网易汽车综合7月18日报道 2019年还剩下不到5个月，2020年第一批00后也20岁了。
回想几年以前，各大车企还不懂什么是个性化、为什么要个性化，满大街的捷达富康和桑塔纳2000。各大车企还在为多元化、个性化踌躇，黑白红三种颜色几乎可以囊括了马路上95%的汽车，车灯不是圆的就是方的，这对于一个不懂汽车的人来说甚至于无法从外观上看出两辆车的差距。
而近几年，随着年轻一代成为消费中坚力量，汽车不只是从A点到B点的工具，高端化、个性化、功能化逐渐成了人们汽车消费的主要需求变化。于是也顺应时代诞生了一批跨界的SUV车型，并在这个时代斩获了不错的销量。
为了跟上时代变化，许多车型纷纷通过改款重获生机。比如前段时间上市的缤智、XR-V、昂科拉等等。这些车从外观、售价、定位，乃至口碑看来，几乎都是瞄准了年轻人。当然还有个性化、年轻化领域热门的广汽丰田C-HR。近期准备购车的小编，免不了暗自将这几台车的优势都考虑了一下。
新近上市的车中，以XR-V为代表，在外观和配置上都有升级。可以看到前脸采用了本田最新的家族化设计元素，更加贴近家族大哥CR-V了。全新的进气格栅，由老款的两根饰条变为了一根，层次感更加丰富。而内饰的造型与老款的保持一致，在细节处体现了配置升级，增加了Honda SENSING。动力方面XR-V保留了1.5L发动机版本，增加一款1.5T发动机，是本次改款的亮点。此外悬挂方面采用前麦佛逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
再来看看诞生于TNGA架构的C-HR，这台车关注丰田的小伙伴都很熟悉了，造型非常帅气，甚至让小编觉得外观的亮眼可能有点遮盖了它的内秀。
有个性有活力 造型大胆吸睛
夸张的造型和复杂的钣金结构为广汽丰田C-HR带来了相当奔放的造型特点，在保留了大量概念车元素的基础上，C-HR将其尽可能的量产化，于是这种有着强烈前卫风格的小型SUV就这样呈现在我们面前，这种过目难忘给人留下比较深刻的印象。
整体车身线条紧凑有力，一眼看上去更像是轿跑车型，而非印象中的传统SUV。双色车身营造出的悬浮效果，试驾冲击力十足。
高效率总成输出顺畅 富有驾控乐趣
C-HR搭载了丰田在全球首次应用的Dynamic Force Engine 2.0L汽油发动机，原装进口的全新2.0L自然吸气发动机有着高速燃烧技术和可变控制系统，40%的热效率在业界首屈一指。并采用D-4S双喷射技术，具体型号为M20A，其最大功率126kW，最大扭矩203Nm。传动方面则采用的是Direct Shift-CVT变速器，它采用了齿轮-钢带混合传动，并可模拟10速。
在同级车面前更有优势的，是C-HR的底盘和悬挂。在纽伯格林赛道上调教的双叉臂后悬架有着非常到位的舒适表现，这种设定并非一味的软，在保留了干脆滤震的基础上还有不错的韧性质感。支撑能力同样值得称赞，高强度车身和内置弹簧避震使车辆的侧倾幅度非常小，高速弯道也能保持良好的车身状态。为了提高高速过弯时的稳定性，C-HR在后轮连杆处加装软硬不同的橡胶衬套，以此来实现后轮随动转向的作用。富有韧性的悬架在调校上兼顾一定舒适，干脆的滤震能够平衡路面上的大部分起伏，弹跳感并不明显，同时紧凑的车身和灵巧的转向又有着比较趁手的操控质感，稳定性令人印象深刻。
全系十气囊高比例TSS配置 安心之选
作为TNGA架构下首款SUV，C-HR不光在被动安全做足了功夫——标配10安全气囊，而且还在主动安全方面也下了本。除了最入门的精英版车型外，在其余车型中都装备了Toyota Safety Sense智行安全系统(丰田规避碰撞辅助套装)，它包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统(带方向盘回正功能)、AHB自动调节远光灯系统。
↑丰田C-HR在2017年欧盟E-NCAP碰撞测试获5星评价
↑同时主动安全配置也获得很高评价
根据美国HLDI（HighwayLossDataInstitute：美国公路损失数据学会）的研究数据，一项新式安全系统从它首次装备于豪华型汽车上到普及于大众车型平均需要30年的时间。于本世纪初才进入市场的碰撞预警系统或许要花费更长的时间，如果依照现在的进度，该项系统实现在95%以上的汽车上普及预计要到2049年。而在广汽丰田C-HR上，已经几乎实现全系标配了，安全方面几乎找不到对手。
套用一句网络语言：“好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一”。大多数人看到广汽丰田C-HR第一眼大概更多是被它凌厉动感的外观所吸引，然而亲身坐进车内去驾驶它感受它，就能发现它其实也是一辆“有趣”年轻座驾。对于追逐潮流强调个性的新一代购车者来说，俏皮中带着些许小野性的广汽丰田C-HR无疑是具有吸引力的，相信在新一轮的改款SUV潮流中也能毫无惧色。
本文来源：网易汽车综合
责任编辑：
李梓鹏_NA4671
