（原标题：自动驾驶商业化破局或将提速，广州一口气颁发24张路测牌照）
不鸣则已，一鸣惊人！此前在自动驾驶路测牌照发放上稍显谨慎的广州，这回一口气颁发了24张。
6月20日，广州市首批24张智能网联汽车开放道路测试牌照由市交通运输局、工业信息化局、公安局联合正式颁发，广州还公布了智能网联汽车产业规划，进行了广州自动驾驶产业联盟筹建成立启动仪式。
广州的自动驾驶路测牌照数量，也因此一下子跃升为全国第二，仅次于北京11家企业的65张。其中，总部位于广州黄埔区的文远知行WeRide，共获得20张路测牌照，在国内仅次于继百度。
随着更多自动驾驶车辆在开放路段“跑数据”，自动驾驶的商业化也被认为将得到提速。
4区33条公开道路将迎“无人车”
“广州是全国发展智能网联汽车的重点城市，鼓励并支持自动驾驶企业在我市的落地，本次路测由运营中心广泛征求意见、严格把控流程，每一张牌照的颁发都经过专业的检测，文远知行拿下20张牌照，体现我市企业对合规、安全的高度重视。”广州市运营中心总经理高智伟表示。南都记者获悉，除了文远知行，获得牌照的企业还有广汽集团、小马智行、景骐科技、深兰科技以及裹动智驾等6家企业。
据悉，广州本次路测牌照的申请由广州市智能网联汽车示范区运营中心（以下简称“运营中心"）负责，参照了全国汽标委发布的《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》，通过场景布设，覆盖13项共30个测试场景，接轨全国标准。广州第一批测试道路分别属于一级和二级路段，共33条，总里程达45.644公里。上述33条道路分布在黄埔区、白云区、南沙区以及花都区，其中一级测试路段位于17条，分别位于黄埔区、南沙区和花都区。
商业化落地或提速?
取得广州最多路测牌照的文远知行向南都记者介绍，到目前为止，文远知行拥有广州和美国加州两地的自动驾驶路测资格，在广州、安庆和加州三个城市开展路测，“取得牌照后，将进一步提升技术的迭代能力和系统的稳定性，深化商业模式的验证。”
“公开路测是我们自动驾驶商业化落地前必不可少的合规环节，后续文远知行将继续申请更多的路测牌照，应用在多种不同的自动驾驶车型上，以迅速壮大公司的L4级自动驾驶车队，积累更多行驶里程和数据，未来为市民提供安全舒适的RoboTaxi服务。”文远知行CEO韩旭表示。
虽然广州颁发牌照不算早，但在自动驾驶路测中，广州的自动驾驶“应用导向”的特色非常明显。
广州把满足未来应用所需作为制定路测规范的指引，率先允许达到一定标准后可以进行载人测试，且可通过互联网的方式进行试乘志愿者的招募，“不同于针对单车智能测试的技术导向型路测，广州的应用导向型路测为自动驾驶未来商业化落地作出了务实而有用的准备。”文远知行方面介绍说。?
以文远知行为例，其早在2018年11月便与广州公交集团白云公司联手，推出全国第一台L4级自动驾驶出租车，并持续在广州生物岛上试运行，随后于今年4月，在安徽安庆开展了L4级自动驾驶汽车的对外公开试乘活动。文远知行内部人士向南都记者透露，在广州路测法规的监管之下，文远知行在商业化试运行上将会有更多新的尝试和更大的进展。
对于自动驾驶商业化落地，也有自动驾驶企业内部人士告诉南都记者，目前多家自动驾驶企业绕过L3，直接进行L4级别自动驾驶，一大原因也是基于商业化落地的考量，“成为共享出行的运营平台将是商业化的重要方向。”不过，就目前而言，无人驾驶商业化落地，在技术和相关法规配套上，仍有较大进步空间，要做“中国特色”的自动驾驶商业化，仍需要行业共同努力。
据悉，不同于先测试后分配相应级别路段的方式，广州综合根据人、车、路、环境的复杂程度，将全市各区的测试路段共划分为三个等级，只要企业在该级别的自动驾驶测试里程数或脱离间隔里程达标，且无重大安全责任事故，便可申请更高等级的测试路段。
采写：南都记者 钟键挺
本文来源：南方都市报
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