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合资入门新典范 试驾一汽-大众捷达VS5

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如今,我们终于等到了与JETTA VS5深度接触的机会,作为“捷达”品牌首款推向市场的车型,源自纯正德系品牌的VS5,是否能够达到消费者的预期呢?

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网易汽车6月19日报道  自今年年初“捷达”品牌发布以来,其目前发布的三款新车一直处于犹抱琵琶半遮面的情况,虽然上海车展也有露面,不过发布的信息却十分有限。如今,我们终于等到了与JETTA VS5深度接触的机会,作为“捷达”品牌首款推向市场的车型,源自纯正德系品牌的VS5,是否能够达到消费者的预期呢?

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
捷达VS5 4419 1841 1616 2630
哈弗H6 4600 1860 1720 2680
名爵HS 4574 1876 1664 2720
领克02 4448 1890 1528 2702
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首先在这里要为大家先解析一下“VS5”这个名字,其中V代表Volkswagen,代表VS5拥有源自大众的基因,S则是为了体现SUV的身份,5是表明了新车在家族产品序列中的位置。作为“JETTA”品牌的扛鼎之作,VS5在传承大众品牌精髓的同时,融入了全新的理念,以便能够更好的为年轻用户提供更出色的德系品质。

运动年轻化外观

“JETTA”品牌的目标用户是国内年轻消费者,所以在外观方面也已年轻人喜爱的运动化为主,摆脱了大众式套娃的前脸后,VS5以“X”作为设计元素,是车头造型更立体,另外在细节上,无论是全车高亮黑色饰条还是点阵进气格栅,亦或是动感轮毂造型都是为了能够让VS5看起来尽可能的运动一些。

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可以明显感觉出设计师对VS5车头的设计比较下功夫,点阵一体式格珊与LED头灯的设计都很符合VS5定位的细节设计,很有张力的保险杠更是为整个车头增色不少。

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在车辆的侧面与尾部,VS5沿袭了大众品牌设计逻辑,利用大量平直线条来拉长车身视觉效果,但造型相比车头要保守很多,回归了大众“永不犯错”的造型。

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值得肯定的是,虽然“JETTA”品牌定位相比大众产品要低一些,但做工上却保持了大众一贯的水准,我们已经直观的从几方面证实了VS5的做工品质,以及车身刚性,毕竟VS5的诞生之地成都拥有大众国际化工厂,严格的生产体系能够保证卓越的品质。

好料用在刀刃上

对于大多数追求内饰品质的消费者来说,VS5可能在内饰的材质上并不能满足您太多要求,受限于成本原因,VS5甚至整个中控台都是用的是硬塑料材质。不过通过接触可以看出,VS5的内饰设计十分巧妙,在有限的成本内能够尽可能的增加车内乘客体验,堪称“把钱花在刀刃上”的典范。

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其一,VS5在内饰中会在乘员常接触的地方用上软质材质,在保证车内乘客能够拥有良好触感的同时,可以享受到相对实惠的价格,而精简的多媒体系统也是十分明智的选择,毕竟现在功能太齐全的车机系统也需要使用流量来实现一些功能,那我们不如直接将手机连在多媒体系统上更方便一些。

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VS5的内饰经过一番修饰后,已经抹去大多数大众色彩,时尚的钻石纹为内饰增添了一定的现代感。配置上经过一番精简后,留下的都是实用性很强的配置,例如那套简单的多媒体系统,虽然自身并不支持太多功能,但由于扩展给力,所以实用性也很完美。

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在储物方面,VS5车厢内的储物空间基本都是很常规的位置,不过空间利用合理,每个储物格的尺寸都十分给力,例如前门板可以放下1.25L的大可乐,手套箱内拥有超过7L的超大容积等等。众多储物格中,个人比较喜欢驾驶员左侧的小储物格,放置一些高速卡片特别便利。

还是熟悉的味道

VS5诞生于大众最知名的MQB平台,动力上使用消费者十分熟悉的EA211+AQ250变速箱,整车在调校上有点超乎我的想象,尤其是底盘系统,对于十万级别的车来说特别值得称赞。

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来自爱信的6AT变速箱稳定、可靠在驾驶员以80km/h巡航时,整车转速也只有1300rpm左右,的燃油经济性有很大提升。

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写在最后:

凭借捷达在国内的知名度,全新品牌应该可以很快就能提升自身知名度,通过深度接触来看,大众并没有因为“JETTA”定位较低而在做工上进行缩水,整体还是保持了大众一贯的品质,当然,我和大家同样都十分期待VS5将如何定价,个人觉得,如今自主产品日新月异,产品力不容小视,VS5如果定价太高显然不会在市场中占到太多便宜,如果能够保持与自主产品差不多的水准,那么我认为还是会有很多消费者会乐意为德系品质买单的。

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