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网易汽车6月24日报道 作为中国汽车工业的领军企业之一，长城汽车的全球化大幕早在上世纪90年代就已正式拉开。如今，伴随着长城汽车俄罗斯图拉工厂(以下简称：图拉工厂)的竣工投产，以及长城汽车首款“全球车”——哈弗F7的海外上市，长城汽车全球化战略即将迈入新的纪元。
严格品质把控 彰显“中国制造”
6月5日，在俄罗斯图拉州政府领导、经销商代表以及海外哈弗员工的共同见证下，图拉工厂正式竣工投产。
作为长城汽车在海外建立的首个全工艺独资制造工厂，图拉工厂一期项目总投资5亿美金，规划年产能15万辆，本地化率达到65%。其涵盖项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，此外，还配套有零部件以及公寓、食堂等相关设施。
工厂建成后，将具备本地化研发能力，未来将主要生产哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等主力车型。
作为长城汽车全球化战略布局下的重要一棋，图拉工厂采用了先进的生产工艺和设备，为产品提供一系列强有力的品质保障。
据介绍，该工厂冲压设备采用了瑞典ABB直线七轴机器人设西班牙Fagor生产的连续模式压力机；焊装采用ABB机器人和EMS自动配送系统，主焊线自动化率达到100%，分焊线采用NBG自动换模装置，可同时满足三款车共线生产；涂装生产线配置了38台机器人以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度；总装车间采用柔性化设计，能够同时满足承载式和非承载式两种多款车型的产生。
在质量检验控制环节，工厂对每台整车实施100%静动态全部检验，对整车核心功能工厂引进DUER整车检测线探测整车隐患及潜在风险进行控制，同时整车出厂前还将由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保交付给顾客的每一台整车全部满足质量及顾客要求。
确保生产的同时，图拉工厂坚持把环境保护作为首要责任，其污水经过处理后将全部回用到车间并且采用先进的蒸发结晶工艺，达到最终污水“零”排放。为了防止事故排水，工厂建设有可以存放3天的污水存放池，并且污水经过初级处理后即达到当地排放标准。
值得一提的是，图拉工厂还有能力向中国其他汽车品牌提供代工组装支持，使中国汽车品牌不完全依赖于当地的其他代工厂，可最大限度降低中国汽车品牌在海外开展合作的风险。
打造全球标准 以品质塑造品牌
在图拉工厂竣工当天，其正式投产的首款车型——哈弗F7海外版车型正式上市，新车定位于一款“AI智能网联SUV”,其售价为144.9万卢布，约合人民币15.38万元。
作为长城汽车首款“全球车”，哈弗F7在俄罗斯有着极高的人气。
2018年莫斯科车展期间，哈弗F7获评最佳SUV，被汽车杂志列为“2018年莫斯科车展最重要首发车型”，同时被俄罗斯主流汽车网站称为“将彻底改变俄罗斯市场的车型” 。
而这已经不是哈弗品牌在俄罗斯市场第一次被“点赞”。
自2015年正式宣布进入俄罗斯市场以来，长城汽车已先后推出了哈弗H6、哈弗H2、哈弗H9等车型，覆盖小型、紧凑型、中大型SUV市场，其中，哈弗H6运动版、H2、H9更是位居销量前三，深得当地消费者认可。
与一些自主品牌在海外市场“低价换市场”的策略不同，长城汽车始终坚持以品质塑造品牌形象，通过俄罗斯市场的哈弗产品定位来看，其竞争对手直指现代、丰田、日产等国外品牌。
在技术研发方面，长城汽车一直坚持“过度投入”，通过自主研发，追求行业领先。
据了解，此次上市的哈弗F7海外版车型在研发期间，最大限度保留其造型以及性能的同时，针对俄罗斯消费者偏好和当地车市环境，进行了配置上的针对性优化和取舍，其顶棚、地毯、座椅等零部件的初期本地化率基本更是达到了30%左右，充分参考了国际市场尤其是俄罗斯当地市场的需求。
通过持续不断的努力，截止2018年底，哈弗品牌在俄罗斯的市场保有量已超过10万台，拥有近40家二级销售网络，2019年销售网络预计达到80余家，其受欢迎程度可见一斑。
从中国制造，到中国质造，再到国际智造，长城汽车一步步树立起了中国品牌在海外的形象标杆。
走出国门的汽车“名片”
对于长城汽车来说，俄罗斯市场的发展只是其全球化战略中的一个缩影。在汽车产业深刻转型的今天，中国品牌全球化已是必然趋势，而长城汽车作为其中的先行者，早已在世界的舞台上打下属于自己的一片“天地”。
早在1998年，长城汽车就已经“迈开”了走出去的步伐。20年来，长城汽车始终坚持在“质”上下功夫，在出口高附加值产品的同时提升售后服务运营，通过建立健全区域经销商模式，创新“1+N”管理方法，打造哈弗标杆店面，同步规划多形态服务网点，实现海外各市场哈弗核心商圈全覆盖。
为了更好的提升客户满意度，长城汽车还在澳大利亚、南非等重点市场建立了海外配件中心库，以此来满足售后市场需求。
截至目前，长城汽车已出口到全球60多个国家和地区，累计实现海外销售60多万辆，海外网络数量总计超500余家。
此次图拉工厂的建成投产，将成为长城汽车打通亚洲和欧洲市场的重要节点，是长城汽车走向欧洲乃至全球市场的出发点。
除此之外，长城汽车还先后在海外市场建立了6个技术中心，布局了俄罗斯、澳大利亚和南非三个子公司独立运营哈弗品牌，将海外营销模式从贸易型转变为直接管理的子公司模式。
特别要说的是长城在皮卡上所取得的成绩更为瞩目，自1998年正式进军海外市场，成为第一批走出国门的中国汽车品牌后，长城皮卡凭借过硬的产品品质和高性价比，成为了首个通过欧盟WVTA整车认证、南非SABS认证、海湾GCC认证等多个海外市场认证的中国皮卡品牌，同时也是连续21年出口销量第一的中国皮卡品牌，长城皮卡甚至还被印在了古巴的货币——古巴比索上。
总结：
根据哈弗品牌“5-2-1全球化战略”，哈弗品牌将利用5年时间，实现年销200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。正如长城董事长魏建军所说,“2019年是哈弗海外战略的出发元年，哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者。”
显然，对于长城汽车来说，“走出去”与其说是一种选择，不如说是一种必然。走出国门，就意味着迈入了一个崭新的世界，不同国家的用户对于汽车产品及用车体验上的要求各不相同，加上被他国消费者认可需要一个过程，这就要求企业必须敏锐把握不同市场的趋势和变化，提供差异化服务。面对这样一条开满鲜花也布满荆棘的路，长城汽车的表现，令人期待。
本文来源：网易汽车
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张维_NA2388
