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盘活存量市场 安吉星要做120%的智能互联

2019-06-14 14:53:22 来源: 网易汽车 举报
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“发动机是汽车的第一引擎,而安吉星要承担的就是第二引擎的作用。”

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网易汽车6月14日报道 6月11日~13日,安吉星连续第五年参展2019年亚洲消费电子展(CES Asia)。同时,今年也是安吉星进入中国的第十个年头。

这次,安吉星把“客厅”、“马路”等生活化场景“搬”到了CES Asia现场,向我们展示了一个在5G、AI、自动驾驶等技术的场景落地后的智慧时代。

盘活存量市场 安吉星要做120%的智能互联

汽车的第一引擎是心脏,第二引擎是大脑。”上汽通用汽车客户互联与体验事业部部长、上海安吉星执行副总经理华瑾告诉网易汽车,“发动机是汽车的第一引擎,而安吉星要承担的就是第二引擎的作用。”

安吉星的两大“法宝”

汽车新四化正给传统汽车行业带来一场巨大变革,为了在这场浪潮中占据优势地位,车企与互联网公司们在新技术上的布局与暗战早已展开。智能互联领域更是“兵家必争之地”。

“进入中国这十年,安吉星积累的核心竞争力主要在两点,一个是庞大的客户规模,还有一个就是提高客户黏性能力”华瑾表示。

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来自北美通用汽车集团的安吉星,是进入中国最早、用户数量最多的车载信息服务品牌。2009年,上汽通用汽车的OnStar车联服务系统就已进入中国,并有了中文名字“安吉星”。如今,安吉星已经拥有超过200万活跃用户,已累计为中国车主提供了超过5亿次的车联服务。

这样的体量,带来了被业界视为宝贵资源的庞大数据,这一方面有助于车企了解用户习惯、针对性研发满足消费者需求的新产品,也让安吉星在了解客户的基础上,带来更加有温度的服务体验。

对于大数据的应用,华瑾举例道,一般有客户打电话进来,安吉星会做POI兴趣点匹配,比如发觉他经常跑宠物医院,就会告诉他现在有积分兑换宠物座椅之类。安吉星希望人和车的联系不仅仅局限于硬件的智联,而是包括软件、人文关怀联结成一体。这些算大数据最初级的应用。

还有较深层次的应用,比如关注4S店的流失客户去了哪里修车,帮助4S店分析竞品,提升服务。此外,安吉星也在尝试和保险公司UBI合作。

在大数据对于用户体验的提升方面,安吉星推出了“千人千面”智能推送服务,借助人工智能技术,为车主提供量身定制的智能内容推荐服务,使车联应用场景更加精准化、主动化。例如系统会幽默地提醒车主:“你昨天脾气不太好,急刹急停了四次,你平时不这样啊。”

“因为数据产生了用户洞察、感知和画像,我们能据此提供给消费者期待的服务,像有一些几乎不用的就可以摒弃它。这是一个正向循环的过程。”华瑾说。

车家互联 无缝链接延伸触点

在CES Asia的安吉星展台,有一个类似客厅的角落格外引人注目。据介绍,这里展示的是安吉星支持的车家互联功能。智能家居在2018年的展会中就占据了重要地位。今年,在5G预商用的重要阶段,各大品牌纷纷在物联网加大发力,智能家居更是抓住机遇更进一步。

华瑾介绍:“安吉星之前就在做与智能家居的互联互通,随着智能家居的普及,我们可以把触点延伸得更大。”

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为全面打通“人·车·生活”的车联生态,安吉星携手百度Apollo共同为消费者带来了一体化、一站式服务体验,通过对接主流的智能家居平台,为车辆赋予更强的家居控制能力。在这一功能下,用户可以远程管理智能电视、智能空调等智能家居设备,利用智能物联网,使独立功能的普通物体实现互联互通。家里的智能音箱也可以告诉你车况如何,建议你加个油或者做个机油保养。

华瑾表示:“在这个版块,我们主打的概念是车内、车外互联升级的无缝链接。”而安吉星的车家互联,也获得了2019亚洲消费电子展的汽车技术产品奖。

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2C到2B 发掘新蓝海

早在2016年,上汽通用汽车便推出国内首个车联网B2B服务平台,将车联网生活场景从个人用户扩展至企业用户。本次CES Asia,安吉星车企平台也以全新面貌亮相。

安吉星车企平台涵盖售前、售中、售后全生命周期。在售前可为物流类企业提供解决燃油被盗、违规使用、车况异常、运输事故追责等服务。售中可为经销商试乘试驾车队运营提供远程监控和资源优化服务,提升企业车辆使用效率和使用寿命。售后可为汽车金融公司、企业车队、租赁公司、品牌试乘试驾等提供多种针对性解决方案。

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在应用方面,安吉星与物流企业的合作,可以实时掌握车辆的位置、轨迹信息,进行车辆在途监控,掌握途中人员、车辆的运行状态,保障安全,并且支持运输轨迹回放。同时,还可以实现目的地到达提醒,通过地理围栏服务,提前通知货物到达信息,以便于提前做好接货准备。此外,2018年全年,安吉星帮助合作企业找回超过1000辆失联或者被盗车辆。

华瑾介绍,随着网约车等市场的繁荣,车队管理成为一片新的蓝海。小型车队没有精力自己去开发一套管理系统,但散落在全国的量很大,安吉星瞄准的正是这样一个市场。而且,这些车不一定必须是通用汽车旗下,安吉星会为它们提供后装的GPS和整套软件。目前,安吉星已陆续和20多个车队合作进行车队管理。

“这是我们从2C端往2B端转型的全新尝试。”华瑾表示,“当然,最终可能还是会从2B端再转到2C端。”

盘活存量 要做120%互联

现在有一个比较普遍的共识,就是无论是传统汽车企业还是造车新势力,未来的身份都是互联网、服务、人工智能驱动的数据公司。那么在这一趋势下,安吉星未来所要扮演的角色将会是什么?

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华瑾认为,短期来看,安吉星会成为数字转型的一个推进者,因为要打通售前、售中、售后的一切数据。安吉星也是新业务的实践者,有望帮助母公司发掘更多的利润来源。很重要的一点是,车企希望安吉星能够助力新车销售,通过更优秀的智能互联技术与体验为新车加分。

对于接下来的计划,华瑾介绍,首先,安吉星要盘活存量。“当别人在说百分之百互联的时候,我们就说百分之一百二的互联。”对于上汽通用2017年以前售出的车辆,安吉星会为他们提供后装的解决方案。

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其次,安吉星会从2C、2B、2C-2B和2B-2C“四条腿走路”。面向消费者的2C和面向企业的2B我们刚刚举了例子,那什么“2B-2C”呢?华瑾举例,安吉星计划和做后装服务的企业对接,推出联名合作产品,为上汽通用以外的存量市场提供后装服务。至于“2C-2B”,则可能是把客户引流到B道端口,如网上商城、第三方出行服务等。

“提升用户规模,活跃客户触点,积累更多的数据,做好数据挖掘,提供更好的服务,然后从而又能有新的增长来源。总体来说还是我希望能纳入整个正向循环圈里。”华瑾总结道。

在充满科技感的安吉星展台,也可以看到安吉星对未来的一些大胆设想。在未来体验区,安吉星通过AR技术为用户带来未来出行的另一种解决方案。带上AR眼镜后,就能看到与真实环境融合的路线规划、停车位、特殊路况提醒等信息,而在交叉路口碰撞预警、特殊车辆让行、危险路段警示、突发情况等场景中,先于大脑给出反应方案,让汽车驾驶更智能安全,还具备微信内容播报等功能。

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华瑾表示:“把人从繁重的交通通勤中解放出来是个大趋势,但谁也没有办法确定未来的汽车会向什么方向发展。就和飞行出行一样,AR眼镜是我们一个有些‘无厘头’的畅想,在可期的5G、V2X技术加持下,我们会在多个版块进行尝试探索。”

结语:

在华发展十年,安吉星庞大的用户体量给它带来了许多后来者无法比拟的优势。最为关键的是,通过分析用户数据进行自我革新与推动行业转型,从而吸引更多的用户,安吉星已逐步形成华瑾反复提及的“正向循环”。

随着席卷全球的新一轮汽车变革,安吉星所代表的“第二引擎”在汽车中所占地位也将越来越重要。可以预见,车辆智联不仅将为车企带来更多的新业务与利润点,或许对于整个汽车行业的未来发展与模式转型,都将起到至关重要的作用。

张媛 本文来源:网易汽车 作者:张媛 责任编辑:张媛_NAB6669
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