终获生产资质 爱驰汽车收购江铃控股50%股权

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网易汽车6月5日报道 爱驰汽车收购江铃控股50%股权已经成为业界公开的"秘密"，这次消息终于落地。

6月4日晚，长安汽车发布公告称，其合营企业江铃控股，拟通过引入战略投资者进行增资，而战略投资者正是爱驰汽车。

公告显示，长安汽车第七届董事会第五十三次会议审议通过了《关于下属合营企业以公开挂牌方式增资扩股暨公司放弃增资扩股优先认缴出资权的议案》，同意公司下属合营企业江铃控股以资产评估报告为定价依据，引入爱驰汽车作为此次增资扩股的战略投资者，公司放弃此次增资的优先认购权。

公告称，本次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资174,660.21万元，其中10亿元计入注册资本，74,660.21万元计入资本公积。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由人民币10亿元增至人民币20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。

爱驰汽车以购入50%股权的形式成为了江铃控股最大股东，而此前江铃控股有限公司上饶分公司新建的年产10万辆的纯电动乘用车生产工厂，也将成为爱驰汽车的生产工厂。

至此，造车新势力的重要代表，爱驰汽车获得生产资质。

长安公告表示，目前SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，加上SUV市场目前处于各家车企必争之地，市场竞争激烈，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，为了增强江铃控股的发展活力和提高运营效率，向新能源、智能化方向转型，并不断拓展产业链发展空间，需引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现江铃控股的顺利转型。

此次增资旨在加速长安汽车第三次创业-创新创业计划的实施，实现公司长远目标的需要。江铃控股通过引入战略投资者进行改革重组，植入战略投资者的产品定义、营销创新和人才激励等优势与国有企业技术、制造和质量控制等方面的优势进行互补融合，从而推动江铃控股全面改革创新、激发活力，实现企业快速发展。

爱驰汽车江铃控股这事实际上早有端倪，此前长安汽车发公告称，公司合营企业江铃控股拟通过公开挂牌增资扩股方式，引入一家战略投资者。增资扩股拟以现金方式进行，增资的股权比例为50%，完成后公司持有江铃控股的股权比例由50%稀释到25%。

当时，公告只提到江铃控股将引入一家战略投资者，但是并未明确提及投资者。

此外，公告称意向投资方或其控股子公司的经营范围应包括新能源汽车的技术研发及产品开发且具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。显然，新势力造车企业具备入局条件。

关系要搞清 此"江铃控股"非彼"江铃控股"

由于江铃控股还持有41%江铃汽车的股份，如何处置这部分资产和股权变得尤为重要。为此江铃控股拟以存续分立的方式进行分立，分立为新设公司江铃投资和江铃控股(存续公司)。将江铃控股持有的公司股权和部分负债分至新设公司江铃投资，公司的控股股东也将由江铃控股变更为新设公司江铃投资。

江铃汽车的公告中明确表示，江铃控股将所持有江铃汽车41.03%股权和部分负债（3亿元金融性负债）分至新设公司江铃投资，江铃汽车的控股股东将由江铃控股变更为新设公司江铃投资。

也就是说在江铃控股存续分立之后，江铃控股分立为江铃投资和江铃控股(存续公司)。两家公司的注册资本均为10亿元，而长安汽车、江铃集团则分别持有两家公司50%的股权。

此举也将江铃控股旗下的两家重要车企分属予不同的控股公司，其中陆风汽车由江铃控股（存续公司）控股，江铃汽车由江铃投资控股。

此次爱驰汽车购入的50%股份为原江铃控股有限公司存续分立后的江铃控股。这意味着爱驰汽车完成对陆风汽车的控股。

实际上，爱驰汽车与江铃控股在去年就有实质接触。

去年年底，江西省发展改革委发布的一则《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》公告显示，江铃控股有限公司上饶分公司项目拟租用江西亿维制造汽车有限公司并改造现有厂房。

江西亿维为江西爱驰亿维实业有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心(有限合伙)联合创立，双方持股比例分别为33.33%和66.67%。值得注意的是，江西爱驰亿维实业有限公司为爱驰汽车曾用名。

爱驰U5申报信息公布 下半年将上市

近日，工信部网站公布了爱驰汽车U5量产版车型的申报信息，爱驰U5定位于中型纯电动SUV，将于2019年下半年上市。该车诞生于爱驰自主开发的MAS量产车平台，采用上钢下铝车身结构，在充分保障车身安全的同时，降低了维修成本。

续航里程方面，爱驰U5配备的高能量电池包拥有65kWh的电池容量，能量密度高达181Wh/kg，NEDC工况续航里程达460公里，选择增加拥有专利技术的续航能量电池包，还可以额外增加120公里的续航里程。