宝马戴姆勒联手开发自动驾驶技术 2024年达商业化

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车7月8日报道 据国外媒体报道，全球汽车巨头宝马集团与戴姆勒公司日前签署一项长期战略合作协议，联手开发驾驶辅助系统、高速公路自动驾驶和自动停车等下一代技术，这些技术均达到美国汽车工程师协会（SAE）制定的4级自动驾驶标准。

据悉，宝马和戴姆勒还计划进一步谈判，将合作扩大到在市中心等路况更复杂的城市地区实现更高水平的自动驾驶。此举凸显出双方合作的诚意， 这会是一项长期而持久的合作，后期可能会拓展至创建一个可伸缩的自动驾驶平台。宝马发表声明称，这项非排他性合作也向其他OEM厂商和技术合作伙伴开放，开发成果将通过授权的形式提供给其他OEM厂商。

双方合作的一个关键目标是加速推动自动驾驶技术商业化。预计从2024年起，自动驾驶技术有望从面向私人客户的乘用车系统开始推广。声明还表示，这两家公司将分别在各自的产品系列中部署这项技术。

宝马和戴姆勒共派出1200多名自动驾驶领域技术专家入驻双方在德国建立三个自动驾驶测试中心，这三个自动驾驶测试中心分别是：位于慕尼黑附近的宝马自动驾驶园区；位于辛德芬根的梅赛德斯-奔驰技术中心，以及位于Immendingen的戴姆勒测试和技术中心。此外，双方正在共享一个专门用于该技术的数据存储中心，力图以快速的方式构建驱动程序辅助编程。

合作的重点是为包括传感器在内的驾驶辅助系统开发一个可伸缩的架构，以及为数据存储、管理和处理以及功能和软件开发建立联合数据中心。

另据Engadget报道，宝马宣布该公司计划在2021年发布一款3级自动驾驶汽车，并打算在2024年前生产4级自动驾驶汽车。奔驰同样计划在2024年前生产4级自动驾驶汽车。

宝马和戴姆勒7月2日同安波幅（Aptiv）、奥迪、百度、大陆集团、菲亚特-克莱斯勒、英特尔和大众等9家公司联合发布一份《自动驾驶安全第一》白皮书，定义“安全”自动驾驶汽车的开发、测试和验证框架。

这份白皮书不仅涵盖SAE 3、4级自动驾驶所有相关的安全方法，还引入一个可追溯系统，该系统从“比普通司机更安全”这一主要目标一直延伸到各组件的单独安全目标。

上述公司在联合发布新闻稿中表示，《自动驾驶安全第一》融合来自汽车制造商、供应商以及技术领域的专业知识，有助于安全自动驾驶汽车的直接开发。此外，随着这份白皮书的发布，参与编纂的作者以及联盟内各成员的专家将在接下来的一段时间内通过国际性的工业和技术大会展示这份成果。

奥迪日前表示，该公司在两年前发布的“拥堵导航”（Traffic Jam Pilot）系统集中了摄像头、雷达、激光雷达和接近人工智能等功能强大的计算机，具有3级自动驾驶功能，但推广一直进展缓慢，目前仍无法在美国市场上使用。但相较于计划在2021年推出3级自动驾驶汽车的宝马而言，奥迪可能会比其他德国汽车制造商更具优势。

事实上，4级自动驾驶程度更高，允许汽车在限定地理区域或特定道路类型下，无需人工干预进行自动驾驶。不过，这是一个很难实现的目标，尤其是在近5年内，因为这项技术在近年来并未取得重大进展。谷歌推出的自动驾驶原型车萤火虫（Firefly）虽然没有方向盘，但它的最高时速被限制在25英里。

自动化驾驶

自2006年开始宝马集团就致力于高度自动化驾驶技术的研发，为此其还同技术专家、供应商和OEM厂商合作打造了一个非独家平台以将技术转变成成熟的产品。

自2017年之后，宝马自动驾驶研发工作被整合进入位于慕尼黑北部Unterschleissheim的自动驾驶园区中。在合作伙伴的支持之下，宝马自动驾驶技术工业化的进程不断朝前迈进。

宝马所研发的L2至L4自动驾驶技术拥有独一无二的扩展性，其既可以保持较高的灵活性，也可以确保该技术在未来的可行性。宝马在自动驾驶园区中运用尖端技术为平台研发提速并设立新的行业标准。

放眼全球，已经有超过70辆搭载自动驾驶技术的宝马车辆投入测试。宝马的工程师们通过模拟以及实测新款L2至L5级别自动驾驶汽车来收集数据，后者则被用于改善具备人工智能内容的机器学习能力。

目前正处于研发阶段的这一代自动驾驶技术将在2021年应用于量产版的L3级别宝马iNEXT车型上，届时该车出于项目试点的原因还将搭载L4级别自动驾驶功能。

同时，戴姆勒集团也一直在从事L3、L4以及L5级别自动驾驶汽车的研发工作。作为主动安全系统研发领域的长期领导者，戴姆勒从一开始就主要以车内为出发点进行相关程序的编程。

戴姆勒在2019年将与博世合作在美国硅谷的圣何塞推出旗下首个自动驾驶汽车试点项目，基于该项目戴姆勒将在都市环境中部署L4和L5级别的自动驾驶汽车。

对于戴姆勒和宝马而言，上述合作计划堪称双方现有合作道路上的“里程碑”。合作计划将按照计划持续推进。

戴姆勒集团发表声明称：在下个十年早期戴姆勒将向市场投放L3级别的高度自动化驾驶汽车，同时也将向消费者提供L4和L5级别全自动驾驶汽车。

其还表示作为全球唯一占据有利地位的OEM代工厂商，戴姆勒可以在几乎所有车型领域（包括乘用车、厢货车、巴士和卡车等）应用自动驾驶技术，因此其将依赖于规模化的解决方案以推出自动驾驶车型。（普尔）