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面向全球市场 试驾长安凯程F70柴油顶配

2019-07-31 07:49:12 来源: 网易汽车 举报
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长安凯程F70主打国内中高端皮卡市场,与CS75\CS95共线研发,上市后将销往全球各地。

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网易汽车7月31日报道 在国内,皮卡车型多数是以工具车属性出现,大多数情况下仅能满足短途运输,载货等功能,在安全配置和舒适度上差强人意,但其实在国内还有相当一部分消费者,除了对皮卡车型的实用性有要求外,同时希望有一定的玩乐性和舒适性,而有这种需求的人群不在少数,那针对这一部分细分人群,长安轻客近期就推出了,中欧联合研发,定位于中高端细分市场的"长安凯程F70",该车将面相全球市场发售。

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作为一款全球性产品,为了满足不同地区消费者的个性化需求,长安凯程F70提供柴油汽油纯电动、手动自动、两驱四驱、单排双排、长轴短轴、左舵右舵、N1/M1类等19个系列,共计100多种产品状态。同时多媒体系统提供了12种语言,涵盖亚洲、美洲、非洲等市场。

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本次我们不远万里来到了云南香格里拉,来对这款中高端皮卡进行实地测试,这里的海拔不算高大概在3500米左右,其实在这边我们看到的各种品牌的皮卡车型不算少,当然也看到了如福特150、道奇RAM等一众进口高端货,由此可见厂家把这次试驾放倒这里进行看来是有自己的小心思的,地形和环境的优势能让我们充分体验到长安凯程F70的性能及优势。

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就在试驾的前几天,我的同事已经对该车的静态部分进行了详细体验,所以本文开头我就直接体验动态驾驶的部分,在动力总成方面,提供了两款柴油及一款汽油发动机,分别为来自德威2.0T柴油、五十铃2.5T柴油和三菱2.4T的汽油发动机,今天我们试驾的车型是搭载德威2.0T柴油发动机+6MT的顶配车型。

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动力参数对比表
发动机型号 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m)
德威2.0T柴油 110 350
五十铃2.5T柴油 95 320
三菱2.4T汽油 134 270
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香格里拉的天气多变,时而下雨时而晴天,所以图片质量欠佳请各位看官谅解,其实从易于驾驶这个层面说,柴油机手动挡车型相比汽油机而言还是很有难度的,由于柴油发动机需要频繁的换挡,并且在起步转速还没有上来的时候,比较容易熄火,本次所分配到的车型离合器接触点较低,开始需要一段时间的适应,不过还好在起步时候电脑会自动补油,防止起步熄火的情况发生。

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这款德威2.0T车型发动机参数变现出色,起步后稍微加速即可挂入二挡,发动机在1800转以上表现出充足的动力,350Nm的最大扭矩爆发的时间比较长所以你尽可以在每个挡位上多停留一会,这时你会发现发动机会发出性感的加速声音,温柔驾驶100公里/小时的速度下发动机转速保持在2000rpm左右。这时的震动和平顺性都是最好的。

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得益于350Nm的最大扭矩,手动挡最容易出现的脱挡情况基本不会发生,在城市里驾驶3挡1000rpm速度保持在20公里/小时下只要不急加速,都能够平稳的把速度提起来,在城镇铺装公路下用到五挡基本足以,只要速度保持在70公里/小时左右都没问题,六挡则是在高速巡航下才会使用。

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得益于氛围较好的内饰设计,以及舒适的座椅,在今天长途驾驶中并没有感觉到在坐姿和噪音方面带来的不愉悦感,整车的怠速噪音和路噪个人认为完全可以接受,这是在柴油发动机加AT越野轮胎下的感受。但不知道是否为测试车的原因,在挂挡方面确实差强人意,会出现停车不好入挡的情况,希望上市后能够改善。另外皮卡使用了非承载式车身和后整体桥悬挂,所以在空车的情况下肯定不要考虑舒适问题,我只能说长安凯程F70的底盘给我的感受很硬朗也很整。

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试驾的是德威2.0T顶配四驱车型,我们特意找了一小段泥泞道路用来体验一下皮卡的脱困能力,毕竟作为工具属性较多的皮卡车型还是应该有强大的适应能力才对。

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在一小段泥泞路段,果断开启低速四驱模式,这时车辆会以20公里/小时的速度缓慢通过,在低速四驱模式下后桥差速锁自动开启很给力的锁住了打滑的轮胎,另外顶配车型在AT越野轮胎以及360°倒车影像的加持下这种路况丝毫没有压力。

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—— ——车型回顾—— —— 

壮汉也有浪漫小细节

我想大家不会否认,无论什么样的车颜值都是消费者最看中的部分,没有一副好的卖相怎么能抓住消费者的心?即使你是一台五大三粗线条刚硬的皮卡车型,确实想要在千篇一律的造型中,找到属于自己的设计风格不是件容易的事情,但长安凯程F70似乎做到了这一点,硬汉身躯加上法式小浪漫,碰撞出不一样的视觉感受。

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
长安凯程F70 5330 1930 1875 3180
上汽大通T60 5365 1900 1845 3155
东风锐骐6 5290 1850 1810 3150
江铃域虎7 5375 1905 1835 3085
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乘用化内饰设计 挺有质感

现在的皮卡车型基本上,都宣传自己的内饰具有乘用化设计,中高端车型相比入门车型,具有更好的驾驶氛围以及更好的质感,的确这也是目前自主皮卡的发展方向,而得益于标致的支持,长安凯程F70在内饰的设计上,能看出一点i-Cockpit座舱设计的意思,具有不错的整体设计感和品质感。

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配置丰富的不像皮卡

凯程F70在安全和舒适性配置上非常丰富,有时候觉得不像是一台皮卡车型,由于没有具体配置表,所以我仅对我所试驾车型的配置做出罗列请看下表。

面向全球市场 试驾长安凯程F70柴油顶配

长安凯程F70 2.0T顶配 配置展示
安全配置 舒适配置
360°全景影像 自动大灯/雨刷
车道偏离辅助 自适应巡航
四驱全系标配牵引力控制 电动后视镜折叠/加热
四驱全系标配ESC 后排出风口
四驱全系标配牵差速锁 无钥匙进入一键启动
下铺辅助 单区自动空调/座椅加热
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面向全球市场 试驾长安凯程F70柴油顶配

具有军工品质的长安汽车,不仅在乘用车领域干的风生水起,在商用车以及轻型车市场也是遍地开花,在国内高端皮卡车型并不多见的情况下,率先抢占中高端皮卡市场也不失为明智之举。而单就凯程F70而言,从与标致联手开发这一点上,不仅有了高品质和与众不同的法式设计,也提升了消费者的关注度和市场热度,同时经过一天的试驾,在性能上的表现也让我满意,所以综合以上来看长安凯程F70上市后,一定会有很不错的销量表现。

扩展阅读:《中欧合作开发 实拍长安凯程F70》

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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