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不只看起来战斗 领克03 TCR赛车实拍解析

2019-06-23 16:03:24 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车6月23日报道 领克这个相对较新的汽车品牌,做出了很多我们之前没想到的事情,为了向上达到更高的层次,领克03从2018年开始联手一支来自瑞典的车队,打造了一款符合WTCR汽车赛事的车型,并参加了整个2019年赛季的WTCR赛事。这一次,我们一起看一看这台“特殊”的领克03不同在何处。

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※何为WTCR赛事?

更多人听到的应该是WTCC世界房车锦标赛(World Touring Car Championship),从2017赛季开始,国际汽联达成了一项协议,鉴于WTCC有越来越多队伍退出赛事,WTCC将改为WTCR并使用TCR的技术规则。这一好处在于,参赛需要投入的成本大大降低,客观上允许更多的车队能够参与到赛事中来。

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WTCR赛事仅仅面向私人车队开放,不允许有汽车厂家车队独立参赛,这样在源头上避免了高投入带来的赛事精彩程度降低,正是如此,此次领克携手Cyan Racing车队,成立Lynk & Co Cyan Racing车队参加2019赛季的WTCR赛事。

※领克03 TCR赛车与普通版有什么关系?

很久之前,听到不少人在讨论民用车辆与改装后赛车的关联度,多数人都觉得赛车只不过是品牌的一次营销活动,赛车与普通消费者买到的没什么关系,这些赛车和普通量产车除了车壳一样之外,没有更多的联系,那么按照WTCR赛事的规定是这样的吗?

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我们从WCTR赛事对车辆的技术要求中,看到了几项对赛车改装的要求,挑选三项如下:

①排气要求:催化器使用生产零件;

②前悬架:使用原厂布局,零部件通用设计;

③后悬架:使用量产车设计辅以加强型部件

从对悬架要求的规定能够知道,参赛车型的车身和底盘结构都不能改动,这意味着领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。

Cyan Racing认为领克03外部造型、底盘设计能够让它拥有很好的空气动力学表现和运动基础,而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车。

※领克03 TCR赛车的细节

动力:以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机,最大输出功率350匹马力,最大扭矩420牛·米,使用赛车常见的6速序列式变速箱。

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在Drive-E发动机技术上,发动机的电气化部件进行了重新设计,进排气进行了改装,活塞和两岸曲轴都进行了强化。

外形:赛车显然在外表看上去更加凶猛,更特殊的前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些空气套件,都让它看起来与普通车型完全不同,这些都是根据WTCR赛事的规定范围内改装的,领克03的造型本身就强调个性和运动属性,赛车版车型将这种属性更合适的放大了。

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跟普通车型不同,领克03 TCR赛车的进气很有讲究,真正的进气口在传统前进气格栅的侧面,前部还针对刹车散热和流过的气流进行了其他特殊的处理。

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排气管的位置和造型有些奇怪,中置单出的排气设计可以有效降低受碰撞是损坏的几率,参赛车型几乎都是这样的设计,不过这并不在赛事对车辆改装的要求之中。

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官方轮胎统一供应商为优科豪马(胎宽250mm的光头胎和雨胎),配合18英寸O.Z轻量化锻造轮圈,前后车轮的倾角一般设定在4-5°之间,根据不同赛道做出不同调整。

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刹车来自AP Racing,前6活塞、后双活塞卡钳,分别配前380mm、后278mm划线通风盘。因为这类赛事对刹车复杂的压力不那么大,所以并没有采用碳纤维陶瓷刹车盘。

安全:加强型FIA标准防滚架是必须的,相对于普通车型的车身结构,防滚架可以大幅度提高车身抗扭强度,这样可以在很大速度激烈驾驶时保证车身正常刚性,同时也能保证赛车手在翻车等事故发生时的安全。

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除了标准防滚架,发动机舱等位置也会安装加强杆,同样是为了应对高速驾驶下的抗扭特性。

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车辆的内饰看起来就没有普通版领克03那么舒适了,为了满足重量要求(1265Kg(含车手)),内饰中能被拆掉的都会被拆掉,常见的舒适类的配置都不保留,取而代之的是各种仪器和轻量化的竞速座椅。

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为了参加WTCR赛事,Lynk & Co Cyan Racing车队一共将打造6台赛车,其中4台参加比赛、1台用于测试、1台作为备用车。

总结:领克在市场上带给了我们很多积极的东西,这一次领克03又将参加WCTR赛事,它这一次将在国际赛场上向世界展示中国汽车的进步,这一点值得很多汽车品牌去学习。

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赵宇豪 本文来源:网易汽车 责任编辑:赵宇豪_NAB7488
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