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神龙汽车最新变革态度务实 安铁成:先建立高效组织

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网易汽车7月3日报道

“绝不放弃中国市场”,4月PSA集团经营管理委员会主席唐唯实的话还“犹言在耳”。现在, PSA集团在中国的“实际行动”来了。

7月3日,网易汽车与东风集团和PSA集团的高层共同进行了一次深度沟通,在交流中我们能够感受到,神龙正在切实的推进变革,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成表示:“面对下滑市场的大环境和内部的调整,我们选择坚定的把神龙公司恢复到正常的经营状态。”


而股东双方也着实拿出了非常务实的态度与实际行动,以下为几条经过梳理的核心要点:

1.不否认在2014-2015年期间产品投放较慢的战略偏差,未来将着重调整这一问题;

2.神龙的当务之急,是要建立一个高效的组织,提升综合体系能力;

3. 标致和雪铁龙包括DS依然是瞄准上层市场,重点依然是1-3线城市重新制定经销商的商业政策

4.制定3年行动计划,主要包括:建立高效组织机构、及时更新产品、降本提质。


力求提高综合体系能力 神龙破局求变

在沟通一开始,一个非常容易感知的信息就是,神龙非常认真破局求变的态度,甚至他们也毫不掩饰对于此前战略的偏差。

“2014-2015年,我们没有及时投放合适的产品,在概念和车型上的更新。中国消费者也发生了改变,变化的速度很快。未来还会有越来越多的新车推出,来改变这个情况”, 7月3日,PSA 集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区 CEO、神龙汽车有限公司副董事长高恺霖表示,“我们对中国市场的了解还是不够的,这是目前最大的挑战。”


PSA 集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区 CEO、神龙汽车有限公司副董事长高恺霖

事实上,神龙在产品层面的调整已经开始了,目前的产品更新速度已经有了提升。而对中国市场更为深入的了解,势必要通过股东双方的努力。

安铁成表示:“合资公司遇到了一些问题和困难。我们也有所反思。做好标致雪铁龙两个品牌的发展,不是靠口号,目前已经看到了一些逐渐向好的表现。”

“其实中国消费者是喜欢法国品牌的”,高恺霖表示,“但神龙的渠道销售网络依然是困难之一”。

股东双方都表现出了非常务实的改革态度,对于神龙而言,这无疑是在巨大市场变革下的一次机会,在经历了沉寂后,这也可能成为神龙再次崛起的契机。

安铁成认为,神龙内部综合体系能力非常脆弱,建立高效的组织是目前神龙公司的当务之急。主要集中在几个领域:

1.营销领域创新改革,在内部资源挖掘上看到了成效;

2.在供应商资源、经销商渠道管理上制定了行之有效的办法。

3.在解决用户抱怨,提升服务口碑方面,成立了新的跨部门协同机制。

据安铁成介绍,在产品方面,东风标致508L就是专门为中国用户开发设计,未来每年都会有新的产品推出。

标致508 2019款508L 400 THP 激情版(国VI)

在神龙看来,PSA目前在欧洲占有17-18%的市场份额,神龙公司也曾经达到年销售71万辆,中国用户是喜欢法国品牌的,标致和雪铁龙的品牌力并不弱。当前营销的重点工作之一是品牌重塑,首先要明确两个品牌在中国的定位和目标客户。高恺霖表示,标致、雪铁龙包括DS品牌依然瞄准1-3线市场,用好的产品和健康的经销网络,帮助品牌提高认知,提升价值。

那么,在渠道建设方面,如何进行改良?安铁成表示,

1.改变原来行业通行的将批发与零售捆绑考核的商务政策,聚焦以交付为导向,切实引导和帮助经销商降低库存,良性经营。

2.通过东风-PSA-神龙公司三方成立的金融公司(东风标致雪铁龙汽车金融有限公司),为经销商融资提供支持,缓解资金压力。

3.加强新车定价准确性,确保经销商售价稳定,促销合理,避免恶性竞争。在东风标致5008、东风雪铁龙天逸的上市工作中,定价策略得到良好执行,效果初显。


4.针对两品牌近600家经销商,进行具体分析,因店施策,一店一策,同时也会优先解决网点的共性问题。

此外,国内汽车市场下滑,让汽车销售网络承受了巨大的压力。神龙公司为支持网络渠道应对挑战,改善经营,提升健康度和活力,更好地为东风雪铁龙、东风标致双品牌保有客户、潜在客户提供服务,将在有已布局部分双品牌网点基础上,进一步推进“双品牌协同”的渠道模式。

1、通过双品牌协同,保持和提高两个品牌的可见度和覆盖率,更高效,便捷地服务客户。

2、通过双品牌协同,采取共用售后车间等举措降低成本,支撑网点经营改善,持续为客户提供高品质服务。

3、双品牌协同之后,终端网点的外部和展厅内部,仍然会保持各自独特的品牌调性和形象,并强化品牌文化氛围,为客户提供良好体验。

从上层的改革将是神龙下一步推进的支柱,而具体到产品的更新,则是其首先要向消费者展示出来的一个变化。

精简产品阵容/将突出平台优势

未来,PSA的产品将会做到精简,聚焦更为优势的产品去冲击市场。对中国市场以及新能源汽车市场加大投入。

7月2日,PSA集团发布新能源战略规划。2019年,每款新车型都将有电动或混合动力车型,到2021年初,PSA集团将推出15余款电动车型。2025年,PSA集团旗下每款车型都会提供电动或混动车型。

据悉,新能源车型将基于两大平台进行打造。其中,EMP2平台将推出插电混动和纯电动版本的C级车和D级车,基于EMP2平台打造的插电混动车型将率先登录欧洲市场,随后引入国内。

CMP平台则将全力打造纯电动版本的B级车和C级车,CMP平台是PSA集团和东风集团在法国共同研发的模块化平台,而基于CMP平台打造的纯电动车,将在今年于欧洲和中国市场同时推出。

事实上,CMP平台对于东风集团的作用已经体现在产品上,东风风神奕炫就是源于这一平台打造,这款产品的颠覆性变化让风神品牌的调性得到了很强的提升。

东风风神奕炫

此外,PSA集团再次强调了他们的核心车型打造计划。据了解,收购欧宝后,2018年,PSA集团车型总数达到62款。为了保证产品线更加合理化,到2021年,其车型总数将缩减到49款。

充分利用CMP和EMP2两大平台,聚焦优势资源,在产品车型方面,将尽可能提升共用零件率,以降低生产成本,提高盈利能力。

除了产品的加速投放外,4月,PSA集团正式宣布在上海成立“中国采购中心”,而该中心业务覆盖全球。未来,依靠中国汽车供应链零部件企业的核心优势,PSA集团希望中国采购中心能帮助PSA全球项目的开发和量产阶段实现成本优化。而2018年,PSA集团的采购总额就已达到420亿欧元。

PSA同样对自动驾驶技术的推进有其自由的步骤与节奏。

未来,所有PSA新车都将提供驾驶辅助功能。在自动驾驶方面,目前,DS7车型已搭载L2级自动驾驶技术。根据规划,2024年,PSA集团将推出L3级自动驾驶技术,可保证驾驶者无需关注路面情况与控制方向盘。

而L4-L5级自动驾驶技术,PSA集团将侧重于共享车辆及物流、园区穿梭车等应用领域。当然,未来,共享汽车品牌Free 2 Move服务也或提供L4及以上自动驾驶车辆。

据PSA集团透露,搭载自动驾驶技术的相关车型,已经在欧洲与中国开放道路上进行了自动驾驶模式测试。目前,欧洲道路累计测试里程达17万公里,中国道路累计测试里程达到1万公里。


可以看到,PSA在未来将进一步精简产品矩阵,聚焦优势资源并突出产品平台的作用力,而无论是体系的优化还是产品的聚焦,都与PSA的全球策略分不开关系。

降低成本 “Push to Pass 加速超越”战略加速前行

据数据,2015年至2018年,PSA集团共进行了65次区域产品投放。而在2019年至2021年,PSA集团表示,将进行116次区域产品投放。

可以看到,PSA集团在彼时就已经“踩下加速油门”。


1976年,标致和雪铁龙合并成立了PSA集团,而集团真正的历史其实可以追溯到1810年标致品牌成立, 200年的历史,让这家法国车企集团拥有着法式浪漫基因与个性,同时也开始在全球范围内经历“深刻的转变”。

2016年,PSA集团在法国巴黎发布了主题为“PushToPass”的2016年—2021年发展规划。在2016年-2018年之间,汽车部门平均经常性经营利润率超过4.5% ;到2021年,这一数字预计将超过6%。

根据PSA集团2018年的成绩,‘Push to Pass 加速超越’ 战略规划初期目标已超额完成 (PCD)。2018年,汽车部门PCD经常性经营利润率历史性地达到8.4%,得益于品牌溢价能力和销量的提升,标致/雪铁龙/DS 三大汽车部门营收增长5.6%


2018年,PSA集团集团经常性经营利润率7.7%,增长1.3个百分点;集团全球销量390万辆,增长6.8%;集团总营业收入740亿欧元增长18.9%。

而2019-2021年,PSA集团也将向“Push to Pass 加速超越”战略规划的第二阶段进军。

据此前透露,“Push to Pass 加速超越”战略规划第二阶段核心出行战略包括:将旗下移动出行品牌Free2Move进一步推向全球,增强售后服务,进入循环经济领域。二手车业务在欧洲市场以外的销售和交易增加三分之一。

当然,前文所述的电气化战略以及自动驾驶规划也是其“Push to Pass 加速超越”战略规划的一环。

而在这个“深刻的转变”中,显然,PSA集团将中国放在了重要位置。

观点

神龙近年来在中国的表现的确不够尽如人意,但此次沟通着实让人看到了务实的一面,务实的态度势必会带来务实的措施,这一点在如今的市场环境下尤为重要。

反过来看,如今的市场遇冷对于神龙来说又未必是一件100%的坏事,在经历市场的洗礼后,能够真正留下来的企业并不多,如果神龙能够抓住机会,这将是其再度崛起的绝佳机会。

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奔驰S级 (进口)

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  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2007年
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3

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  • 在产车型:11款
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  • 油耗(L):3.9~6.1(官方)
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