林杰:苦练内功 领克将聚焦服务及经销商健康发展

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网易汽车6月5日报道

2019年已经过半，对于中国汽车市场来说，今年的日子并没有比2018年好过一些，车市寒冬尚未离去，国六的威力愈加显现，在这样的多重压力下，“如何生存下去”是每一家车企都在思考的问题，而领克作为中国自主高端品牌的代表之一，也有了属于自己的一番“思考”。

“2018年对领克来说，有收获也有遗憾，总体来说，在整个领克品牌打造上，取得了一定的成果，在行业内形成了一定的知名度。但是在大众和公众知名度方面，领克是远远不足的。”

对此，吉利集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰表示，2019年对于领克来说是“成长之年”，领克会在今年苦炼内功，一定要将旗下的产品做深做透。“我们要将领克的产品说清楚、说明白，说透彻。”

领克03+：树立03家族性能进阶里程碑

在2019深港澳车展上，领克品牌带来了旗下性能车型——领克03+。作为领克品牌旗下的首款高性能运动车型，领克03+不仅丰富了领克03家族的产品布局，同时也开启了国产“小钢炮”的势头。

“我们为什么要做03+，因为03+具有优秀的DNA，完全可以将产品和价值进行主张，我们希望通过03+呈现出来的不仅仅是动力操控，还要包括造型、内饰、空气动力学的全面体现。”

值得一提的是，在刚刚过去的5月份，由领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车，在继本年度WTCR比赛摩洛哥首站夺冠后，再次以出色表现包揽荷兰站首场正赛冠亚军。

领克03+作为领克03家族产品性能进阶计划的里程碑，以“＋”号为标识，通过设计、动力、操控三方面实力的综合展现，将领克品牌的运动性、专属性及制造工艺进行了更加全面的展示。

据了解，除了领克03+之外，领克未来还将推出领克03 TCR公路版，其最大功率将提升至350马力左右，配备与领克03 TCR赛车相同的硬件基础，并将限量发售。

“领克03+只是一个开始，为了让更多喜欢汽车运动的消费者参与到品牌的打造之中，未来我们计划在宁波国际赛车场，建设领克的驾控体验中心，因为我们的产品具备这样的实力。”

显然，在打造运动基因的道路上，领克是认真的。

让价值回归价格

作为吉利旗下的全新高端品牌，领克自2016年10月诞生之日起，就一直是大家眼中 “别人家的孩子”。

在经历了2018年的“高光时刻”后，进入2019年，领克未能延续此前的强劲增长态势。对于这一现象，林杰坦言，今年不会是领克销量火箭式飙升的一年，而是打基础、练内功的“成长之年”，当然，在快速成长的过程中，自然少不了要面对一些问题。

“大家可以观察到，伴随着领克01、02、03相继上市，我们的销量并没有形成大量的叠加，对此，我们内部也进行了检讨，发现很多用户买领克的车型就是冲着品牌来的，至于01、02、03是可以相互考虑的，所以整体用户并没有太大的扩充。”

面对这一问题，最好的方式就是“提升品牌服务，用价值赢得更多的消费者”。

在林杰看来，从去年下半年开始，中国汽车市场开始“变脸”，原本高速增长的市场，开始逐步转变为存量市场。而领克作为中国自主高端品牌，正在跟合资品牌正面交锋，因此，必须要拿出更好的产品、更优的价格来赢得消费者的信赖。

“领克从一开始定价就是基于竞争对手，并不是说用最先进的CMA架构、最好的配置就要卖最好的价格，我们要用高价值赢得消费者的认可。所以说领克在定价方面就是精准的，即便是价格战也不怕，我们要让价值回归价格。”

打造全方位用户体验

当然，做好产品只是第一步，在这个产品为王、终端制胜的互联网时代，领克汽车不仅要向客户提供好产品，更要在客户服务及维护经销商健康发展上下功夫，为消费者提供“不止于车”的全方位服务体验。

“现在领克并不缺产品，关键是每一款产品都需要跟消费者和用户沟通好。2018年是领克的磨合之年，伴随着产品的热销，我们在服务上并没有完全落实领克提出的高端品牌所要做的内容，所以今年我们对渠道提出了几个要求，高标准，高要求，高品质，高满足。”

在林杰看来，领克所说的一切都是对于用户的承诺，说到就要做到。

“从第一台领克产品销售开始，我们就开通了领克App，目前我们共有40多万的注册用户。这个App是我们与消费者联络重要的平台，通过发行领克Q币系统，打通消费者的看车、试车、选车、用车环节，提高用户全生态的体验。”

与此同时，领克还将聚焦于零售和终端，确保经销商的合理健康发展。“市场的变化的确非常大，我们不能只看重一两个月的销量，但是必须关注经销商的健康指数，经销商和汽车厂家是唇齿相依的关系，再好的产品也需要经销商帮我们卖出去，这绝不是脱离的。”

总结：

正如林杰所说，自诞生之日起，领克的定位就是高端品牌，它的目标绝不仅仅局限于中国市场，而是走出去，踏上国际舞台，而实现这一目标的前提，正是“苦炼内功”。