吉利设计的“二次革命” 实拍吉利博越PRO

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网易汽车7月10日报道 稍微年长的朋友提到吉利一定会提到美日、豪情、优利欧，或者是美人豹，再后来帝豪、博瑞等车型又被人熟知。在中国汽车品牌进步的二十多年间，吉利可算作代表企业之一。如今，在设计层面吉利等企业已经进入一个新的时期，“原创设计”已经不再是新车型的唯一亮点，更多美学意义、设计开创性上中国汽车已经进入第一阵营，我们可以说“吉利们”也在设计上完成了第二次革命。

博越
9.18~11.28万(参考成交价)

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诟病中国汽车的原创设计是前几年的主流声音，虽然还有一小撮汽车还在走“借鉴”的老路，不过在主流企业中“原创设计”已经不再被指指点点了。越来越多的汽车企业在新车设计上都有了长足进步，部分车型甚至在细节上走在了世界设计的前列。我们今天体验的吉利博越PRO，在保留了吉利特色的原创基础上，细节上得到了大的提升。

※原创中国风设计，吉利曾走在最前头

即便已经过去了几年，但是当年吉利博瑞、博越发布之时带来的感触仍可清晰回忆。也正是在那时，很多中国品牌企业先后筹划新的设计团队，直接影响了最近我们看到的很多新车。

现在回头看，可能年轻人觉得，那时候的博越、博瑞并无稀奇之处，不过在前些年“借鉴”成风、山寨极光、山寨卡宴遍地的时候，企业舍得在设计上花钱请设计师并且愿意冒着风险做原创设计还是罕见的，所以那时候的吉利真可以说的上是一次“革命”。

设计上的投入再加上造车技艺的进步，让吉利汽车销量迎来上涨期，2018年吉利的销量有目共睹，很多人都觉得很意外，其实这跟吉利长期在设计上的投入有很大关系，某种程度上说，设计上的进步很大程度改变了消费者对这家品牌的印象。

现款吉利博越在上市三年后，累计销量超过75万辆，这个数据也是十分令人惊喜的。

※两张图，快速了解吉利博越PRO

在吉利博越发布上市的时候，它的车机系统就引领了一股风潮，综合性能出色让它销量一直保持在高位，博越PRO同样拥有领先于当下的产品亮点，也有希望重现博越刚上市时的辉煌。

※好的设计团队，是设计一款好车的标配

中国品牌新车设计层面上的进步，很多是因为花费精力建设了一只设计队伍，吉利同样如此，并且博越PRO这款车的设计团队非常年轻。

除了在音响面板和标识图形上继续使用窗棂和祥云元素外，设计师把这种设计细节升华了一下，让这些经典的中国元素和现代时尚审美结合了起来。

在博越PRO上，设计上的进步清晰可见，以上类似的设计细节还有很多，比如发动机盖板曲线、中控台装饰面板等等。

※新颜值，更强调气势

虽然吉利其他几款新车也刚推出不久，比如星越、缤越等，不过在视觉观感上，博越PRO与其他几款车型相比，气质上有明显的不同

在外观设计上，博越PRO继续保留了中国经典设计元素，气质上相对其他城市SUV车型更加浑厚刚劲，外观细节上融入更多年轻人的多元与个性化审美需求，后保险杠的宽大镀铬装饰以及车身型面的造型均是如此。

尺寸上博越PRO相比现款博越没有特别大的变化，主要是造型上的改变小幅调整了尺寸，依旧是这个级别比较主流的车身尺寸，观感上博越PRO也和同级车型相差不大。

※内饰的档次和细节都大幅提升

博越PRO的内饰在造型上明显比现款博越强很多，这种“强”不仅表现在用料和造型上，重要的是整体的设计美感提升明显。

相对同样上市不久的吉利星越，博越PRO在内饰上表现出了不一样的风格，不那么强调所谓的简洁运动属性，花费了很大心思营造档次感和豪华气质，个人认为这种设计风格更对多数中国消费者的口味。

三年前的博越在车机系统上就快人一步，在智能语音识别、在线信息、APP拓展上都表现不错。博越PRO率先搭载的吉利GKUI 19同样在当前的行业中保持了部分功能的领先地位，比如手表互联等等功能。

在很多豪华品牌新车中，我们见识过智能钥匙、手机钥匙等汽车新科技，在博越PRO这款车型上，也提供了这些科技配件并且售价并不算昂贵，首批X Watch预定已经完成。

虽然厂家还没有公布详细的官方配置信息，不过从各方渠道了解到，博越PRO还将提供比较丰富的配置，其中仅安全相关配置就足够丰富。

※乘坐空间变化不大，储物空间丰富且人性化

现款博越车型对某些身材的体验者的肩部等位置支撑会比较欠缺，不过博越PRO的新座椅在各方面都增强了不少，整体偏软的填充也是多数中国消费者比较喜欢的。

储物空间不仅多，并且设计师明显是考虑到了消费者的实际使用需求，几个小细节也看得出设计师花费了心思。比如：

①挡把下方的储物槽可无线充电、且有防滑处理；

②扶手箱增加空调冷藏功能；

③前杯架侧面提供专门放钥匙的格；

④副驾驶腿部有网状储物袋；

⑤后排座椅两侧有小储物槽。

※提供1.8T和1.5T两种动力

现款博越提供2.0L和1.8T两种发动机，其中2.0L的手动挡负责拉低售价，除了1.8T发动机，博越PRO还提供了吉利集团内部使用较广泛的1.5T发动机。

经过重新调校，1.8T发动机最大功率135kW（184匹）、最大扭矩比之前提升15N·m达到300N·m，官方综合油耗降低0.3L，达到7.5L。

需要强调的是，官方透露老款博越车型可以通过升级、更换硬件等方式体验GKUI 19系统，具体细节会在博越PRO上市时公布。

总结：

2018年以来，市场整体环境不佳，各个企业压力都在增加，应对这种市场氛围除了增强产品力以外，其他方法的效果都不太明显。博越PRO在7月底上市后，将会和现款博越采取“两车同堂”的策略，类似吉利在A级车市场帝豪和帝豪GL的关系，两车的联盟给吉利稳固销量将提供重要的力量。

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