网易首页 > 汽车频道 > 车企新闻 > 正文

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

2019-07-12 10:19:51 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -
我们不能只着眼于简单的销量数字,而应该看到,吉利正通过一系列调整,向高质量发展转变,并通过新能源和智能化技术,为未来的下一个战场做好了储备。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车7月12日报道 受多重因素影响,今年上半年自主品牌的日子“不好过”。据中汽协数据,2019年上半年中国品牌乘用车共销售399.8万辆,同比下降21.7%,市场占有率同比下降3.9个百分点。

市场下行,作为自主品牌头部企业的吉利自然更受关注。

近日,吉利汽车发布了销量数据,上半年累计总销量达651,680辆,同比减少约15%,仍排名中国品牌乘用车销量第一。同一天,吉利汽车发布2019年上半年盈利预警公告,预计今年上半年净利将同比减少40%左右。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

相较外界讨论,吉利内部对销量数据十分淡然。吉利汽车集团总裁CEO安聪慧告诉网易汽车:“吉利目前的市场表现符合我们的预期,是我们对库存和产品结构主动调整的结果。”

那么,在“战略定力和品质沉淀远比销量要重要”的指导思路下,吉利上半年做了什么,又为接下来做了哪些准备?

宋体">核心提示:

1 销量背后:吉利市占率逆市提升至6.68%;库销比大幅下降;产品结构优化,新旧车型完成切换、全系车型平均售价提升至10.14万元。

2 多款新车上市,进一步完善产品布局和平台矩阵。智能化布局或成未来核心竞争力。

3 仍存挑战:新车效应下降,价格区间交错导致同堂竞争;CMA架构的头一炮星越一定要打响。

4 将全年销量目标下调10%136万辆,主动降速以求长期健康发展。

销量背后:以市占率论英雄

2019年,吉利汽车提出了“稳”字当头的发展战略,以市占率论英雄,着力提升经营质量。

在此思路下,吉利首先着力解决的是库存问题。受整体车市下滑和国五国六切换的影响,中国汽车库存指数开始呈现明显上升趋势,经销商压力很大。安聪慧透露,吉利5月份库销比大幅度下降,6月份同样“比较满意”。而降库存则是为了“更从容地应对下半年的不确定”。此前,吉利经销商透露,吉利5-6月基本没给经销商规定进货任务,而是协助经销商全力清理国五库存。

在消化库存中,吉利也在优化产品结构。在国六排放标准施行地区,已基本完成国五清库存工作。同时借助国六切换契机,博越、帝豪、远景等车型也同步完成了产品的更新升级。完成新旧车型切换的同时,吉利的产品结构也在往高品质、高价值调整。上半年,吉利汽车8万元以上售价的产品销量占比达到80%以上。全系车型平均售价在2018年基础上进一步提升,达到10.14万元。 

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

近两个月,车企之间的价格战愈演愈烈,以至于让长安汽车总裁朱华荣呼吁大家“放血求生,必将失血而亡”。在此大环境下,吉利能做到维持终端价格的相对稳定显然并不容易,也因此被“夺走”了一部分客户。不过这也恰恰体现了吉利的“战略定力”。安聪慧强调:“我们不能以价换量,我们更多要为合作伙伴、经销商、消费者负责。单靠价格来取胜市场是不行的,要从价值上得到突破。”

通过一系列措施,在自主品牌市占率被挤压得逐步下跌之时,20191-5月,吉利市场份额从2018年的6.29%提升至6.68%,实现了稳中有升,体现出较强的抗风险能力。

三品牌齐头并进 三驾马车全品类驱动

那么,吉利究竟如何从价值方面来进行突破?

“在这样的背景下,汽车企业要更加注重产品。产品背后的是关键技术,以技术立品牌。”安聪慧表示。

今年上半年,吉利汽车集团发布了“全新高端纯电品牌”几何,推出了嘉际、几何A、星越等多款全新车型,进一步丰富了产品阵容,开创了吉利、领克、几何三个品牌齐头并进、同频发展的新格局,开启了轿车、SUVMPV“三驾马车”全品类驱动的新征程。

510日才上市的星越,不仅在价格上进一步“打破天花板”,也是吉利品牌首款CMA架构的车型,吉利高层认为其“代表目前吉利最高造车水准”。TNGAMQB架构让丰田和大众在相当一段长的时间里,始终占据汽车市场的头部。CMA基础模块架构同样能够帮助吉利形成非常完整的、有竞争力的产品打造体系。目前,星越6月销量为2431辆,仍处于产能爬坡态势。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

在新能源领域及电气化领域,吉利在上半年推出了几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款车型,上半年累计实现57,600辆的销量,同比增长301.06%。其中,几何A6月销量创下新高,达到1,743辆,上市三个月累计销量达4,135辆。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

MPV市场,嘉际自3月份上市以来,销量逐月攀升,6月销量达到3,654辆,进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆,成为吉利汽车新的市场增长点。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

这些新车一方面帮助吉利拓展了更多细分市场、成为新的增长点,另一方面也进一步完善了吉利平台化矩阵,使体系能力进一步增强。

智能化发力 为未来蓄势

产品之外,智能化成为吉利以技术立品牌的又一发力点。

面对汽车新四化带来的新机遇。安聪慧认为,吉利的产品基础架构与整个体系能力已经比较强,再加上对未来的布局和投入,基础做好了,迎接和面对汽车工业新一轮的变革就比较从容。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

目前吉利汽车在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一。今年5月,吉利汽车发布了“爬行者智能系统”。未来三年,吉利将以1亿公里的仿真路况实验,在全球范围内首先实现L3级别的量产。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

73日,吉利汽车发布了全新升级的GKUI 19以及业内首款量产车规级芯片E01,成为国内首家深度定义、主导开发汽车芯片核心技术的汽车企业,引领中国车联网进入“芯片竞争时代”。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

自主研发芯片的作用对于现在的车联网来说区别并不明显,但是很多车规级的工况需求都需要软件架构和芯片设计一起实现,从底层设计着手,有望帮吉利在未来形成差异化的竞争能力。

汽车新四化带来的变革让汽车行业开始洗牌,想要获得更好的发展,需要比别人看得更远。正如安聪慧所说:“想要产品得到消费者的认可,就要围绕着产品,掌握新技术,不断满足消费者的新需求。而未来吉利还会引导和创造需求。”

不过,他同时强调“智能网联的一切基础还是安全和车本身,大楼建的多高,取决于基础,两者要匹配起来,才是真正的好的产品。”

仍存挑战

整体来看,吉利在汽车市场大趋势下行的背景下,积极布局和调整,积蓄了良好的发展势头,更是通过对于新技术的布局为未来的下一步竞争做好了准备。不过需要看到的是,吉利依然需要面对一些挑战。

首先,新车效应正在失效是业界普遍的共识。近一年来各家车企新车频发,消费者难以像过去那样被新车刺激。何况在老款车型纷纷大幅降价促销的情况下,价格相对坚挺的新车吸引力近一步下降。

过去几年,吉利通过密集的新车快速将新技术导入市场,成为销量快速增长的原因之一,也拥有了非常丰富的产品布局。但很多自主品牌在快速扩张之下,难免出现产品名称过多、价格区间交错,这会造成消费者的“选择困难”,也会造成内部同台竞争的情况。例如在缤越月销过万的时候,曾经月销过万的帝豪GS销量回落至5000余量

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

此前,已有合资品牌进行产品序列的梳理,通过削减在售车型,形成区隔较为清晰的产品布局,来简化客户的决策过程。在市场下滑趋势下,承压的车企们或许更应该集中资源和精力打造明星车型。

吉利半年考:主动降速 战略定力和品质沉淀更重要

此外,CMA架构对吉利的未来意义如同TNGA之于丰田,星越的高配版又令售价突破了20万的天花板。如果星越能够站稳该市场,一方面可以为该平台的后续新车打好基础,也有助于梳理吉利产品的价格和竞争策略。因此,首款车型星越的成功非常重要。

目前,刚刚上市的星越销量仍在爬坡期。接下来,吉利应从产品出发,大力宣传CMA架构,向消费者传递其给予吉利新产品在成本、效率、性价比方面的变化。

结语

2019年的赛程进入下半场。

安聪慧认为,下半年最大的问题是不确定性,因此,要比拼谁反应更快,应对市场更强,产品更加有竞争力。

基于这种不确定性,吉利主动将全年销量目标下调10%136万辆。在高速增长的时候主动降速,由高速发展转为高质量发展,更符合企业健康发展长期利益。

正如安聪慧所说“在风平浪静的时候,看谁跑得快,在大风大浪的时候,看谁最稳”。对于今天的吉利来说,我们不能只着眼于简单的销量数字,而应该看到,吉利通过一系列调整,向高质量发展转变,并通过新能源和智能化技术,为未来进一步竞争做好储备。

张媛 本文来源:网易汽车 作者:张媛 责任编辑:张媛_NAB6669
分享到:

热门车型推荐

1

奔驰E级 (合资)

  • 厂商指导价(万):42.58~61.68万
  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2004年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 AT
  • 油耗(L):6.8~7.5(官方)
2

雅阁 (合资)

  • 厂商指导价(万):16.98~25.98万
  • 级别: 中型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.5~2.0 CVT
  • 油耗(L):4.0~6.6(官方)
3

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.29~44.99万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:7款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):8.5~9.0(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页