5月国内轿车销量分析:英朗获得季军 科鲁泽进前十

（原标题：2019年5月国内轿车市场销量分析：英朗获得季军 科鲁泽进前十）

根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年5月，乘用车市场销量154.1万辆同比下跌16.7%，1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。轿车市场销量5月份同比减18.2%至78.1万辆，累计销量409.6万辆同比下跌14%。

日系同比持续正增长

日系连续八个月保持正增长，其中广汽本田、一汽丰田和东风本田都实现了正增长，尤其是广汽本田同比增长67%，广汽本田在售轿车都呈现不同程度的增长，飞度同比增长88%至14,506辆。

德系整体跌幅进一步加大，仅北京奔驰同比正增长，华晨宝马由4月的正增长变为5月的负增长，主要因为宝马3系处于新老交换时期，5月产量仅756量，销量同比减少67%至3,925辆。

美系跌幅有所减少，主要因为上汽通用跌幅减少抑制了美系整体大幅下滑，3月新上市的科鲁泽5月销量突破2万达21,439辆，科鲁泽的上市进一步扩充了雪佛兰在紧凑型轿车市场的布局，形成了科沃兹、科鲁泽、科鲁兹三款产品的互补。长安福特持续下滑，5月轿车同比下跌75%，仅售5,329辆。

A00级持续大幅下滑

从各细分市场来看，A00级持续出现较大幅度的下滑，主要受到政策影响，补贴大幅减少，从而导致销量的大幅减少，其中北汽EC系列同比减少高达98%（同比减少12,408辆）至216辆；A0级也呈现了26%的同比下滑，自主A0级同比下滑更多达62%，最高销量车型为MG3，其5月销量为2,465辆，合资品牌中依然只有飞度销量过万。

C级轿车跌幅相对减少，自主品牌在C级轿车市场布局极少，仅红旗H7和众泰Z700共售800辆车，豪华品牌占据其销量的92%，其中宝马5系同比增长34%至15,815辆。

B级轿车市场份额同比增长2.6%

B级轿车市场同比跌幅最小同比下跌6.2%，市场份额同比增2.6%，自主品牌在B级车领域布局车型数量占整体B级轿车市场的30%多，但销量仅占9%，在自主品牌实力不够硬的情况下，很难攻占B级轿车市场，自主品牌中销量最好的为红旗H5，5月销量3,362辆车。

A级轿车市场跌幅略微小于整体轿车市场跌幅，市场份额同比上升0.3%。首先各厂家对A级轿车投放力度较大，轿车市场相对去年同期新增轿车五十余款，其中A级轿车接近一半，新车型的密集投放在一定程度上缓解了A级轿车市场的大幅下滑；其次个别车型销量的大幅上涨带来了一定销量的增长，如英朗5月销量同比增长115%至31,204辆，英朗自2017年10月换装三缸发动机以后，销量相对以前一直处于较低位置，如今的销量增长也是靠大幅优惠换取。

北京奔驰进入前十

广汽本田领涨，同比增长67%，较4月排名有所下滑。北京奔驰同比增长26%并进入前十，主要得益于奔驰A级带来7,485辆销量的净增长。东风本田同比增长30%排名第十，名次较4月提升，同样也因为INSPIRE和享域分别带来3,924和6,690辆销量的净增长。一汽丰田的增长也归功于亚洲龙5月销量达6,309辆。

南北大众都呈现同比超20%的减少，捷达因将要停产，5月销量同比减少69%至8,713辆；5月速腾销量同比减少46%至12,571辆，2019年3月全新速腾上市，换代车型，移至MQB平台生产，但取消了1.6L车型，老款速腾中1.6L车型占接近一半的销量，而且新一代速腾指导价较老款车型也有所提升，最高配价格高达19.19万元，已经触及雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车的入门款价格。

英朗获得季军 科鲁泽进前十

朗逸依旧获得轿车销量冠军，但同比下滑超10%，随着后期卡罗拉、轩逸的换代上市，竞争压力或进一步加大。现款卡罗拉处于产品生命周期末期，依然取得较为不错的成绩。全新一代卡罗拉将于8月上市。新车基于TNGA架构打造，还将提供最新一代智行互联系统和智行安全系统，有1.2T和1.8L混动两种动力选择，有望助其整体销量提升。

科鲁泽凭借通用推出的超长质保优惠政策质享无忧，安“芯”出行，销量破两万大关，6月30日前购买可享任易购，任易保，任易用3重礼，或助其销量维稳。

宝马5系5月排名第十，是唯一一个豪华轿车进入前十的产品，奥迪A6L自今年1月换代上市以来，因其换代车型减配，且初期上市优惠较少，导致其竞争力减弱，5月同比下跌48%，给了宝马5系销量上涨的机会。