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养护服务品牌出新招!途虎&瓦尔塔怎么玩

2019-07-06 13:38:36 来源: 网易汽车地方站 举报
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转载于知乎专栏:车和远方

作者:一个kebab

最近读了几份关于汽车后市场的行研报告,主要关注点是这几年后市场商业模式的变化。随着国内汽车保有量的迅速攀升,上亿辆乘用车脱离保修期进入相对独立的后市场而不再依赖4S店服务。整体中国汽车零配件后市场规模预测将从2011年的1900亿元达到2022年的8000亿元。

汽车后市场需求爆炸式增长引领了最近10年资本涌入,迅速发展了一批“新后市场”服务供应商:

途虎养车网:成立于2011年,2018年E轮融资约4.5亿美元

康众汽车配件:成立于1998年,2017年完成B+轮融资5000万美元

中驰车福:成立于2010年,经历了七轮融资累计融资金额超过10亿元人民币

巴图鲁:成立于2013年,2017年C轮融资1亿美元后2019年又完成C+轮融资

而真正导致汽车后市场商业模式升级的还是线下传统后市场在中国甚至全球范围内的各种问题,比如:

信息不透明,包括价格,服务内容和服务需求等等,这也是传统4S店突出问题所在,可以参考我下面关于4S店保养维护的回答。

类似的情况无论在国内还是国外都很常见:

这也是为什么4S店面临独立后市场极具竞争力的价格和服务客户流失率极高。

传统后市场从生产厂商,供应商,分销商,零售商到终端消费者层级众多,导致价格和服务质量都难以统一优化。在国内最常见的连锁维修厂,街边维修厂,夫妻店,消费者做出靠谱的选择需要掌握相当程度的专业知识。

国内存在大量的非授权配件在市面上流通,但因为流通环节缺少监管同时配件的信息数据并不透明因此假货次货泛滥。而且因为国内没有完全和欧美一样所有零部件都使用VIN码进行匹配编码,所以对于维修件这样不通用专业的零部件很难将市场上所有车型和上万种流通零部件准确匹配。

在2010年后出现的“新后市场”供应商引导下,这几年后汽车市场商业模式发生了巨大变革,一个是汽车后市场服务供应商对上下游资源的快速整合,包括上游的配件生产厂商和线下的门店,另外一个则是平台电商化和数字化。

在国内配件编码标准化体系尚且不完善的时候,平台数字化对于B2B供应商尤其重要。相对比B2C供应商提供的大多是标准化程度高的保养件,B2B供应商的销售范围大多集中在整车各种类型的维修件。 谁能建立完整的整车零部件数据库和编码体系,谁能快速匹配车型和授权/非授权的零部件,谁就能赢得市场。

在国内B2B领域发展迅速的互联网公司巴图鲁,一直在强调的就是他们在零部件匹配数据库上的优势:在打通上下游的同时也从通过上游数据整合,下游数据反馈的方式形成了庞大的零部件数据库。

后市场商业模式的更多变化则出现在B2C的领域。直面消费者,商业模式的进化被进一步拓展到售前和售后服务上。VARTA(瓦尔塔)作为全球主要的车用蓄电池供应商在2017年就开始铺开国内上门服务的销售网络“瓦尔塔力道”,搭配京东这样电商平台的O2O自营店业务。但是这种模式还有很多进步空间:

一方面是在售前和售后服务上,使用一般电商平台售前售后服务整合度很低,并且难以保证售前服务达到和线下售后同样的专业度。

数据难以共享,销售端的销售数据和用户画像以及线下的产品和服务反馈数据很难得到集中处理分析。

这也是为什么今年瓦尔塔联合途虎进行了后市场的升级战略合作,途虎整合瓦尔塔产品供应来弥补一般电商平台自营店的不足,包括:

途虎养车进一步拓展了自己已有的轮胎,机油,汽车保养“正品矩阵”,将瓦尔塔添加到包括3M,美孚,壳牌的供应商战略合作中,由瓦尔塔直供专属途虎的黄线系列蓄电池产品,在保证正品的同时也保证了直供的价格优势

整合途虎养车线上线下渠道和瓦尔塔线下服务资源,共享产品和服务数据。瓦尔塔已经有超过400家力道线下门店,而途虎养车在全国有13000多家合作安装门店及超过1000家工场店。

共同打造售前和售后服务的统一标准体系,瓦尔塔在蓄电池产品细分领域有专业化的安装养护标准,而途虎养车基于已有后市场产品又有通用的操作和质量考评相关流程。这部分流程和标准的融合是后市场产品制造商和供应商的终极整合。

上面说到的这些趋势在未来中国汽车后市场的发展中还会进一步得到拓展。其实从国外成熟汽车市场来看这种从上到下的整合,以及跨品牌的单一批发商取代分散的多级批发商必然是大势所趋,可以最大程度降低整体供应链成本,提高价格透明度和服务质量标准化。

比如在英国,类似Halfords这样的B2C零售店,提供线上到线下大部分后市场标准保养件和维修件的零售,同时还提供线下标准化的安装检测和养护服务。从生产厂商到终端消费者只需要通过一个平台就可以实现所有后市场常见零部件的购买和所有养护服务。

而基于O2O互联网平台以及手机APP平台的后市场电商在中国的前景会比欧美更加明朗。到2018年底,中国网民规模达8.29亿,手机网民规模达8.17亿,中国80,90后一代是最近10年中国汽车保有量暴增的主要消费群体,而这个群体在中国整体发达的电商环境下对O2O汽车后市场平台消费习惯的养成会远远领先于欧美市场的传统消费者。

autodealer 本文来源:网易汽车地方站 责任编辑:王晓易_NE0011
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