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网易汽车6月14日报道 “汽车行业正成为当今时代最激动人心的行业。”现代汽车集团开放创新战略事业部负责人尹京林副社长在2019年亚洲消费电子展（CES Asia）上表示，“它正面临一场巨大的颠覆性的技术变革，而引起颠覆的是“MECA”。M——出行服务，E——电动化，C——互联化，A——自动化。
在这样的变革驱动下，现代汽车等车企提出了从传统的汽车制造商向智慧出行解决方案提供商转型的目标。
在刚刚举行的2019年CES Asia上，现代汽车展示了Mobility战略启动两年来的技术成果。对未来氢社会进行了展望，也展现了面向未来移动生活以及实施开放创新的新战略。
2030年生产70万套氢燃料电池系统
环保出行、移动出行和互联出行，是现代汽车的三大愿景。
2019CES Asia开幕当天，现代汽车燃料电池事业部朴顺灿常务就现代汽车氢燃料电池发展现状和成果做了主旨演讲。他强调，环保出行是现代汽车的三大未来愿景中的重要一环。
现代汽车燃料电池事业部朴顺灿常务
据介绍，从1998年开始，现代汽车就开始进行氢能开发与氢燃料电池研发，2013年实现全球首款燃料电池车的量产。如今的现代汽车集团，在燃料电池技术方面是全球的领先者，并且正在致力于帮助全球实现氢能社会，使氢能应用在在整个产业价值链上。
在燃料电池车愿景2030计划中，现代汽车的目标是在全球氢能社会和燃料电池技术等领域保持领导地位。同时到2030年，生产出70万套氢燃料电池系统，覆盖到汽车、船舶、轨道车辆、叉车等多种设备的应用之中。
现代汽车集团开放创新战略事业部负责人尹京林表示，现代汽车也注意到中国政府在政策上给予了氢能源大力支持。因此对于中国这个重要市场也有相应的发展计划。目前，现代已经和清华工学院合作成立了氢能基金，加强在中国的相关技术发展。
在现代展台，最引人瞩目的就是氢燃料电池车NEXO，它在英国年度汽车大奖中被称为“颠覆者”。
NEXO采用空气箔片轴承式空气压缩机和无氢气循环泵等技术，可达到60%的高效率，充满一次燃料，最长续航里程可以达到800公里（NEDC模式），并且可实现零下30℃的冷启动，整个系统耐用性可达10年/16万公里。而作为其最大的技术亮点之一，NEXO在行驶过程中，可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物，行驶一小时，即可净化约26.9kg的空气。
2020年完成电动车平台E-GMP
不过，NEXO只是现代汽车“环保出行”愿景的其中一环。
尹京林强调：“从环保出行的另一个角度，我们的目标是覆盖整个氢能价值链，推动氢能社会的发展。”
在现代展台可以看到其设想的氢能社会场景：把NEXO停放在家门口，就可以利用它产生的电能为家里供电，它排放的水，可以用来灌溉，还可以从它的后备厢里取出充满电的滑板车或电动自行车，满足最后一公里的出行需求。
“随着开发的深入，‘未来氢生活’的边界会越来越大，我们可以在更多场合使用到NEXO提供的能源。”尹京林补充道。
当然，除了氢能源氢燃料电池车，现代汽车还准备推出其他类型的新能源车。
尹京林介绍，现代汽车正在研发自己的电动车平台E-GMP，计划将在2020年完成，开始大众市场电动车型的生产。一个月前，现代决定投资Rimac汽车，发力高性能电动车和燃料电池电动车市场。此外，根据计划，现代希望在韩国推出电动出租车车型之后，能在中国推出电动出租车。
“汽车将成为车轮上的数据中心”
在尹京林看来，互联的汽车不再是简单的交通工具，而会与其它汽车互联，以及与家、办公室、甚至是城市环境相连。这意味着，汽车产业跳跃到了“汽车成为车轮上的数据中心”的阶段。
为此，现代汽车选择与GRAB和Ola合作，以便通过数据平台收集最新的汽车科技和数据。
自2012年起，现代已经开始提供Bluelink远程控制系统，可进行远程发动和空调控制功能。今年，现代将带来开放平台和车载操作系统。而到2022年，现代汽车的目标是拥有1000万名活跃用户，并在所有车型上实现互联。
自动驾驶方面，现代汽车与自动驾驶系统提供商Aurora进行合作，计划推出L4级别自动驾驶的车型，并计划在2021年前，在韩国的智慧城市试点项目中，推出机器人出租车（Robotaxi）。
此外，现代汽车也在进行智慧城市的相关研究。尹京林表示：“我们相信，自动驾驶技术是智慧城市的关键部分。并会把相关业务的进行整合，创造出整体性的智慧城市解决方案。”
据了解，韩国政府提出了智慧城市挑战项目，以改善韩国仁川的公共交通。现代汽车将在这一项目中运营试点按需出行（MoD）服务。
开放创新是可持续增长的“秘诀”
在这场变革中，如何在高速发展又复杂多变的市场中获得可持续增长？
尹京林认为，坚持开放创新便是答案。
据介绍，在过去两年里，现代参与投资或开展合作的初创企业超过四十家，并建立了多个CRADLE创新中心。在现代汽车的开放合作名单中，不乏Rimac、Aurora Innovation、GRAB、Ola等全球知名科技创新公司。现代也与许多中国初创企业开展了合作，比如与格灵深瞳合作开发AI视觉，与加特兰合作开发雷达芯片，与极木开发ADAS，与宽凳一起研发高精地图。
今年，现代汽车准备在北京设立CRADLE创新中心。
“中国的消费者是最了解新技术的一群人，也是世界上最愿意接受新技术的。”尹京林表示，“想要在中国实现本地化，就必须要与中国本土企业合作。因为本土企业不仅更了解中国消费者；而且在无人驾驶、车联网、语音识别、人工智能等未来汽车技术方面，如果没有这些本土企业的大数据支持，实际上是不可能的。CRADLE不仅是现代汽车与中国最具创造力的创业者交流的创新枢纽，更会在中国本土化网络建设、培养初创机构方面发挥积极的作用。”
结语
传统的汽车产业，正在全球整体市场低迷的考验。在新技术带来的变革中，如何才能抢占未来移动出行的先机，是汽车行业面临的最新挑战，也是新机遇。
从发布Mobility战略，到展开“未来氢社会”蓝图，再到今年展望2030，实现Clean Mobility氢能源出行。现代汽车充分展现出其在环保出行、自由出行与互联出行等三大领域的研发实力。而开放创新，显然也将成为现代汽车的关键助力之一。正如尹京林所说：“通过与世界上最聪明的创新者们进行合作，才能共同塑造未来的智慧出行新体验。”
本文来源：网易汽车
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张媛_NAB6669
