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网易汽车6月27日报道
今日中午，质检总局与蔚来同时发布公告，因电池模组存在安全隐患，将召回4803台搭载NEV-P50电池包的蔚来ES8，生产日期区间为 2018年04月02日至2018年10月19日。
据了解，蔚来将为召回车型免费更换NEV-P102模组的电池包（70kwh），同时在2个月内将体系内所有NEV-P50模组电池包全部更换。
极端情况下存隐患
在近日，上海等地发生了ES8动力电池安全事故，根据蔚来调查，此事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。
在极端情况下，被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损，从而造成短路，存在安全隐患。其他出现电池安全事故的ES8也采用了同一类型的动力电池包。
对于这个问题，蔚来表示将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包（70kwh），以消除上述安全隐患。
对于因电池质量安全事故造成的用户财产损失，蔚来将依法进行赔付。
整个召回将在两个月之内完成，蔚来将主动联系需要被召回的车辆车主，通过代取送车的方式在换电站或者服务中心为您更换电池，完成此次召回操作。
闪电召回
在安全事故发生后，蔚来在第一时间成立了调查小组，与行业技术专家和动力电池包的电芯与模组供应链合作伙伴等相关各方，共同主导了事故调查。
最终结论由蔚来综合总结参与调查的各方意见形成书面结论，并向国家市场监督管理总局进行召回备案。从事故发生到发布召回公告，仅用时一个半月的时间。
与此同时，蔚来日前已经根据隐患的情况，做出了最大程度上的安全保障措施。
由于隐患存在于线束磨损，所以蔚来对车辆管理软件和手机APP均进行了升级，在蔚来家充桩的充电值上限默认为90%，因为充电上限值越低，电芯膨胀程度就越低，线束受损的可能性也就越低。
当用户有长途出行需求时，也可以手动调整，把充电SOC上限提高。
根据蔚来官方回应，线束磨损的问题根据不同的积压程度，需要经过一段时间才能够显现，而此前西安的起火事件则是车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
新车不会受影响
蔚来表示，不在召回范围内的车辆是不会受到任何影响的，原因是目前的ES8以及ES6都搭载P102电池模组，而此模组内部结构采用不同设计，不存在电压采样线束被挤压磨损的风险。
另外，蔚来将在电池质量方面持续保障安全，成立了跨部门行动小组，联合相关供应链合作伙伴持续对产品的质量管理体系进行优化。
4月21日晚，特斯拉一辆Model S突然爆燃，造成了多车被牵连，地库损毁，后果惨重，目前特斯拉对此次事故尚未公布官方调查结果。
观点
召回在汽车行业不是偶发事件，业内平均每3天就有2次召回事件，但从车辆出现问题到发起召回仅用时一个半月，却并不常见。
作为一家新企业，任何一个动作都会被放大，而蔚来在事件发出后所做出的公开透明的应对、反应速度都应该得到肯定。
本文来源：网易汽车
作者：思玥
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