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网易汽车7月7日报道 1898年的平安夜，巴黎。几个年轻人围在巴黎蒙马特高地的Lepic大街前，不远处停着一辆手工改装而成的四轮小车。这几个年轻人正在争论，这台车能否爬上斜度为13度的陡坡，到达顶端的圣心大教堂。很显然，除了一个年轻人外，其他人对此并不是很信服，最终争论变成了赌约。当这位年轻人驾驶车辆成功达到终点时，引来了更多人的围观，当晚就获得了12个订单。这个时年20岁的年轻人叫做路易·雷诺（Louis Renault），而这款车就是雷诺的第一个产品：Type A。
亮相于去年北京车展的一台Type A复制车
这是来到位于布洛涅-比扬古的雷诺总部后，我们听到的一个故事。对于一名汽车媒体来说，很喜欢去探究各个品牌的历史——尤其是雷诺这样拥有超过120年历史的汽车厂商——就好像开着一辆老爷车，从古至今穿越时空走廊。
传奇开始
雷诺三兄弟，从左至右分别是马塞尔·雷诺、路易·雷诺和费迪南德·雷诺
在获胜赌约后的第二年，路易·雷诺就拉着自己的两位亲兄弟：马塞尔·雷诺（Marcel Renault）和费迪南德·雷诺（Fernand Renault）组成了雷诺兄弟公司（Société Renault Frères），开始了造车之路。当时的欧洲贵族十分热衷各种竞速比赛，汽车作为新的品类也不例外地加入其中，随着赢得的奖项越来越多，雷诺品牌也变得越来越知名。
雷诺Type CB
雷诺汽车在1905年迎来了自己的第一个转折，一张250台出租车的订单，让公司从手工生产转而进入大规模量产的生产方式。同时，雷诺也是汽车历史上最早注重品牌塑造的企业，1910年开幕的香榭丽舍展厅至今还依然人流不息。而很多人不知道的是，电影《泰坦尼克》中留下露丝手印的那台豪华汽车，正是一辆1912年的雷诺Type CB。
神车时代
同MINI、甲壳虫齐名的4CV
同很多欧洲品牌一样，两次世界大战彻底改写了雷诺的发展进程。二战之后，随着路易·雷诺的离世，雷诺被戴高乐将军收归国有，改名为雷诺国营公司。此时汽车已成为大众化产品，雷诺创新性的推出了新款小车4CV，这款车型的最终销量超过110万台，成为了与宝马MINI、大众甲壳虫比肩的同时代神车。
当年的雷诺Dauphine广告
1956年，4CV的继任车型：Dauphine上市，它延续了雷诺的创新基因，采用845cc后置发动机，被称为“摩登时代的象征”。最终Dauphine在全球卖出了超过800万台，是雷诺最畅销的车款。
速度血液
1970年的量产版Alpine A110量产车
在民用领域取得成功的同时，雷诺开始回归其“最初的梦想之地”：赛车。1955年，法国赛车手Jean Rédélé在4CV底盘基础上打造了一款运动车型Alpine A106。1973年，Alpine被雷诺收归旗下，同年的WRC上，Alpine A110打败了保时捷、蓝旗亚、福特等强劲对手夺冠，雷诺特有的蓝色赛车出尽了风头。
雷诺帮助涡轮增压发动机在F1取得了成功
随后，雷诺开始向赛车届的皇冠级赛事F1发起冲击，从1975年开始，雷诺就着手将代号为32T的1.5L涡轮增压V6发动机装在自己的赛车上，经过几年的不懈努力，雷诺于1979年取得了自己的第一个F1分站赛冠军，这场胜利代表涡轮增压引擎在F1上的成功，之后很多雷诺车队的竞争对手开始采用涡轮增压发动机。
创新不止
1984年版Espace——关于谁才是MPV的鼻祖，美法之间一直存有争论
时间开始进入80年代，一些让现在的国内汽车媒体人耳熟能详的雷诺车型开始登上历史舞台。1984年Espace发布，1990年科雷傲推出，随后的Twingo、梅甘娜、风景、科雷嘉、卡缤，这些车型都或多或少与中国市场发生过联系，有的更是实现了国产落地。
与此同时，雷诺开始向一家国际化汽车企业转型。1996年雷诺再次实现私有化。1999年雷诺-日产联盟诞生，同年雷诺收购罗马尼亚品牌达契亚51%的股份，2000年雷诺三星汽车建立。2016年三菱的加入，让雷诺-日产-三菱这个联盟成为了全球第三大重要的汽车集团。
可以说，不论是从汽车产品，还是企业经营思路方面，创新始终是雷诺最重要的基因。
电动纪元
众所周知，接下来汽车产业将迎来电动化的纪元时代。许多人还不知道的是，雷诺在电动化方面已经走在了行业前列。2009年，雷诺就通过Zoe ZE Concept和Twizy ZE Concept两款概念车的发布，开启了电动车产品线的大门。经过十年时间共计40亿欧元的投入，目前共打造了包括Twizy、Fluence Z.E、ZOE、Kangoo、Trafic、K-ZE在内的6款电动车，总销量超过22.5万辆，占有23.8%的欧洲电动车市场份额，远高于排名在后的日产和特斯拉。
作为欧洲电动车的先行者和领军者，雷诺敏锐抓住了当下电动车用户的两个最大痛点：安全和成本。安全方面，在电动车事故频繁被曝光的今天，雷诺十年来从未出现过一起旗下电动车的自燃事故，其设计和品控能力可见一斑。成本方面，雷诺通过对电池储能能力的不断迭代提升，在定价不变的基础上，不断推出着续航能力更强的电动车产品。
Bouvier先生：雷诺在欧洲电动车行业的地位，需要靠新ZOE来巩固
雷诺电动车业务商务总监Emmanuel Bouvier在此行中向我们表示，雷诺集团计划至2022年，电动车的整体销量占比达到集团总销量的10%。为了实现这一目标，雷诺必须打赢三场硬仗。第一是巩固在欧洲的领先地位，目前来看这一重任将交给即将发布的全新一代ZOE。
雷诺e诺将以实力诠释欧系品质
第二是在中国——这一世界上最大电动车市场取得成功，目前雷诺在华的首款国产电动车e诺将担此重任。这款A级电动SUV采用雷诺全球生产标准，拥有全球统一的品质和可靠性，价格也将具有相当的竞争力。第三则是实现盈利及良性发展。在这里雷诺的创新基因将再次发挥作用，通过不断提升研发水平实现这一最终目标。
本文来源：网易汽车
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