值得等一等 网易汽车试驾东风风神奕炫

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网易汽车6月25日报道 在如今这个年轻化的时代，所有产品的设计都不约而同的偏向于年轻人的喜好，尤其是更加迎合90后00后这波新的消费主力军的消费习惯，而作为彰显个性的汽车类消费产品，无论是豪华进口品牌还是自主合资品牌，这几年也是极力向着年轻化趋势发展，都把这一市场作为兵家必争之地，而我们今天要介绍的车型就是一款面对年轻消费市场的潮流座驾，东风风神的新车“奕炫”。

奕炫
6.49~9.39万(参考成交价)

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在2019年上海车展上，东风风神亮相了一款全新的紧凑级三厢轿车当时的命名为D53，新车采用了东风风神全新的设计语言，而就在5月20日这款名曾经命名为D53的A级三厢车，厂家公布了其最终命名为“奕炫”，该车诞生于全新的CMP平台，车身设计沿用了eπ概念车的设计理念和元素，就外观设计来说确实颠覆了以往我对于风神车型的认知。

什么是CMP平台？

CMP平台是由东风集团与PSA集团历时四年、耗资2亿欧元联合打造的，是一个可以开发多种不同类型的主流车型的平台，具有高度灵活的可扩展性、操控性、安全性、可靠性等四大优势。同时80%零部件与PSA车型共用，该平台还支持燃油+电动+混动动力总成的制造，而“奕炫”也是东风风神在此平台下第一款量产车型。

外观设计确实不是一件能说的明白的事情，100个人心中就有100个审美标准，就我个人来说作为紧凑车型的奕炫在外观上有一定的设计感，基本上拷贝了eπ概念车的设计理念和元素，充分考虑了现在年轻消费者对于车型审美的取向，最重要的是相比东风风神以往的车型，有了颠覆性的变化。

内饰简洁清爽 工艺属中上水准

奕炫在2019年上海车展亮相的时候，内饰就作为保密的部分这也人大家对内饰有了很多猜想，直到网上有谍照的流出才有了解毒的感觉，其实本次试驾车型依然为PT（工程样车）标准，内饰以及部分在量产后也许会有调整，所以本文中关于内饰和配置的解读只基于所见所得，请大家酌情观看。

配置方面，由于实拍车型是工程版本，而最终量产车还会出现变化，所以以下配置同样是仅供参考，我们在实拍车型上还是看到了如全景影像、无钥匙进入/启动、门窗一键升降、ACC自适应巡航、自动大灯/雨刷、车道偏离预警等配置，所以目测实拍车型应为高配甚至顶配版本。

两种动力组合 选择更多

动力方面，东风风神奕炫共有两种动力组合可供选，分别是搭载1.0TD三缸涡轮增压发动机，以及1.5T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率110Kw，最大扭矩230N·m，本次试驾车型为搭载1.0TD涡轮增压发动机版本，最大功率为95Kw最大扭矩196Nm，两款发动机匹配的均为格德拉克技术的湿式双离合变速厢。上市后预计1.5T车型会成为主力销售车型。

本次试驾在位于上海的天马赛车场举办，试驾车型主要以1.5T车型为主，在赛道上短短的几分钟试驾真的很难体现车辆的整体性能，所以只针对动力、刹车、转向、底盘悬挂进行针对性的体验。

赛道分为直线加速、紧急避让、绕桩等传统项目，1.5T发动机车型的最大功率110Kw涡轮在1200rpm时介入，没有明显的迟滞感，扭矩输出范围从1800rpm-4000rpm时持续输出能得到最大230Nm的峰值扭矩。加速体感较为轻快油门响应较为轻盈，使用运动模式时低速能感觉到明显顿挫，这有可能和工程样车有一定关系。

联合PSA搭载的底盘拥有较高的稳定性，前麦弗逊后扭力梁悬挂的配置属于正常水准，不过在避震方面得益于PSA的调教在急转弯和紧急避让环节中，表现出良好的动态响应、后扭力梁使用了本特勒冷弯封闭截面后桥管梁，兼顾了轻量化和钢性。对于车身倾斜有很不错的支撑力。

对于一款紧凑级家轿来说，虽然主打了运动性能，但在实际驾驶的感受中方向盘还是过于的轻巧了，谈不上什么转向精准。整体的转向手感和比例还是偏向于舒适层面更多一点，不太适合激烈驾驶。其实奕炫在弯道中的极限还是挺大的，能做到大角度高速过弯，但适配的偏向经济舒适型的万力轮胎显然不是那么给力。

刹车部分仅基于这台试驾车而言，个人感觉还是够用的，虽然谈不上有多强的力度但刹车全段线性方面表现不错，基本上在适应一段时间后能准确的找到需要的刹车力度和刹车点，不过高强度赛道试驾几圈下来刹车的表现就已经也有些扛不住了。

奕炫在本次试驾中的表现还是挺让人满意的，就这个定位的车型而言，其实更适合的体验方式是在城市中穿梭，或以正常驾驶的方式进行体验，但由于车辆问题目前还不能对它进行完整的城市道路试驾，不过在本次赛道体验中也暴露了优点与值得优化的地方，希望在量产后不足的地方能够得到进一步优化。

总结：其实早在今年的上海车展上，我同事就对东风风神的新车奕炫做过图解，但由于当时内饰处于保密状态，我们仅对对于外观进行了解析，通过本次试驾我们完整的看到了这款新车的全部，虽然是工程样车但我们依然能看到奕炫拥有很高的完成度，新潮的外观以及丰富的配置，在将来都会成为消费者购车所看中的地方。

就品牌本身而言，在AX7推出后确实显得有些过于低调，在国内车市销量整体并不乐观的今天，东风风神品牌适时的推出奕炫来刺激消费，也是一个明智之举。据悉该车将于今年9月上市，全系的平台全新的设计语言，如果定价合理的话，我想这款新车一定能成为品牌下的爆款车型。对于消费者来说值得等一等。