源自法拉利的V8动力
纵使Trofeo是一个重达2.3吨的怪物,不过其优秀的动力系统还是可以让它的百公里加速成绩达到3.9秒,这一成绩甚至已经能够与一些超跑掰掰手腕了。
动力参数对比表 | ||||
车型 | 最大功率(kW) | 最大功率转速(rpm) | 最大扭矩(N·m) | 最大扭矩转速(rpm) |
Trofeo | 434 | 6250 | 734 | 2500 |
Cayenne Turbo | 404 | 5750-6000 | 770 | 2000-4500 |
揽胜运动SVR | 423 | - | 700 | 3500-5000 |
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Trofeo的声浪虽然也算的上销魂,不过比起自吸时代来说还是显得有些保守了,而且得益于出色的NVH表现,当驾驶模式处于正常或者I.C.E时,正常行驶车内都非常安静,不过一但切换到比较运动的模式时,或者转速超过3000转后,排气阀门被打开后就会有十分激情的声浪传出,但很少能听到有回火声传出。
由于拥有四驱系统,所以即使关闭车身稳定系统,这辆车开起来也没那么可怕,偏向转向不足的设定使得Trofeo在山路上很好操控,即使您的驾驶技术没有那么出色。
如果您追求极致的话,那SUV过长的悬架行程还是会破坏一定的驾驶感受,即使它的悬挂能降到很低,并且带有运动模式,但在山路中还是会有不小的侧倾,这也是SUV很难避免的一个问题。
写在最后:
在顶级豪华品牌中,玛莎拉蒂可以说在豪华与性能之间拿捏的十分平衡,虽说在两个方面,玛莎拉蒂都做的不那么极致,但它却能比对手让您享受的更多,这份独特的意式激情,更是竞品对手很难给到您的,如果您足够喜欢它,并且拥有足够的预算,那么我建议您尽快下手,毕竟,Trofeo在国内仅有88台的配额。
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