有继承更有创新 品鉴全新一代揽胜极光

作为一款完全重新设计的车辆，新款揽胜极光将原汁原味的，以2020款车型的身份引入到国内，全新路虎极光在外形上使用了大量的家族设计，并使用了目前捷豹路虎更高级的横向架构PTA平台，本次全新极光除了在外型和内饰上进行了全面升级外，在科技感上也得到提升。未来还将搭载48V轻混动和插电混动动力系统。目前该车预售价格为35.9万元起，而见天我们体验的车款为“全新揽胜极光首发运动定制版”预售价39.08万元。

时尚延续 一“脉”相承

目前在售的路虎品牌下，要说最时尚的车型那就要说“路虎揽胜星脉”了，而本次将目标用户锁定在都市精英白领的，全新揽胜极光也恰恰将时尚设计发挥到了极致，在传承了上一代车型的精髓外，加入了星脉车型的设计元素。增加了整车的豪华感和品质感，一眼看上去更像是一台缩小了的路虎揽胜星脉。

Less is more 简洁豪华的座舱体验

内饰设计一直是考验设计师的功底，因为在车辆使用中接触最多的就是内饰部分，一部车内饰设计布局是否合理，工艺是否精湛其实直接影响到了消费者的选择。当然对于路虎品牌来说在这方面是不会犯错误的，尤其是这样一款针对都市“白骨精”消费人群的车型产品而言。

三大创新-“黑科技”

全新一代路虎揽胜极光，不仅在外观和内饰上有了全新的提升，在配置上也向自家的大哥级别车型靠拢，除了具备目前流行的L2级别自动驾驶辅助功能外（碰撞预警、车道保持、360°泊车雷达、倒车广角侦测、智能泊车、驾驶员疲劳监测），本次新车在核心配置上增加了三大创新黑科技分别为，10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动以及透明引擎盖功能。

轴距小幅增加 后排腿部空间略有提升

全新一代揽胜极光，在乘坐空间部分表现相比上一代有少许提升，但依然没有实质性的变化。虽然新车在保持优秀设计感和优异的车身比例的同时，在车身尺寸不变的前提下轴距增加了21mm，但后排腿部空间表现并没有很大提升，当然你也可以理解为，设计师有可能觉得，像揽胜极光这种定位年轻时尚SUV的车型，消费者是不大会在意后排空间的。

48V轻混+卓越的全地形配置

全新一代揽胜极光在动力上首次加入了48V轻度混动动力，同时也是路虎品牌下第一个使用48V轻混的车型，电机部分能提供100Nm的最大扭矩，在车速低于17Km/h时起步和低速形势下，由电机进行驱动。而燃油动力系统依然使用了自产的2.0T Ingenium发动机，不过该发动机经过重新调校，最大功率提升至249马力，峰值扭矩达到364牛·米。而与之相搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

全新一代揽胜极光，在越野能力上也较以前有很大的提升，本次新车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6+1种地形和驾驶模式，同时ATPC全地形行进控制系统可以在30Km/h的巡航状态下根据不同路况进行自动匹配模式，实现四驱两驱的智能切换。同时该模式下只有重踩刹车系统才会被解除，该模式能让驾驶员更注重于驾驶。新车的离地间隙增加到212mm，接近角22°离去角30.6°涉水深度也升级至600mm这一切的升级也让全新一代揽胜极光具备了复杂路况下的脱困能力。

车身采用轻量化高强度焊接工艺，极光焊接技术是车顶与侧围实现了无缝结合，整车覆盖件之间的间隙缩小了42%。LED大灯与周围覆盖件之间的间隙缩小到1mm，在车舱地板下专为轻混系统的电池设计了安放空间，既不占用车内空间也不影响通过能力。

总结：路虎揽胜极光已经发布八年的时间了，从进口身份到国产身份，凭借精准的市场定位和特定的目标消费人群，在国内的销量还算不错，主打时尚运动取向也赢得了很多女性消费者的喜爱，这次路虎品牌对揽胜极光的升级换代，在保留了路虎家族该有的特性外，加入了前所未有的感官上的体验。同时在外观内饰以及配置上向自家的星脉靠拢，也看的出路虎品牌对于极光的重视程度还是非常高的，在家族中的地位也得到了提升，目前该车预售价为35.9万起，就目前看到的升级而言还是有一定竞争力的。