礼赞中华之旅开启 伴玛莎拉蒂游中国

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网易汽车7月1日报道 近日，在融汇中西艺术与文化的外滩国际邮轮码头，这个来自意大利的豪华品牌将以为期一个月的礼赞中华之旅来为自己105年的历史暨入华15周年进行献礼。

此次礼赞中华之旅全程超过1万公里，将跨越四条路线，以“M”型轨迹由东向西，驰骋于秀丽江南，穿行于太行山古城，聆听古丝绸之路的漫漫驼铃，探寻天路秘境的险峻美景，开启一段伟大旅程。

我们的活动从平遥开始，这里的古城驰名世界，1997年就被列入了世界文化遗产名录。平遥的漆器、牛肉、长山药更是家喻户晓的三件宝，这其中的推光漆器也是国家级非物质文化遗产，是中国最古老的传统手工工艺艺术品。

而此次活动的主角——玛莎拉蒂同样拥有十分深厚的历史底蕴，从1914年在几兄弟齐心协力创建公司到经历一战、二战，从赛场的征服者到1957年转向民用再到今日，玛莎拉蒂100多年来虽然跌撞起伏，但再各方援助下，且凭借自己不俗的实力，也创造出了一段十分精彩的历史。

我们把目光拉回平遥，其实来到这里有两个项目是不能错过的，一是《又见平遥》大型实景演艺项目，二是游览一下平遥古城。个人建议早上可以先游览古城，晚上再观看《又见平遥》，因为古城中有些景点仅在早上开放，而且不游览景点，只是逛街的话，这里也与别的古城没有太多区别。

再观看《又见平遥》之前，我对这种歌剧其实也没有太多兴趣，不过《又见平遥》跟我们平时所认知的的歌剧又不太一样，整个剧场颠覆了舞台与观众席面对面的空间，观众都是作为穿越到当时的老百姓去身临其境这部歌剧，在90分钟的时间里步行穿过不同的场景，观众边走边看，表演者也会深入人群之中，甚至与观众对话，让观众有机会成为戏剧的一部分。

另外，前段时间在网络上十分香艳的古代选妻视频，也是出自这部剧。这段故事的背景是全城百姓被赵家的“义举”感动，纷纷献出女儿参加选亲，为三代单传的赵家留“香火”。故事本身十分感人。

如果您对漆器感兴趣的话，也可以来到漆器博物馆进行参观。漆器看的就是一个美观、惊奇。它是以手掌推出光泽而得名的一种独特工艺的高级油漆器具，制作工艺非常复杂，但是外观古朴雅致、质感细腻温润，绘饰金碧辉煌，非常漂亮。同时，您也能对漆器工艺的最后一步——推光进行体验。

告别平遥后，我们即将前往长治，此段路程将由Ghibli陪伴我们度过，并且，我们也十分幸运的分配到了顶配版也就是运动版车型，作为全系中唯一调教成430匹的车型，运动版车型上的可变悬架、运动套件、换挡拨片、运动座椅等都是专属配置。

虽为玛莎拉蒂的入门车款，Ghibli的豪华感却一点都不打折扣，高档的用料与精致的做工依旧能为消费者带来百万的豪华品质感，并且宽扁的车身与神似总裁的造型也能让Ghibli获得小总裁的称谓，只不过在舒适性与空间上，Ghibli与总裁还是有一定的差距。

在长治我们没有做太多停留，而是继续前往王莽岭，去体验新中国60大地标之一的锡崖沟挂壁公路。锡崖沟地处太行山腹地，位于陵川县境最东端，晋豫两省交界处，锡崖沟人为走出大山，靠自己的一双手，自力更生、艰苦奋斗30年，用锤子、钎子，在悬崖峭壁上开凿出一条长达7.5公里长的“挂壁公路”，造就了闻明华夏的“锡崖沟精神”。

整条挂壁公路呈“之”字型依山盘旋，一边是绝壁悬崖，一边是山谷深幽，开车穿行在其间的时候，犹如感觉走了一趟“鬼门关”。

行程之中我们还路过了青莲寺，这里因寺内的释迦牟尼端坐于莲花座之上，故名青莲寺，青莲寺分为古、新两部分，依傍丹河畔山势展开。这里也在1988年被列为第三批全国重点文物保护单位。

我留意到，寺内的藏经阁的转角铺作十分有趣，有泥质角神力士顶起屋檐，这样的设计十分少见。

寺内的地藏阁原为单层设计，后在住持慧祥大修时，增加为两层，不过有趣的是，地藏阁是在下边增加了一层，上层是将原来的构件按原样安装上去的。

其实对于这种寺庙，我一直觉得描述的再美也不如亲自来看看，只有身临其境的去了解，才能真正的去感受到它迷人的地方，这种感觉也是看文章看不出来的。

告别了青莲寺后，我们也告别了山西，起身前往洛阳，在那里等着我们的是群山峻岭间怀抱中的柳氏民居以及宏大的龙门石窟。

我们将使用总裁来完成这段路程，作为玛莎拉蒂的旗舰款，总裁对于玛莎拉蒂有着特殊的意义，毕竟从1963年到今天，总裁作为旗舰车型已经陪伴玛莎拉蒂走过了50多个年头，而在我看来，总裁在舒适、豪华、运动这三点的平衡上甚至超越了任何一款产品。

您可能不知道，总裁相比Ghibli虽然大了一圈，但重量却基本与Ghibli保持一致，底盘的调校要更有韧性一些，低速情况下的舒适感与极限情况下的支撑性都要做的更好。并且无论刹车、油门还是方向用着都十分顺手。

车内的任何一个角落都被浓浓的豪华感所包围，后排座椅的舒适度与配置堪比行政级别，空间有可能是总裁的一个硬伤，但老板座位是可以调节副驾驶座椅的，所以这个所谓的硬伤在老板眼里几乎也是不存在的。

总的来说，总裁既能让您开的很爽，也能让您座的十分舒适。如果非要挑一些毛病的话，那我认为总裁的确是不应该停产V8的车型，毕竟是旗舰车型嘛。

在晋城前往洛阳的路上，我们选择在柳氏民居进行歇脚，这里是一处极为罕见的及南北建筑风格于一体的明清文化艺林，从院宅、祠堂、庙宇、楼台到木石雕刻、匾碣墓铭，无不蕴含着精湛的建筑艺术和深邃的文化内涵。

对于喜欢摄影与古建筑的朋友来说，这里是一个值得打卡的好地方。现如今所保留的基本上都是早期的建筑，很有历史的沧桑感。八大八小的四合院式建筑更是能够令人感受到柳氏家族的庞大。

我总是喜欢把最好的留到最后，所以我们选择了当下最强的玛莎拉蒂——Levante Trofeo来完成最后一段旅途，同时也非常幸运的是，这段路程以山路为主，虽然是一款SUV车型，但能够在山路上尽情享受590匹带来的快感也十分令人期待。

的确，Levante可以说是迫于市场压力推出的一款产品，不过再搭载了一台来自法拉利的3.8T发动机后，Levante也成为了这个星球上最全能的车辆之一，它不仅豪华、舒适，且具备玛莎拉蒂一贯的运动基因，独有的CORSA模式可以让您随时与Trofeo在赛道中厮杀一番。

另外，空气悬挂的配备与OFF ROAD模式以及SUV极强的载物能力也能让Trofeo带您来一场说走就走的旅行。能越野的车不如它快，跑的快的又没它走得远，况且Trofeo在国内的配额也仅有88台而已，小众的优越感更是大多数车辆都难以给予的。

山路的玩乐时光总是十分短暂，总会有让人意犹未尽的感觉，还好龙门石窟带给我的震撼感足以让我暂时忘掉在山路中撒花的乐趣。

龙门石窟规模相当宏大，窟内造像雕刻精湛，内容题材丰富，它以独特的雕塑艺术语言揭示了雕塑艺术创作中的各种规律和法则。龙门石窟远承印度石窟之艺术，近继云冈石窟之风范，与魏晋和南朝时期先进深厚的汉族文化相融合开凿而成。

在南北长达一公里的山脊上，今存有窟龛2345个，造像10万余尊，碑刻题记2800余品。其中很多佛像都是当时百姓为了请愿而找石匠所雕刻的。

不过很多佛像都成为了曾近斗争中的牺牲品，丢失品与惨遭破坏的佛像不计其数，这其中还不包括由于自然老化原因被破坏的各种佛像，实在是令人惋惜。

石窟中最著名的两尊佛像可能就是位于“宾阳三洞”的“剪刀手”佛像与卢舍那大像龛中的卢舍那佛了。

其中“剪刀手佛像”的手势并非使我们当下流行的拍照造型，这种手势其实佛家中非常少见的一种佛教手印，只不过由于风化的原因导致拇指断裂后，食指与中指又产生了一定的缝隙才阴差阳错的形成了所谓的“剪刀手”造型。

而卢舍那佛作为龙门石窟中的重头戏，也有这一段有趣的佳话，话说唐高宗初，这尊佛像由皇后武则天助脂粉钱两万贯而建成，故民间也有这尊佛像是按照武则天的容颜所建的说法。

即使抛开武则天不谈，这尊佛像凭借丰颐秀目，仪表堂堂的造型以及温顺的眼神也能够成为唐代佛教雕刻艺术的杰作，只可惜这尊大佛也遭到了一定程度的破坏，以至于直到现在，都没有人知道这尊大佛的双手摆出的是怎样一副造型。

伴随着古迹遗踪的壮丽瑰景以及澎湃的意式激情和对生活的无限热忱，玛莎拉蒂以这场伟大的旅行献礼在华15周年和品牌105年华诞。作为一个百年品牌，玛莎拉蒂不该被人遗忘，而为了证明自己，玛莎拉蒂也将在明年推出一款超跑车型来弥补品牌在运动图腾上的空缺，缺少了法拉利在动力上的支持后，玛莎拉蒂究竟会为世人带来怎样一款超跑？我认为，一定是一款兼具奢华与运动的完美座驾吧。