多工作需要做。
在这样的情况下，新一代的移动互联和汽车结合以后，有一个很大的特点，具有极强的本地属性。过去国外的技术到本地做一点标准化就可以卖，今天在智能网联时代汽车有很大的变化，很多都需要本地车企。不是闭关锁国，智能网联化的时代要求更严。中国复杂的环境，包括交通设施、信息基础设施，包括未来要联网进行管理，保证基于使用环境和联网环境，可能就会有本地来参与。所以未来的产品，对过去国外的产品直接到中国来，或者国外公司到中国来发展，与过去有极大的改变。对中国的企业，可能在这个时候站在同样一个起跑线，赋能网联时代，讲究中国属性、本地属性，有本地属性的产品出现。现在不是单一的产品，要连接、要管理、要信息安全，这是从产品方向，基于信息物流下的系统。
在这样的情况下，未来作为汽车行业来讲，针对一个汽车产品来讲，我们会出现几大新的产品出现。过去讲车身，今天讲计算平台、云控基础平台、车载终端基础平台、高精度动态地图基础平台，现在会有新的产品形态，我们称为1.5阶段，未来这五大产品里面分为几大基础层，相当于一个城市的自来水公司、煤气公司、电力公司，办工厂、办公司都需要。所以在这五大平台。
这五大平台公司的基础平台它的研发模式，跟传统汽车的模式，当然时代会跨界有新的产品支撑，当然也可以买，但是要做数据标配。更重要的是，任何一个连接复杂系统，特别是在中国的情况下。这三大部分是任何一个汽车企业和供应商，这三大部分的开放可能是一种协同，是一种新的方式诞生。以前看到新的芯片、操作系统，做出来以后不用，将来会在这样的平台下来用。我们的计算平台会有基础1.5的供应商，他会这样开发的。
同样在这样的情况下，这个模式和产品出现了，它是清晰的商业模式。有一种复杂性，今天汽车事业做的，有一部分是协同性的产品，要用协同性的方式开发，仍然采用基础设施，像高速公路等基础设施。同样未来人的身上，未来云的底层是基础设施。主机厂、供应商会出现这样的情况。
未来发生改变，有几个基础平台，这几个基础平台的公司：一是需要协同，二是战略基础设施，三是通过创新的模式，是这样的基础平台公司。
对于汽车企业有的建议：一是新型产品定义，总体设计、系统集成。这不是我们今天的单一产品，是协同性的产品，新兴物理融合性的产品，这个东西大家做主机厂放心，其他任何一个主机公司、IP公司不具有这个能力。二是在基础平台基础上掌握计算平台、云控平台两大总成系统。过去大家有感觉，电控单元等全部被掌控了，不方便，在智能网联时代，对空间、数据等都想做这一块，所以未来汽车企业来讲应该抓住两大平台：一是计算机平台，二是云控平台。这两大平台不可能一家独拥有，应该在前面讲1.5级供应商的基础上，再往下走，不是完全的一级供应商，在这个上面主机厂应该抓住两大平台。云不是完全服务，服务是消费互联网，和整车融为一体。相当于汽车做发动机，什么都自己做，做一段时间让出去，但是这个产业变革时期，刚可能在计算平台和云控平台。做的方式不是垂直性，会跟1.5级进行结合。三是支撑五大基础平台部件产品的研发与生产。首先把生态平台建立起来，尽管可以委托来做，但是离不开这个市场。主机厂在这里应该有支撑五大平台的产生，在这个基础上再掌握自己的计算两大总成，赋予集成的总体定义。
谢谢大家！
本文来源：网易汽车
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张新颖_NAB7458
