根据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发销售9.7万台，同比增长5.1%。2019年1-5月新能源乘用车销量达44.2万台，同比增长57.6%。
关于2019年新能源汽车市场，崔东树告诉第一电动：“乘联会关于2019年新能源汽车170万台销量的预判不会下调，新能源乘用车市场目前1-5月同比增长接近60%，是一个很好的成绩。下半年会有下半年的行情，我们还是持乐观态度。”
网约车市场拉动，纯电动A级车持续走强
5月作为补贴调整后的第2个月表现相对平稳，纯电动车型市场占比较上月有所回升。其中A00级车型销量为1.76万台，与上月基本持平，同比则下跌60.7%，较2018年同期下降较多。崔东树分析称，随着分时租赁市场的萎缩，纯电动A00级车型的市场占比有可能进一步减少。
得益于网约车及出租车市场的拉动，纯电动A级市场在5月再次增长，环比上涨21.5%，同比则暴涨151.1%，占据了5月纯电动乘用车市场55.8%的份额。
插混方面，由于B级车型的较大幅度下滑导致插混市场整体环比下降17.4%。
新能源乘用车榜单
市场重心已经在向运营车方向移动的北汽新能源，其主打车型EU系列以7079辆的销量排名5月新能源车型零售排名，同比上涨761.2%。据北汽蓝谷产销快报数据，北汽新能源5月销量为9009辆，可以看出，EU系列占据了北汽新能源近80%的销量份额。
排名第二的比亚迪元EV，环比4月下跌6%，成绩不算亮眼。而排名第三的荣威Ei5从2月开始增长势头明显，5月环比上涨37.1%。
插混方面，帕萨特以3293辆的销量从比亚迪唐DM手中夺过插混车型冠军宝座，结束了今年以来比亚迪唐DM连续4月的冠军蝉联。可以看到，与2018年插混市场以自主品牌为主的情况相比，2019年以来插混市场合资品牌产品愈发丰富，实力愈发凸显。
累计来看，2019年1-5月比亚迪元EV以36627辆排名第一，但经过几轮的产品调整，比亚迪元EV近两月的销量有所回落。靠着网约车市场快速上量的北汽EU系列以31160的累计销量排名第二，与比亚迪元EV的差距缩小至5467台。宝骏E100累计排名再次下跌两位，排名第10，以目前单月三位数的销量来看，退出累计榜单是大概率事件。
本文来源：第一电动网
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张扬_NA5963
