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全地形加三把锁 网易试驾哈弗H9-2020款

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全地形模式+三把锁,自主硬派SUV全面进化,小编带你体验哈弗H9-2020款,文章较长全部看完大约需要10分钟...............

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网易汽车7月30日报道 一直以自主SUV领导者自居的哈弗品牌,在国内SUV市场中的发展可谓是一路高歌猛进,在市场占有率和销量上一直是名类前茅,产品也覆盖了绝大多数细分领域,无论你喜欢的是高颜值还是出色的性能,似乎在这个品牌里都能让你得到满足,然而就在2019年刚刚过半,哈弗又为我们带来了品牌下,旗舰SUV“哈弗H9”的2020款车型,新车在原有车型的基础上进行了外观、内饰以及配置上的升级,更是加入了越野爱好者都梦寐以求的“三把锁”,同时新加入的越野模式也让这款旗舰SUV车型,更加如虎添翼。

试驾哈弗H9

提起哈弗H9,相信在国内越野圈里的名气,不会亚于丰田霸道和牧马人,该车自2014年推出后也受到了媒体和越野玩家的关注,尤其是对于一些追求性价比的玩家,在定价上也遵循着一贯的性价比优势,如今哈弗H9在经过了5年的市场考验以及消费者反馈后,推出了第二次核心改款车型“2020款哈弗H9”,这次改款主要从越野、智能、安全以及豪华方面进行提升,新车不仅成为了同级别SUV中,唯一带有三把锁以及越野巡航+坦克转弯的硬派SUV,同时全新一代的智能网联系统也让这位硬汉变得更加体贴。

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

注:本次试驾的车型为哈弗H9豪华型(7座)

延续硬汉气质 多了一分帅气

对于汽车来说越大的体型看上去越大气威猛,魁梧的体型可以给对方带来一丝莫名的压迫感,现款哈弗H9在外形设计上突出了强烈的家族风格,虽然车身尺寸看起来非常魁梧,但哈弗式的圆润线条中和了一些车身棱角,让哈弗H9看上去更加温柔一些,而此次2020款哈弗H9的改变除了整体依然温和平易近人外,前脸的变化还让人觉得多了一分帅气与英姿,相比现款的设计也年轻了许多。

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

豪华氛围营造很到位 强调科技感

2020款哈弗H9在内饰豪华氛围的营造上做的”很上道“,虽然强调了越野部分的提升,但也没有忘记自己的另外一个属性那就是豪华感,内饰布局沿用了现款车型的设计,大量的木纹饰板加上大菱形压花的座椅,看上去就忍不住想摸上一摸,新车在仪表的造型上略有调整,和新的9英寸中控屏,可以实现双屏互动,车内按键由于新功能的加入在位置上也略有调整。

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

搭载L2级别自动驾驶功能 安全舒适配置丰富

2020款哈弗H9在驾驶安全性上得到提升,新车搭载了L2级别自动驾驶功能,通过全速段ACC自适应巡航和该级别独有的博世9.3ESP车身稳定系统,可实现更可靠的驾驶安全性能,在舒适性方面如电动迎宾踏板、大尺寸天窗、智能车机、还有新增的后排中央扶手控制屏等功能,进一步提升了2020款哈弗H9的科技豪华感。因该车还处于测试车状态,所以配置部分仅以试驾车所见为主。

试驾哈弗H9

试驾车型配置展示
安全配置 舒适配置
全速段ACC自适应巡航 四门玻璃一键升降
自动紧急制动(行人识别) 超大尺寸天窗
车道保持辅助(居中保持/紧急车道保持) 自动大灯/雨刷
交通标志识别(安全驾驶提醒) infinity音响
APA全自动泊车(倒车/侧方) 无钥匙启动/进入
高清360°环影系统 三区空调
陡坡缓降/电子手刹 智能网联系统
胎压监测/自动启停 前排座椅加热/通风
博世9.3HD车身稳定系统 电动迎宾踏板
网易汽车

试驾哈弗H9

2.0T发动机扭矩增加 变速箱从新调教公路驾驶更顺滑

哈弗H9虽然是一台拥有强越野能力的SUV,但我们也不能忽略它的公路舒适性,2020款哈弗H9在原有的基础上,对发动机的参数以及变速箱的齿比进行了调整,虽然看起来还是那台8速采埃孚自动变速箱,但在内部型号上有了区别,从新配置了齿比1挡齿比由原来的4.7增加到了5.0。整车NVH放面也得到了再次升级,在今天100公里的铺装路上表现让人满意。

试驾哈弗H9

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试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

全地形加三把锁 网易试驾哈弗H9-2020款


试驾哈弗H9

重中之重 三把锁+黑科技

相比在公路行驶品质上的升级,2020款H9在越野工况下的提升可谓是大刀破斧,不仅在原有的中央差速锁+后桥差速锁的基础上,增加了前桥差速锁,还在越野性能方面搭载了,CCO越野巡航以及坦克模式,配合低速四驱能达到非常强的脱困能力。

试驾哈弗H9

有人说新手越野的第一次,基本都献给了沙漠,我们这次越野试驾的地点选在了赤峰翁牛特旗,其实我并不认为沙地能够让哈弗H9感到恐惧,也并不能真正测试出三把锁的性能如何,所以我们在沙子上做了一些经典的炮弹坑,来测试这次全新的越野电控系统到底有多强悍。下面我们就从坦克模式-CCO越野巡航模式-三把锁的表现依次为大家介绍,在介绍中我会加入豁沙子小知识供大家借鉴学习。

试驾哈弗H9

坦克模式介绍

坦克模式顾名思义,就是向坦克一样运动,这个模式达到的目的就是,在极小的半径内完成360°掉头,利用转向角内侧后轮抱死的原理,对向后轮加大转速行程较大的内轮差,让车辆的转弯半径减小约1米,从而到达在较窄的路面调头的目的,但是注意这个功能仅限于在低附着路面使用,否则会损坏车辆的传动系统。

试驾哈弗H9

哈弗H9坦克模式演示 (来源: 奔腾X40试驾)

CCO越野巡航模式

越野巡航模式又可以叫蠕动模式,在路况相对平稳的越野路段,开启该模式后车辆会以5-12Km的速度缓慢前行,驾驶者只需控制方向即可。这个模式可以让驾驶者更加抓专心的观察前方路况,同时这个功能在某种程度来说也降低了入门的门槛。

哈弗H9CCO越野巡航 (来源: 奔腾X40试驾)

增加前桥差速锁

哈弗在现款H9的身上加入了前桥差速锁,这意味了2020款哈弗H9用拥有了更强大的通过性,在过炮弹坑时使用低速四驱模式,扭力会被放大2.48倍,这时依次按下后差速锁、前差速锁轻踩油门,车辆即可轻松脱困。


试驾哈弗H9

哈弗H9交叉轴车内讲解 (来源: 奔腾X40试驾)

哈弗H9交叉轴车外演示 (来源: 奔腾X40试驾)

六种驾驶模式 各种路况轻松应对

2020款哈弗H9,延续了现款车型的全地形控制系统的配置,共分为沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L以及ECO模式6种地形模式选择,这次试驾主要以沙漠为主,我们自然选择沙地模式即可,对于这种沙地路况,无需开启低速四驱也无需使用前后差速锁,在博格华纳TOD中央差速锁的加持下即可完成全部路程。

试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

在沙漠中行走,对于动力和车重还是有一定要求的,对于一台2.0T排量自重达到2.7吨的SUV来说我还是有些担心,不过在经过一小段体验后,我发现我的担心是多余的,这台2.0T涡轮增压发动机哈弗对其进行了从新的调教,扭矩从原来的最大355Nm,增加值385Nm,并在1800rpm-3600rpm下持续输出,这时你要做的就是放气增加轮胎接触面积-关闭ESP-调到沙地模式、使用手动挡起步即可。

试驾哈弗H9

在沙漠中行车远没有看上去那么简单,松软的沙子会让你感觉到明显的转向不足,不过好在哈弗H9的转向系统升级为电子助力,并有三段力度可调,轻踩油门、轻踩刹车、轻打方向是沙中行车的最基本技巧。

                                                                       试驾哈弗H9

在越野圈有句话叫,快走沙慢走水,在沙漠中开车要保持一定的速度,这样才不会出现陷车的危险,当然也不能一味的块否则冲坡时飞起来也很危险,全程使用手动模式在1挡2挡三挡之间切换,保证发动机有足够的转速,遇到坡度较大的路段冲坡时,到达坡顶立车身过了4/2时即减速,防止车辆起飞。


试驾哈弗H9

在沙漠中行车,还有一个忌讳的地方,就是跟随前车车辙行走,因为车辙里的沙子进过多次碾压已经变得非常松软,这时如果再继续跟着车辙前进,那会出现车辆自动转弯无法控制方向的情况,另外沙漠里前后要保持一定的车距,确保视线处无来车才可通行,防止前车溜坡或者出现问题后撤躲闪不及造成冲撞。


试驾哈弗H9

试驾哈弗H9

总结:哈弗H9作为品牌内硬派SUV的大哥,曾经多次参加阿拉善英雄大会,并取得了很不错的表现。而这次2020款H9的核心改款,从智能、安全、豪华以及越野能力上全方位提升,CCO越野巡航功能+坦克转弯配合前中后三把锁,在本次试驾中展现出相比以往,更加强悍的越野脱困能力,除了越野性能提升外在智能和安全方面也有很大的提升,目前新车还没有上市,但已经开启预售,我认为这次改款后的2020款哈弗H9,有希望同时也有能力继续成为国内豪华硬派SUV的标杆。

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