开着跑车去旅行试驾雷克萨斯LC 500h|LC500h

开着跑车去旅行试驾雷克萨斯LC 500h

2019-06-18 07:30:35　来源: 网易汽车举报

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雷克萨斯LC不仅是一台跑车，同样是一位可靠的伴侣，炫酷的外型加上易于上手的操控体验，你可以让它在赛道上驰骋，你也可以带上它来一场说走就走的旅行。

网易汽车6月18日报道 提及豪华汽车品牌，相信热爱汽车的消费者一定能随能说出，如宝马、奔驰、奥迪、或劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁这些大众熟知的豪车品牌，但如果我要是问你日系车中的豪华品牌有哪些？估计很多人都会想上一会，然后说出它的名字“雷克萨斯”。没错作为日系豪华车品牌的雷克萨斯相比其他品牌来说，显得确实显得过于的低调了，在过去的日子里雷克萨斯一直在默默的耕耘着，属于自己的那一片天地，与日本人的性情一样，极度好战又极度温和、死板又灵活、忠诚而又极度反叛、极度保守又极度创新,这也正是雷克萨斯要向我们表达的一种独有的匠心精神。

雷克萨斯LC
115.50~129.80万(参考成交价)

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这次的试驾是雷克萨斯双旗舰LS/LC的试驾体验，但由于时间紧迫路程较长，又加上这次分到的体验车型为雷克萨斯LC500h。所以本文就针对LC500h运动版的驾驶感受和大家聊聊，其实我并不是一个雷克萨斯的车迷，也没有怎么关注过它的车型，但这次近距离接触到这台极具运动同时又兼备豪华感的双门跑车的时候，我觉得自己瞬间年轻了好几岁，这台来自未来的跑车确实让我有了心潮澎湃的感觉。

清澈深邃的驾驶感受

一般第一眼看到雷克萨斯LC的人，都会认为这是一台双门跑车，的确在但从外型来说它不折不扣的就是一台造型夸张、动感十足的中型跑车。但雷克萨斯对于LC的定位则是一款具有旅行用途的GT车型，当我说道这里时读者老爷们是不是有些蒙圈了？那下面就让我给你们说说雷克萨斯LC为什么一款可以旅行的跑车吧。

如今国内新能源车的发展远远超过了我们的预期，大量的纯电车型上市也给国内新能源车市带来了无限生机，但我认为当下最靠谱的新能源方式应该是“混动”这种电机+汽油机的组合应该是目前彻底解决驾驶乐趣以及续航焦虑的最好组合。雷克萨斯拥有非常成熟的混动技术，在品牌下双旗舰车型LS/LC身上搭载了多级“多级全混动系统”这套系统针对大排量纵向后驱车设计，目前仅在旗舰车型上搭载。

雷克萨斯LC和LS都具备7中驾驶模式可选，这就意味着他们拥有更多样的驾驶风格和玩法，普通、自定义、舒适、ECO、纯电以及更加富有激情的Sprot s以及Sprot +模式，在试驾过程中最长用的到模式就已经可以让这台温柔的猛兽得到不错的加速感，3000rpm即可得到足以满足城市驾驶的动力输出

试驾部分的小标题叫清澈深邃的驾驶感受，为什么这么说？所谓清澈是指在雷克萨斯LC动起来的时候那种激情澎湃的动力以及操控的精准，处处向驾驶者传递这一种清晰的驾控感，深邃则代表着它还有着深不可测的潜力和不拘一格的性格。

与大多数跑车不同，在启动雷克萨斯LC的时候，你听不到引擎的轰鸣听到铿锵有力的排气声浪，反而迎接你的只有仪表盘上启动完毕的信息，如果你需要强烈的感官刺激才能激发你肾上腺素的话，这台车显然不能满足你。雷克萨斯LC采用了3.5LV6发动机+电动机的组合，官方数据显示0-100km/h只需要5.0秒，虽然在150万左右级别跑车中加速表现一般，但6.9L/100Km的油耗表现多少能让你有些欣慰。

正如我文章开头说道的那样，雷克萨斯LC并不是一台凶悍的战士，相反当然需要它温柔的时候它也可以带着你轻轻的飘过，让你享受安静悠闲的驾驶方式，当然如果只是这样那就有点太过于平淡了，毕竟雷克萨斯LC是一台跑车，在经济模式下350匹的动力被很好的隐藏，调整到运动或运动+模式，雷克萨斯LC犹如一只被束缚已久的猛兽被突然释放时的表现，强烈的推背感和澎湃的声浪让你找回失去已久的快感。

在更富有激情的Sprot s以及Sprot +模式下，雷克萨斯LC表现出非常活跃的驾驶感受，这时仪表盘指针也变得不安分起来，发动机响应变快同时深踩油门伴随着声浪还是很有激情的，加速表现干净利落。

得益于3.5L V6发动机出力平顺以及E-CVT变速箱的完美匹配，雷克萨斯LC无论在何种驾驶模式下都表现出极为平顺的驾驶体验，这对于一台混动跑车而言是极为重要的一件事情，这意味着无论是你技术娴熟的赛车手，还是温温柔柔的小女生都可以轻松的驾驭这台混动跑车，这也展现除了雷克萨斯LC容易上手友好的一面。

静谧性对于一台跑车而言似乎不是那么的重要，但我们前面说到它是一台可以用来旅行的跑车，雷克萨斯LC在NVH方面做了相应的优化，在高速公路以100公里/小时巡航时，车内除了低沉的发动机声音外几乎听不到胎噪，同时由于车身低矮对于风噪的过滤也做的不错，整体噪音水平令人满意。

雷克萨斯LC在转向方面达到了一台跑车应有的水准，转向稍沉并没有虚位对于女性驾驶者而言虽然有些不太友好，转向比例基本一圈半即可打满。悬挂调教并没有想象的那么硬朗，在保证支撑性的同时，大起伏和减速带的滤震效果不错，日常使用起来完全可以接受。

来自未来的跑车

在动态体验结束后，我们一起来看看雷克萨斯LC在静态部分的表现，说实话这次雷克萨斯LS/LC设计风格上的变化在当年可谓称得上是翻天覆地，这种超前的设计即使在过几年也绝不会过时，雷克萨斯LC完美的复刻了此前的概念车LF-FC，将LF-FC所有尖锐的棱角都照搬了过来，这样的还原度相信是非常难以攻克的制造难题，但直到它来到我们面前，我们仍就难以想象雷克萨斯的工程师们付出了多么大的努力，将属于未来的设计提前展现在我们面前。

家族味道品味舒适

雷克萨斯LC的内饰，相比外型的夸张设计有所收敛，浓郁的家族风格使我们熟悉的味道，随后可触的全皮包裹内饰的豪华程度丝毫不亚于雷克萨斯LS，只是两车的定位不同设计风格自然也会有所差别。

仪表功能演示

LC仪表演示（来源：奔腾X40试驾）

总结：雷克萨斯LC在可以说是跑车圈里的极具个性的选手，它并不一味追求动力操控，而更多的是追求一种品位一种态度，或者说是扮演者陪伴者的角色，它可以让你体验到一台跑车给你的刺激操控，也可以让你和心爱的人安安静静的去享受生活，同时这台车也是集合了雷克萨斯所有设计精华与科技于一身产品，低调奢华也许更符合它的气质。