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网易汽车6月25日报道
一直以来，坊间都流传着一句话：开宝马，坐奔驰，这恰恰说明了各个品牌在产品打造方面的侧重点各有不同，然而，如今的宝马正在试图打破这一平衡，以期做到“开宝马，坐宝马”。
6月22日，全新宝马3系在武清V1汽车世界国际赛车场正式上市，作为宝马旗下最具时代意义的一款代表车型，第七代宝马3系的推出，再一次让外界看到了宝马对于中国市场的“偏爱”，那么，伴随着全新宝马3系的推出，宝马即将在中国下一盘怎样的棋？面对不断下滑的车市，宝马又将如何应对呢？
全新3系背后的努力
诞生于1975年的宝马3系，至今已经走过了44年的光辉岁月。和S级之于奔驰，A6之于奥迪的意义一样，宝马3系在宝马家族中也有着不可撼动的地位。
作为宝马最成功也是销量最大的一个车系，目前，宝马3系的全球销量已累计超过了1000万辆，占据整个宝马集团销量的三分之一。
而正如外界所说“3系最令人怀念的是上一代，最值得拥有的是这一代，最好的永远是下一代。”全新宝马3系的推出，的确“值得拥有”。
作为宝马3系的第四代国产车型，新一代产品继续提供标准轴距和长轴距两种选择，并将多达18项高价值配置列为上市车型的标配。最先上市的6款全新宝马325i车型及宝马325Li，其售价为31.39—36.39万人民币。
“从历史上面的3系来看，我们的定位是非常明确的，毫无疑问3系一直都是运动之王，如今全新宝马3系重新诠释了运动豪华，这也是基于我们对中国消费者的深入理解和洞察，大家都是非常喜欢运动性能的，但是在这个基础上中国消费者还希望能够有豪华、舒适的整体感受。”
为了满足中国消费者对于运动、豪华、舒适性的多方需求，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐不断的往返于中国和德国之间，把中国消费者的“声音”传递给总部，以此来争取更多中国市场看重的功能能够出现在下一代设计当中。
“在全新宝马3系开发的早期阶段，我和我的团队就在慕尼黑和总部的研发团队进行了非常深入的沟通，让他们能够清楚了解中国消费者想要什么。我们为中国市场争取了很多我们认为中国消费者喜爱的元素。比如说中控台的设计、皮革缝线、全景天窗等等很多配置，着重满足中国消费者对豪华的需求。此外，我们还为中国消费者量身定制了舒适座椅，让他们能够获得运动的驾驶感，但保持舒适的乘坐感。”
正是有了这样的坚持，才让外界看到了一个不一样的全新宝马3系。而随着明年宝马320i/320Li/330i/330Li等更多车型的加入，将更好的满足中国消费者日趋个性化的购车需求。
宝马在华目标明确：增幅高于市场平均水平
已经过去的2018年可能是中国车市多年来最艰难的时刻，绝大多数品牌出现了销量的大幅下滑，更有甚者已经呈现出了被淘汰的态势。如今，车市寒冬未退，留给车企的是更加严峻的考验。
面对挑战，宝马的目标很简单，那就是“获得更多市场份额，增长率高于市场平均水平”。
在高乐看来，尽管中国车市遇到了“寒冬”，但整个中国市场仍将随着财富的累积，继续保持消费升级。
“纵观各个行业，比如在旅游方面，现今大部分人越来越倾向于高端出游，也更愿意选择居住在五星级酒店。而在化妆品及时尚方面，也都是朝着更为高端的方向发展。作为一个豪华车品牌，宝马也是从消费升级大趋势中获益的。”
正是看到了这种趋势，宝马坚信，如今的中国市场正在经历着成长的整合期，而市场必将会在一段时期的整合过后变得更加扎实，从而继续保持高速增长。
“今年，宝马开启了史上最强势的产品攻势，我们将推出25款全新和改款产品，其中，下半年全新宝马8系将推出中国市场，涵盖敞篷、双门轿跑和四门轿跑车，此外，我们还会有一些中期改款车型，创新幅度也非常大。强大的产品阵列为我们后续增长提供了强大和扎实的保障。我们的目标十分明确，那就是实现增长速度高于整个市场平均水平。”
当然，想要在激烈的市场竞争中保持较高的增长速度，没有点“真把式”自然也是不现实的，对此，高乐坦言，宝马保持增长的秘籍有四点：产品战略优势、技术优势、经销商合作伙伴的健康发展以及本土人才的培养。
“我认为，整个汽车市场正在进入一种新常态，但如果公司产品和企业战略实施得当，仍然可以在这样的市场环境下取得很好的成绩。”
值得一提的是，在快速增长的新能源领域，宝马也展开了一系列的规划。
“中国毋庸置疑成为了全球最大的新能源市场，而宝马也是最早在中国新能源领域发力的，去年我们贡献了2.3万辆的销量。我们相信整个新能源市场产品未来几年会出现爆炸式的增长，特别是豪华新能源车的产品供应。即便政府补贴逐步退出，新能源车产品供应量和产品吸引力仍在不断提高。”
根据规划，2025年之前，宝马将推出25款新能源车，其中，2020年iX3将实现量产，2021年纯电动车宝马i4和宝马iNEXT将实现量产。
全面打造数字化营销
“数字化是中国用户生活当中非常重要的组成部分，正是由于中国消费者对数字化的期待，我们在设计全新宝马3系产品时，为其配备了许多数字化的操作系统。在未来我们也会推出入门级车型，但在数字化方面不会做减法，会保留中国消费者期待的数字化服务。”
作为“以客户为中心”经营理念的重要组成部分，宝马正在不断丰富数字化科技和服务。
6月12日，宝马正式成立了“领悦数字信息技术有限公司”（以下简称：领悦），新公司将负责整合公司所有数字化业务，提升内部数字化流程以及客户端数字化服务与体验。
作为宝马集团在全球市场打造的首家独立数字业务公司，领悦的成立印证了宝马在中国市场前瞻未来的创新精神，也体现了宝马集团全面推进数字化变革的坚定决心。
“相较其他行业来说，汽车行业对于整个客户的全生命周期数字化旅程的关注相对落后，我们希望能够弥补这样一个空缺。”
在高乐看来，目前传统汽车行业的各个部门就像是一个个孤岛，互相之间联系不够密切。但对于用户来说，他们所面对的就是宝马，他们会希望只通过一个整体界面，以数字化的方式带领其走完所有跟宝马品牌相关的全部接触点，并且还要对每个接触点都满意，这正是领悦要做的工作。
而在这个过程中，数字化将要承担两个非常重要的任务。
“一个任务是在消费者整个数字化旅程中，我们需要去换位思考消费者需要什么，如何让消费者在这个过程当中的每一个接触点都能得到满足。第二个任务，就是车辆本身要增加数字化功能，比如开发一个应用软件。”
除第一个任务需由领悦完成外，宝马集团上海研发中心将承担第二个任务，也就是通过不断丰富车辆本身的功能、属性和应用软件，使车辆变得更加数字化。
为了不断丰富宝马自己的数字化生态系统，为用户提供丰富多样的数字化服务，宝马还积极跟中国互联网巨头积极建立合作伙伴关系，包括今年一月份，宝马与阿里巴巴宣布开展合作，宝马由此成为了首家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的豪华汽车制造商。
此外，宝马在数字化服务系统中还无缝接入了诸如Apple Carplay、天猫精灵以及其他第三方服务。
“这些数字化服务的实现要得益于宝马集团在中国本土强大的研发能力，目前宝马在中国有三个研发中心，北京研发中心集中了解中国消费者需求，对中国本土化车型进行深入研究研发；沈阳研发中心重点关注工业4.0相关领域，致力于与智能生产包括新能源车型生产方面的研发；上海研发中心则主要聚焦数字化领域和智能互联领域。”
总结：
不可否认的是，当前的汽车产业正在经历着巨大的变革，而此次融合于全新宝马3系“血液”中的中国“基因”，再一次让外界看到了中国市场之于宝马的重要地位。正如高乐所谈到的，尽管整个乘用车市场持续呈现下滑的趋势，但具有吸引力的品牌和产品依然可以抓住消费者的心。正因为此，未来在中国市场，宝马会付出加倍的努力，只为换来消费者的信任和进一步增长。
本文来源：网易汽车
作者：陈硕
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