网易首页 > 汽车频道 > 车企新闻 > 正文

软硬结合吉利变科技公司 车联网至"芯片竞争时代”

2019-07-05 09:13:40 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
“要做最懂智能网联的汽车企业、最懂汽车的科技企业”。看上去,吉利这个“小目标”正稳步推进。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车7月5日报道 上午宣布与百度全面战略合作,下午发布GKUI 19系统与亮相博越PRO,这一天,吉利很忙。

从李书福、安聪慧,再到发布会上的一众高管,一反常态,通通身着POLO衫亮相,互联网范儿十足。而当天发布的全新GKUI 19E系列芯片及X WATCH等产品,涵盖系统、芯片和可穿戴设备,更是让人仿佛置身科技公司的发布会。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

5G时代到来,为汽车智能网联开辟了新战场,将为汽车厂商带来差异化竞争能力和新的商机。尽管几乎所有的车企都认识到了这一点,但绝大多数都采取与科技公司合作的方式去推进转型,像吉利这样亲自动手研发的少之又少。

“要做最懂智能网联的汽车企业、最懂汽车的科技企业”。看上去,吉利这个“小目标”正稳步推进。

运算+互联网 GKUI将每年迭代

73日,亿咖通科技正式发布了GKUI 19,在出行、视听、导航、智能硬件等方面都进行了升级,并宣布此后GKUI吉客智能生态系统将实现每年一次迭代。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

GKUI2018年发布以来,已拥有超过100万车主用户,共搭载22款吉利车型,是行业内用户增速最快的智能网联系统。

提到亿咖通,你可能稍微有点陌生。它是由吉利控股战略投资、独立运营的科技公司,主要专注于智能车联网、数字座舱、主动安全、无人驾驶传感器与控制器以及大数据平台的运营服务等。

浙江吉利控股集团总裁 吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示:“三年前,我们将这部分内容独立出来,这体现了吉利的决心。如今,亿咖通已经拥有了包括汽车电子、半导体、互联网、人工智能等领域在内的2000人研发团队。”

几乎每家车企都在做智能互联,GKUI有何特别之处?

亿咖通科技CEO沈子瑜介绍,吉利GKUI是基于软件与硬件的融合赋能,整个E系列芯片将会成为GKUI极致体验的主要基础。同时,GKUI在系统层面拥有智能桌面、控件交互、UI体验、全能ID等独有的原创体系,在确保用户最佳的体验的同时,也方便更多的生态伙伴开放融入。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

他强调:“智能手机让大家意识到,应用服务与持续的开发很重要,所以需要强大的硬件平台来做支撑。从GKUI 19开始建立的‘运算+互联网’的核心产品理念将会延续下来,这是我们非常重要的核心竞争力。”

此外,每年一个大版本的迭代也将成为GKUI的核心亮点之一。沈子瑜表示:“GKUI不仅要满足新车型的需求,还要满足老车型的需求,这是需要从硬件、芯片、软件、上层全部打通,甚至周期的管理。所以,我们要付出巨大的投入,组建一支专业队伍来实现。软件+硬件的迭代能力也是我们独有的优势。”

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

在手机系统的迭代中,老旧机型可能因为硬件配置跟不上而无法实现部分功能。手机可以经常换,但汽车还不能。沈子瑜透露,目前已有针对老车主的解决方案,但要等到博越PRO正式发布的时候再公布。

车联网进入“芯片竞争时代”

正如我们刚刚提到的,芯片在GKUI 19占有非常重要的地位。

在宣布车机系统大版本更新的同时,亿咖通科技发布了E系列芯片。E系列芯片由亿咖通科技主导、深度定义,联发科技定制设计完成。其诞生让GKUI 19拥有一颗智慧“大脑”,从而将车载智能网联生态带入比拼“硬实力”的新时代。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

其中,E01 SoC是中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗64位运算能力的系统级芯片。该芯片集成了4G LTECPUGPU等模块,集成度高、性能强、功耗低,将拉近车机芯片与手机芯片的代差,引领中国车联网进入“芯片竞争时代”。

而更加强大的E02 SoC,则拥有8核超强CPU以及独立NPU,预计将在2020年第一季度实现量产。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

安聪慧介绍,这些芯片是为车载互联专门开发的。尽管市场有很多通用的芯片,但专用与通用的差别非常大。例如车规级要求在高寒、高温、高湿度、高盐碱度等条件下都能正常使用,而且考虑到安全性,在开机速度、响应速度、稳定性等方面都提出了更高要求。

此外,在车载系统上做好用户体验与安全基础是一个系统性的工程,而不是简单把一些应用移植到车里,从硬件角度切入更能够深度定义软件的一些功能。

例如,曹操出行品质顺风车将成为GKUI19系统的超级用户。GKUI19的用户将拥有一个支持互联网生态账户体系打通的“全能 ID,可以通过该ID申请成为曹操顺风车的车主。GKUI 19系统能为出行平台提供更加准确的车主信息、位置信息和车辆信息,在一定程度上保证顺风车乘客与车主的安全。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

沈子瑜透露,未来一年中,希望招募100万个顺风车车主。博越PRO车主有权优先申请,随着GKUI19系统在吉利车型上逐渐部署,曹操品质顺风车将会推广到其他的车型。

从底层设计做出差异化与独有性

尽管深知智能化与软件对未来汽车的重要性,在芯片和车载系统方面,绝大部分车企选择了与科技公司合作的方式。尤其是芯片,这是一件需要大量投入的事情,并且该领域国际知名的零部件巨头环伺,吉利的布局是出于什么样的考虑?

沈子瑜表示,很多车规级的工况需求都需要软件架构和芯片设计一起实现,亿咖通背靠吉利,对汽车的了解更为深入,因此整个软件架构及与车相关的软件由亿咖通来主导,再加上台湾联发科技等通信业以及芯片领域的巨头在传统领域的优势。就可以制造出更适合汽车的芯片。

他强调,从中长期来看,只有E系列是不够的,亿咖通会有不同系列的芯片。规划最核心的一部分就是算力,因为世界上卖得好的手机就是用自己的芯片。“要做出差异性、独有性,一定要做到到底层设计。所以这件事情上,我们不遗余力!”

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

在战略层面,吉利一开始造车时发动机是买别人的,结果因此掣肘,安聪慧强调了自主研发和对于核心零部件掌握主动权的重要性。

此外,随着互联网汽车的增多,对于芯片的需求量也会更大,好的芯片或许会成为和现在的动力电池一样,变得供不应求。随着吉利体量的不断增长,将芯片的主动权牢牢握在手中是不错的选择。

不过值得注意的是,吉利并不是所有的事情都自己去做。开放合作是GKUI19中非常重要的部分。在视听与导航方面,GKUI 19与腾讯、百度、高德、唱吧等公司合作,实现了高度定制化和品质化的应用使用体验。在智能硬件方面,GKUI 19与小米 小爱同学、百度小度、京东京鱼座等智能硬件伙伴合作,实现更多智能车家互联场景应用,让更多智能硬件与车的多元联动成为可能,正式开启“智能硬件生态”。

硬件结合吉利变科技公司 车联网至芯片竞争时代”

73日上午,吉利控股与百度宣布就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作。这必将进一步加速吉利的智能化步伐。

安聪慧强调:“以后不是靠单打独斗,是靠大家相互联合,因为汽车这个定义已经发生改变了,汽车不是简单的交通工具,以它为核心,形成整个大的生态链,所以汽车企业与跨界企业进行合作也是必然的。”

结语

基于全球最大的汽车市场和强大的互联网产业生态,中国智能网联发展具有先发优势,建立核心竞争力将成为关键。在这一点上,目标进入世界前十车企的吉利,以更前瞻的视角,以软硬件结合的方式稳步推进着自己的智能化布局。而吉利的努力,也将加速汽车及出行产业的智能化步伐,助力中国汽车在智能出行时代占据领先位置。

汽车新四化带来的变革让汽车行业开始洗牌,想要获得更好的发展,需要比别人看得更远。正如安聪慧所说:“想要产品得到消费者的认可,就要围绕着产品、结合科技的变化和互联网技术的发展,不断满足消费者新的需求,掌握新的技术。而未来吉利不仅满足需求,还会引导和创造需求。”

张媛 本文来源:网易汽车 作者:张媛 责任编辑:张媛_NAB6669
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页