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保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

2019-06-21 07:36:38 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车6月21日报道 宝马3系,自从1974年第一代车型诞生,注定就成为品牌王冠上那颗最璀璨的明珠,历经44年后如今第七代3系的国产版即将上市,TA能将前辈们传承下来的优势保持下去吗?又会弥补上前辈们遗留下来的那些缺憾吗?下面让我们通过几个关键词来了解一下。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

关键词:性感

恰好我背后就坐着一位F30 328i的车主,当我抛出“新3系好看吗”这个问题时,他毫不犹豫的告诉我,好看!尤其是车尾!很性感!

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

既然如此不妨先从车尾说起,3D悬浮式L型LED尾灯自然是十分吸睛,具有不错的辨识度,而双边共两出的排气布局则更能烘托运动氛围,采用矩形镀铬进行装饰不仅更加美观,还治好了六代车主们的强迫症。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

从后往前细细品味,全新3系的外观基本承袭海外版风格,腰线采用锐凌成型的冲压技术,搭配上19英寸轮圈(高配独享)勾勒出几分动感锐利,前脸的开眼角大灯设计已经由上代时的口诛笔伐,变为了现在的与时俱进,造型方面似乎有意在向经典致敬,而“大鼻孔”(进气格栅尺寸增大)则是向5系7系这些大佬们看齐,总之G20们的确能做到让人过目不忘,这可能是 迄今为止 最性感的3系。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

关键词:奢侈

千万不要以为加长只是国人专属,先看看对比表,从E90到G20即便是标轴版也在慢慢长大。

近三代宝马3系尺寸对比
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
第五代 4531 1817 1421 2760
第六代标轴 4624 1811 1455 2810
第七代标轴 4709 1827 1442 2851
第六代长轴 4760 1811 1455 2920
第七代长轴 4829 1827 1463 2961
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当上代成为史上第一款推出长轴距版的3系时,人们还能为之争辩,但六年间从销量上宝马已经证明了自己当时的决定很成功,所以在第七代国产3系身上,大家已经不去关注会不会有长轴距版了,而是习惯性的会问:轴距加了长多少?答案是41mm,第七代国产3系的轴距达到了惊人的2961mm,已经可以用奢侈来形容内部空间了,这可能是 迄今为止 最长的3系。

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关键词:顺眼

当看到北京奔驰C级的内饰时,宝马3系不禁感叹:同样是悬浮式屏幕和机械式仪表的组合,这差距咋这么大呢!

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虽然说着不在乎但人们总是抱怨3系的内饰不够档次,和外观比起来的确有些拖后腿,在第七代3系上这个问题可以说完美解决,变化用翻天覆地来形容绝对不过分,当然最经典的元素必须保留,那就是从E21开始沿袭至今的“ 中控台偏向驾驶员侧 ”设计,除此之外几乎认不出来这是一台3系,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出极强的档次感,全新的换挡杆操作区域简直和X5/X7一脉相承,再加上银色装饰条和钢琴烤漆面板衬托, 这可能是 迄今为止 有豪华感的3系

关键词:聪明

还记得7系上市时惊艳全场的 50米自动循迹倒车操作吗?不用羡慕了,在新3系上也有这项功能。

售82.8万-242.8万 新BMW 7系正式上市

这套系统能在时速低于35km/h且前进情况下自动记忆最后50米的行驶轨迹,自动倒车前需要确认点选倒车辅助功能,通过刹车控制车辆在时速小于9km/h的情况下,驾驶者可以放开双手,车辆会沿之前前进行驶路径自动倒车,倒车过程中如果遇到障碍物车辆会自动刹车,在障碍物移除之后可以沿原有轨迹继续进行倒车辅助功能,这项技术在同级中属首创,有了如此buff加持,这 可能是迄今为止 智能的3系

关键词:标配

上一次惊讶于“这款车足足有XX项标配”是一年前,当时的主人公叫做华晨宝马X3,和今天的主角仅一字之差。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

尽管现款3系在最后一次改款时在配置上用尽浑身解数,但在全新3系足足18项标配面前苍白无力,面对包括LED大灯、降阻式前格栅、18英寸轮圈、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、三区自动空调、第七代iDrive操作系统、BMW智能个人助理、无线CarPlay以及泊车辅助系统等等在内的超级大礼包,别说和老3系对比,就是在整个中级轿车领域也是极有诱惑力和竞争力的。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

长轴版车型还额外加入了中国用户专属的舒适型座椅,厚度最多增加20mm,并且标配全新航空头枕和全景天窗, 这可能是迄今为止 最厚道的3系

关键词:极致

永远不要低估一颗总冠军的心,同样,也永远不要去怀疑一台宝马3系在驾驶层面的表现。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

先期上市的3系将会搭载新款B48B20B型2.0T发动机,依然是两种调教,低功率版尾标“25i”高功率版尾标“30i”,尽管尾标变了但低功率版最大输出功率依然和现款保持一致,为184马力, 最大扭矩则升至300N·m ,通俗的说新老3系在加速等方面可能差别不太大,但新3系的动力系统在轻量化和热能量管理方面会进行升级,燃油消耗量表现会更出色。

保持优势弥补劣势 华晨宝马全新3系前瞻

此外全新3系还采用了液压减震技术,依靠配备的双液压可变阻尼减震器,在正常驾驶时柔软的悬架能过滤掉绝大部分震动,而在激烈驾驶时硬韧的悬架能提供足够的支撑,在前轮距加款52mm后轮距加宽27mm后,新3系具备更强的稳定性,这可能是迄今为止最极致的3系。

全文总结:

对于宝马3系操控历来就是其在同级中立足之本,自从第六代车型尺寸增加以后空间一项也成为特长,在第七代3系上这些优势项目将继续得到保持,而短板呢?看看焕然一新的内饰和丰富多样的标配,舒适科技和豪华氛围的营造完全提升一档,可以说这可能是有史以来最有诚意的3系,那么这会是有史以来最完美的3系吗?答案当然是否定的,因为最好的3系,永远在下一代。

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刘航 本文来源:网易汽车 作者:刘航 责任编辑:刘航_NA4919
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