电动出行更像马拉松 宝马集团助力中国智慧城市建设

（原标题：电动出行更像一场马拉松，宝马集团助力中国智慧城市建设）

“我认为中国将先于世界其他地区 ，成为首个真正实现智慧城市的国家。”

7月2日，在海南博鳌举行的2019世界新能源汽车大会上，受邀出席的宝马集团研发董事傅乐希(Klaus Fr·hlich)在其主题演讲中如此表示，他说，宝马非常乐意利用自身的专业技术和资源，尤其在电动出行和数字化领域携手合作伙伴，提供安全、零排放的智能交通出行服务，助力中国的智慧城市建设。

宝马集团研发董事傅乐希

傅乐希介绍，宝马将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，他们与宁德时代也在电池技术领域进行战略性长期合作。

自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，宝马也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。

“宝马的目标是通过中国的两家合资公司，在四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。”傅乐希说。

据悉，宝马集团一直以深厚的科技基础持续引领行业发展，并以创新电动技术加速推进新能源汽车的研发。在刚刚结束的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马集团展示了下一代电动科技和概念产品，以及公司在电动化战略的最新规划。公司预计将提前两年(2023年前)完成向市场提供25款电动车型的规划，并已在生产及技术层面做好战略部署。

最新第五代eDrive电力驱动技术将在公司全品牌、全系列的电动化过程中发挥关键作用。该技术在车辆性能、续航里程、 重量、空间和灵活性等方面均带来显著优化，可搭载在不同的车型结构中，包括插电式混合动力或纯电动车型。搭载第五代eDrive电力驱动技术的车型可实现续航里程在WLTP工况下最高达600公里并支持150千瓦直流充电桩。2020年在沈阳投产的纯电动BMW iX3将首次采用该技术，供应中国市场的同时出口全球。

在2019世界新能源汽车大会上，经由大会专家评选，宝马集团eDrive电力驱动技术入选“全球新能源汽车创新技术”，以表彰宝马在新能源汽车领域的技术创新和突破性贡献。

?在中国，宝马已率先建立起完善的新能源生态系统，包括在研发能力、电池技术与生产、创新科技、品牌与产品布局、充电网络和出行服务六大领域的建设。傅乐希认为，“全球范围来看，电动出行方兴未艾，消费者的接受和认可将是决定新能源汽车增长的核心因素之一。因此，多种动力驱动系统将并存较长一段时间。我们从厂商角度要保证技术的开放性和生产的灵活性。”

鉴于此，位于沈阳的生产基地经过改造扩建后，生产体系将更加柔性化，可实现纯电动、插电式混合动力与传统动力车型的共线生产，以快速回应市场需求。?

傅乐希透露，宝马将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车）都将提供全系列电动车型；到2025年将研发可扩展的燃料电池动力系统。其个人认为，这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。

作为新四化核心领域之一，宝马集团在电动领域布局早，领先优势明显。公司的目标是到2019年底，累计销量突破50万辆；预测到2025年，全球电动车销量将保持较高增长速度，平均每年增长30%左右。宝马还将在两年内把纯电动量产车型的数量提升到5款：除BMW i3外，纯电动MINI也将于今年在英国启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在沈阳投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将在德国投产，续航里程在WLTP工况下达到600公里。

“如同2013年的BMW i3之于电动出行一样，BMW iNEXT也将再次成为我们的创新孵化器。”傅乐希着重介绍了BMW iNEXT这款如同来自科幻小说中的产品，他表示，这款车将在5G互联、L3级和L4级自动驾驶、基于人工智能技术的创新服务等方面成为先锋产品，它将在2021年底登陆中国市场。

当下，中国正从战略市场转向全球价值创造中心，并在智慧城市建设方面向世界展现了广阔的发展机遇。傅乐希深度解析说，中国在新能源汽车、 数字化及智能互联领域均制定了明确的发展目标，且优势显著。他同时还有几点思考和建议与大家分享，其一是向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架；其二持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间；第三创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试；最后智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。

“毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。”傅乐希表示，15年前，宝马便已经开始启动这一计划。而15年的研发经验让宝马建立起全流程研发能力，包括：通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂；企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作；电池的二次利用和回收。例如，宝马携手中国企业邦普进行合作。

接下来，傅乐希将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题，他表示大家都要“撸起袖子加油干”。

“对于宝马集团而言，中国不仅是全球最大的单一销售市场，同时引领最新客户趋势和潮流。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐补充道，“我们将在中国通过‘2+4’战略举措积极布局未来出行，将新四化核心领域的创新融入到当下及未来的产品和服务中，为用户提供创新出行体验。”

据悉，宝马集团已经在中国建立了功能完备的研发体系，希望基于中国客户的消费潮流，研发符合消费者需求的产品和服务，并协同中国创新力量在智能互联和电动化层面“反哺”全球研发。