智能定制当杀手锏 上汽大通上半年销量增长15.7%

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网易汽车7月19日报道 随着上汽大通D60正式上市，上汽大通的C2B定制化概念被再次提及。全民定制造车方案不仅对上汽大通，乃至对整个汽车行业都是一个新的概念。 通过一系列产品布局和业务模式的调整，使得上汽大通在今年上半年实现了销量同比增长15.7%的好成绩。

逆势增长 多款车型抢占细分市场

“中国市场一直在变化，我们今年增长15.7%，比较多的原因是我们这几年的布局符合汽车产业发展的升级趋势。” 上海汽车集团副总裁 蓝青松 在介绍企业营销情况时这样讲到。

在今年汽车市场持续遇冷的情况下，上汽大通1-6月累计零售销量 实现了 同比增长15.7%，在参与竞争的所有细分市场，市占率都有提高。目前为止，上汽大通在每个参与竞争的细分市场中，产品仍然保持着高端的定价策略。

引用上汽大通汽车有限公司总经理王瑞的一句话：“胜算来自于我们对用户需求和消费者心理的准确把握。” 所以在市场整体遇冷的环境下，上汽大通能有这样优异的成绩也在意料之中。

在上汽大通的产品线中，轻客市场中由V90、 V80 PLUS 、 V80的三车战略全面布局。在中大型的MPV市场，上汽大通G10 、 G20形成双车组合，应对通勤服务、公商务出行。

上海汽车集团副总裁蓝青松自信的说：“上汽大通几乎每一款产品都可以进入海外市场。” 所以上汽大通在北京皮卡市场市占率达到30% ，成为了我国目前对发达国家出口量最大的皮卡品牌， T60 、 T70也形成了双车战略并在国内外市场受到欢迎。

勇于尝试 迎难而上才见创新实力

G50、 D60是以个人用户为主的车型， 90%以上的用户是个人用户。在G50已经站稳脚跟的情况下， D60的上市更加固了产品走向家庭用户的方针路线。面向竞争容量最大的家用车市场，上汽大通还会根据用户的选择，推出更多推荐款车型。这得益于D60采用最新的乘用车架构，上汽大通从架构开发之初就通过C2B业务精准触达用户需求。

说起定制化，上汽大通早于2016年便发布了C2B理念，成为实施该战略部署的第一家车企。 3年时间， C2B定制化模式也逐步被完善。

2018年8月8日上市的G50车型，可提供40个大类100项配置可选。通过“蜘蛛智选”智能选配器，用户可以轻松打造出专属的家用MPV车型，这也是上汽大通所开创的C2B 大规模个性化智能定制模式的优势之一。

上市当天，上汽大通的C2B大规模个性化智能定制模式2.0也正式启动，旗下车型包括D90 、 G10 PLUS 、 V80 、 T60以及G50都加入了C2B定制化行列。

这其中上汽大通做了许多车企不敢做的大胆尝试，跨出第一步真的很难。虽然是看似简单的C2B大规模个性化定制，但上汽大通背后的投入与付出却是巨大的。涉及到经销商、厂家研发团队、售后等各个环节都都要面临巨大挑战 。

上汽大通在这样的车市环境下仍然做出创新，迎难而上也是其成功的因素之一。虽然艰难，但最终结果还是满意的，因为用户通过“蜘蛛智选”智能选配器，在购买上汽大通旗下车型时可以进行任意定制，满足了用户的个性化需求，并获得一致好评。

全线定制 特定车型取消推荐款

上海汽车集团副总裁蓝青松在谈到定制化具体实施时说：“D90的C2B打法我们的确是在考虑，今年下半年会做100%只做C2B的订单，经销商如果要订推荐款也是按照用户订单来做，做到全线定制化，经销商端只做展车、试乘试驾车。”

按照这个说法，100%定制化的车型计划将彻底打通车企由订单到生产、从制造到交付的全部流程，由此可以从C2B的最大承受能力来综合考量整体车企的排产节奏。

通过经销商渠道获得信息，目前上汽大通D90近70%-80%的订单来自线上，可见用户群体对这一模式的认可度很高。而经销渠道也坦言，未来D60车型也有可能会100%进行定制生产，这样的做法也为未来其他车型个性化定制起到很好的示范作用。

上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民还介绍说：“不管是线上线下，不管是传统的还是所谓的新派的，其实线下的体验店是必不可少的，这对终端消费者来讲确实是刚性的需求。” 所以无论是线上还是线下，用户的体验只会更好，不会因为颠覆传统观念而变的繁琐。

主动出击 及时应对市场多元变化

市场需求瞬息万变，上汽大通并没有安于现状，而是主动分析出用户变化对产品变化，调整优化产品结构，满足用户需求，也给企业未来发展指明方向。

产品结构变化是调整的重点，不仅要在产品布局上做分析，还要站车企的供给端，智能驾驶、智能网联、电动化等技术的角度，重新定义产品和其属性。用户需要的就是车企要做的，及时补充新产品，从而让用户购车时很容易找到适合自己的。

需要应对的还不止产品层面，应对市场变化时企业的业务模式也在不断变化，常规的业务模式不能满足市场需求时，创新的业务，联盟的举措就是趋势之一。

战略布局 除燃油车还有新能源产品

目前上汽大通在售的燃油车已经覆盖了在新能源方面的布局，推进速度也在逐步加快。目前已有近400台燃料电池车，在上海、无锡、佛山、抚顺等几个城市投入商业化的运营。除了纯电动EV80 、 EV30 、 EG50等产品， D60 也会推出两款新能源产品，包括一款混合动力PHEV 。

随着EG50新能源车型的诞生，进一步完善了上汽大通的新能源产品序列，在原本竞争就异常激烈的市场中也巩固了地位，更主要的是展现出了上汽大通在新能源造车方面的实力和技术水平。目前市场上纯电的 SUV 和轿车都层出不穷，所以随着EG50这类MPV新能源车型的推出，更可以抢先一步占领市场先机。

结尾：

近几年汽车市场增速放缓，但越是在这样的环境中越能看出企业的底蕴和实力。上汽大通在遇到产业变革的特殊时期，能从自身找出新的发展途径，以C2B定制化概念做为突破口，区隔于其他传统汽车制造企业，也是赢取细分市场用户的一个积极的举措。

上汽集团对于有创新，有研发，有实力，有用户的企业一定是大力支持的，所以上汽大通在新能源制造方面也有一个好的发展趋势。总之以消费者为出发点所做的一系列动作，对于上汽大通而言有可能是冒险尝试，而针对用户的场景挖掘更好的服务性产品，能让用户更满意，体验更好。