徐留平：安全是确保新能源健康发展的关键和前提

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网易汽车7月2日报道

变革大潮翻涌而至，新旧势力合纵连横，如何拨开产业前行的迷雾？全球新能源汽车的前行着、变革者、引领者共聚博鳌，在新时代的变革前夜，以2019世界新能源汽车大会为契机，共探转型升级、技术更迭、市场调整下的汽车产业前行之路。

在7月2日举办的全体大会上，中国第一汽车集团有限公司董事长 徐留平做了名为“高安全性是电动汽车产业持续发展的关键和基础”的主题演讲。

他表示，当前新能源汽车产业已经成为了中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然选择，中国新能源产业经过近二十年的培育，正处于从“少年”向“青年”发展的关键时期，需要全社会共同推动。

在当下，影响中国中国电动汽车产业发展的三大关键问题包括行驶安全性、全产业链、全生命周期、全商业模式的总成本以及基础设施的便利性，其中，行驶安全性是一切关键的前提。

“汽车安全问题重于泰山，安全第一是确保电动汽车长期健康持续发展的关键和前提，最近一系列电动汽车燃烧的报道，成为新闻头条，引起全社会关注，如果处理不好，这些少量的、个例的电动车燃烧问题，或可能形成‘恐慌性’态势，给正在蓬勃发展的行业蒙上阴影。”

为此，徐留平提出了五个建议：

一、强化国家法规行业标准强制执行；

二、强化内部管理，企业要坚决履行安全主体责任；

三、强化公开透明，及时发布信息，正面回应关切，消除社会疑惑，减少因不明真相带来的恐慌；

四、加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究；

五、深度关注用户使用过程，提升服务水平。

未来，新能源汽车作为中国一汽整体及各品牌发展的重点和主体，将把安全作为新能源汽车产品的首要衡量指标，通过持续不断的创新，实现新能源发展的新四化。

徐留平表示，2030年，中国一汽将全力实现8个目标：两个主流乘用车品台，产品覆盖AO级到D级；品牌涵盖红旗、本田、解放等；车型包括轿车、SUV、MPV、轻卡、中重型车等；传统燃油车普及应用48V、HEV、PHEV，新能源技术包括BEV、FCV；续航里程50-600km；新能源产品占乘用车比例：2025年40%，2030年60%以上；性能、安全性、经济性、适用性达到全球先进水平；和合资企业协同答复提升。

“中国新能源汽车产业发展到今天十分不易，历经了众多艰辛，只有通过社会各界的努力，才能推动中国新能源产业快速发展，进而带领全球新能源产业蓬勃发展。”

以下为发言实录：

徐留平：尊敬的王勇国务委员、万钢副主席，尊敬的各位领导、各位同仁、女士们、先生们，媒体朋友们，大家上午好。非常高兴在美丽的海南博鳌参加2019年世界新能源汽车大会，共同会商新时代、新变革和新产业。刚才听了习近平主席的重要指示，王勇高屋建瓴的要求，万钢统筹各方的讲话，和前面三位专力洞察的见解使得深受启发。我报告的题目是“高安全性是电动汽车产业持续发展的关键和基础”。我体会当前新能源汽车是全球汽车产业转型发展、高质量发展的一个风向标，也是中国汽车产业发展的一个内在需求。同时也是节约能源环境友好、生态文明和健康生活的重要需求。因此，我体会是由于这两个原因，既是内因也是外因驱动着中国新能源汽车产业的发展。同时，我认为中国新能源汽车产业的发展正处于一个快速发展并且转型的关键时期，刚才万主席讲百年未遇之大变革，确实应该讲新能源汽车在中国发展到今年既有机遇，也有挑战。

关于中国新能源汽车产业在安全方面的现状。我把它描述为中国新能源汽车目前已经成为中国汽车产业转型升级和可持续发展的关键和必然的选择，特别是中国新能源产业过去20年的发展，回忆2001年的时候，万主席带领我们今天在座不少的同仁，那时候可谓是筚路蓝缕、负重前行，经过十八十九将近二十年的奋斗打下来中国新能源汽车产业的江山。同时，我也认为正处于一个从少年向青年发展的关键时期，这个时期需要我们共同努力、共同奋斗。如果说中国汽车产业，特别是新能源产业能够发展到今天是由于政府，包括中央政府、地方政府、汽车产业界，包括相关联的电池、电机等等方面的支持，那么到了今天我的体会更需要全社会的支持。在当下，中国新能源汽车，特别是纯电动汽车产业发展有三大关键的问题：

第一，也就是今天报告的题目，行使的安全性是新能源汽车发展的关键，也是消费者关切的头等重要的问题。

第二，电动汽车在全产业链、全生命周期和全商业模式的总成本能不能构成商业上的可行性成为第二个关键。

第三，基础设施的便利性让每一个消费者在使用过程当中能够充分地享受到这种使用电动车的便利。

电动汽车安全的事故成为我前面所讲的三大关键的基础，这个地方我把近年来电动汽车安全事故做了一个统计。原来写的叫“统计”，我又把它重新改了一下叫做“估计”，这是我们所能查到一系列的数据。2016年、2017年、2018年总体来看，电动汽车安全事故报告的比例还是在增加的，尽管我们有很多人认为电动汽车的这种燃烧的比例比起燃油车要少，但是社会对于这么一个新生事物--电动汽车的关键，特别是在使用过程中安全度的关注是非常大的，同时把这些事故做了一些事故场景的分析。分别的比例充电过程差不多29%，行使过程中19%，停放过程中19%，不太清楚的33%。如果说把它分一分，电池、连接、充电过程中大概是3：3：3，其中锂离子的安全性成为消费者关注热点中的热点，锂例子的安全性成为消费者关注的热点，在电动车当中包括2013年7月份波音当中的锂电和2018年三星手机的失火问题都引起了广泛的社会关注。

总结这一段，我体会就是最近一系列的电动汽车燃烧事例的报道成为了我们新闻的头条，几乎都是刷屏，引起了全社会的特别关注。我认为，如果我们处理不好，可能这些少量个别的电动车然绕的问题会有可能形成恐慌型的态势，给我们蓬勃发展的新能源汽车产业猛上阴影。昨天晚上在闭门峰会的时候也讲，对于我们行业内的人认识这些安全问题是比较容易理解的，从数据上也好说，但是作为新能源汽车这么一个新生的事物，社会大众和消费者的看法是完全不一样的。他们对于这个问题的关注度远远超过了我们专业人士，我们体会人命关天，汽车安全问题大于天，安全第一是确保汽车产业长期持续发展的关键问题。有关部委、地方政府和工信部在积极回应着这一系列的东西，正在进行若干的检查和监督，当然从企业层面，我们也在积极地回应。

我体会在这个过程当中，重视电动汽车的安全，特别是发布权威的信息，很多电动汽车出现了问题以后全面、正面、权威地来回应这一信息不是太多，因此，正面回应社会关切，避免电动汽车产业所谓不良的“蝴蝶效应”。

第二个建议。我们认为四大安全是电动汽车安全的核心，这里面既包括热安全、电安全、机械安全和功能安全，其中热安全和电动安全无疑在这个过程当中具有基础性的安全作用。那么在电动汽车安全过程中的问题，我们认为六个大方面的情景影响了电池本身，因为大家对于电池的关注度非常高，影响了电池的安全性，一是电池自身的问题；二是电池连接的问题；三是电池受到外界因素的影响（碰撞、充电、日常使用过程中），一旦出现了电池的自燃以后迅速扑灭和处理等等方面的问题，严重影响了电池的安全性。我们建议：

一是强化国家的法规，行业的标准，并且做到强制的执行。现在应该讲国家有关部委组织行业制定了不少有关整车电池、电机和充电这些关键环节的标准，但是，我体会可能我们有关安全性的方面的，无论是整车电池电机和充电过程当中的标准，还有一个加快完善的一个过程。只有这些标准建立起来了，我们各个整车厂、电池厂、电机厂、零部件厂、充电机厂才能够有更好的精神。

二是作为企业要坚决履行起安全的主体责任。特别是我们作为整车厂，当然包括电池、电机厂要履行这样的责任，强化我们内部的管理，严格遵守国家标准，充分进行产品的验证，绝对不可能带着问题，特别是安全问题，送到市场。

三是强化服务的保障体系。因为我们看到服务保障也是影响汽车，特别是电动汽车，安全的重大问题。

第三个建议，强化公开透明，及时发布信息，正面回应社会的关切。这样才能够消除社会的疑虑，减少社会大众不明真相带来的恐慌。

第四个建设：加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究，我们共同努力加大投入，加快创新，通过技术创新提供本质的安全性，这样才能确保电动汽车持续健康地发展。

第五个建议：深度关注用户使用过程中提升使用水平。简单报告一下中国一汽在安全方面，特别是电动汽车本质安全和技术创新方面所做的一些工作。中国一汽在新能源汽车产业和电动汽车这个领域当中发展的基本原则是四大原则：

一是把新能源汽车作为中国一汽整体和旗下所有的品牌，包括红旗在内发展的重点和主体，特别是红旗品牌，我们把主攻方向和突破口放在了新能源汽车这个产业。

二是坚定地把电动化、智能网联化、共享化和生态化，我们与大会的“三化”也是一致的，作为技术突破的方向和坚持。

三是坚持把创新，特别是技术创新作为新能源汽车发展的根本推动力，因此我们在技术发展中加大了投入，并且和一系列的合作伙伴建立了共同的实验室，去年就红旗领域新创的共同实验室有16个制度。

四是鉴定把安全作为新能源汽车产品的首要衡量指标。在新能源汽车产品领域当中，中国一汽推出我们的产品是极其严格和慎重的，在这个领域当中无论是理念、标准、实验、使用服务都有更加严格的要求。

我们体会在中国一汽实现电动汽车高安全性着重从七个工作入手：

一是理念；

二是关于安全设计开发的业务体系；

三是创新我们独创的安全防护技术；

四是把产品验证关要抓好；

五是及时公开透明产品的安全信息；

六是提供前置或过程中用户的安全服务；

七是掌握产品整个运营过程中安全的状态。

第一个，我们以“安全第一”的理念，从我们整个产品，包括在产品运行过程当中，从产品的定义、研发、制造、使用环节，我们牢固地把“安全第一”的理念嵌入到安全、成本、功能等权衡过程当中，把安全第一的理念树立起来。

第二个，以安全为核心，构建了中国一汽独有的在新能源汽车领域当中的全业务流程，为打造极致安全的红旗产品和中国一汽旗下的产品，整个的业务流程牵涉十个方面。

第三个，创新的独创我们安全防护的技术。在此里面牵涉到四个领域，十六个方面，54项的防护，涉及到整车、电池、充电和使用，以及我们在电池日输库情况下的预警防护体系，以及到高压情况下整个的安全防护体系。另外在充电、充电桩以及在云端一系列的安全防护体系，这六大方面构建一汽在汽车安全防护领域当中核心的技术。

第四个，通过重新的实验验证和严格的质量检测打造值得信赖的安全产品。

第五个，公开透明产品的安全信息，通过这些信息的透明化来释放消费者对于电动汽车安全的这种关切。

第六个，构建包括安全性在内的整个服务网络，特别是进行消费者的安全知识培训，因为消费者在使用电动汽车的过程当中关于安全性方面的知识也是特别重要的，并且中国一汽红旗提供免费的保养维护，也就是你来保养维护不需要你自己掏钱，这样就构建了一个全方位的安全性前置服务生态。那么这是与传统车完全不一样的。

第七个，我们构建了以安全性为主的运营监控系统。我们刚才一进大门看到监控系统，中国一汽也建立这一套的安全状态，特别是关于安全方面的这套系统。

在新能源汽车领域当中，中国一汽也制定了我们的一个目标，那么有七个方面简要点：

第一，我们在乘用车领域当中构建两大新能源平台；

第二，我们的品牌涵盖了红旗、奔腾、解放，特别是红旗作为新能源汽车为主体的品牌；

第三，包括的车型有轿车、SUV、MPV、轻卡、重型车等；

第四，新能源汽车包括纯电、燃料电池，新能源汽车技术包括HEV、BEV、FCV；

第五，续航里程包括500-600Km；

第六，新能源产品占乘用车比例：2025年40%，2030年60%以上，今年中国一汽新能源汽车绝对数不算到3.5万辆，相对的增长值差不多11倍左右。  

第七，性能、安全性、经济性、适用性达到全球先进水平。

所以对于中国一汽来说，我们现在既是打基础也是出产品，明年对于中国一汽特别是红旗产品有一系列重磅产品提供给中国和全球的消费者。为了实现这个目标，中国一汽开展一系列合作，包括长安等一系列的合作，我们的合作伙伴，刚才大众集团的CEO--DIESS博士，智能网联、高等院校和硬软件公司，通过一系列的合作来奠定中国一汽新能源汽车技术基础、产品基础和应用基础。

中国一汽新能源汽车发展不容易，历经艰险。通过全社会的努力，从中央到地方，从社会一界共同努力就能够推动中国汽车产品的蓬勃发展，也能带领全球汽车产业在新能源汽车领域当中蓬勃发展，谢谢。