奥迪集团上半年营收下降 究竟被什么拖了后腿

（原标题：奥迪集团上半年营收、利润双降，究竟被什么拖了后腿）

豪华车的日子开始不好过，继戴姆勒集团( DDAIF)迎来季度亏损后，奥迪集团（AUDVF）上半年营收和利润也有所下降。

今日，奥迪集团发布的财报数据显示，今年上半年，该集团销售收入为287.6亿欧元，同比下滑7.8%；经营利润为23亿欧元，同比下滑16.7%；今年上半年净现金流为22.5亿欧元，同比减少15.7%，经营销售回报率为8.0%。

奥迪方面称，今年上半年，客户交付量、销售收入和经营利润均低于去年同期水平，其部分原因是多个品牌的进口车业务从奥迪的财务报表中分离。全球轻型车测试规程（WLTP）实施、众多车型更新换代、全球乘用车市场低迷等因素持续也给奥迪的经营业绩带来负面影响。与此同时，奥迪正在为未来移动出行进行大量预投资。因此，奥迪今年上半年的经营销售回报率为8.0%，低于9%至11%的长期经营销售回报率目标区间，但仍处于2019年预测的7%至8.5%区间内。

此外，奥迪营收也受奥迪集团财务报告结构调整影响。此前，奥迪集团的合并财务报表包含大众汽车集团旗下其它品牌进口车业务的销售收入。自2019年初，这部分收入已直接计入大众汽车集团的财务报告。

除市场疲软、WLTP测试等因素外外，奥迪利润下滑也由于奥迪前几年扩大生产网络，而生产网络折旧较高，人事费用也有所增加。前期在新技术领域进行的高投入，也对利润下滑产生了影响。今年上半年，奥迪研发支出在营业收入中的占比达到7.7%，这一数字在2018年时为6.5%。

今年上半年，奥迪共计向客户交付了90.6万辆奥迪品牌汽车，较2018年的94.9万辆略微降低。不过，奥迪集团预计，车型换代计划将在今年下半年刺激销量大幅增长。按照规划，奥迪将推出升级版A4、Q7以及全新车型Q3 Sportback。此外，奥迪正在扩大插电式混合动力车型产品阵容(如A7和A8)，以及特别运动款车型。在中国市场，纯电动奥迪e-tron和Q8车型将首次上市，在美国市场，新一代Q3也将上市。

“正如我们的预测，2019年确实充满考验。市场环境非常严峻，我们的经营面临诸多不利因素。奥迪正通过转型计划应对市场变化。和我们的竞争对手一样，奥迪必须优化业务模式，通过全新的’奥迪始终如一（Consistently Audi）’战略，我们确定了未来发展蓝图。”奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事宋寅哲如此表示。

奥迪计划在2018至2022年间累计节约150亿欧元，同时精简机构以提升效率。今年5月份，奥迪提出了“始终如一”战略。计划到2025年，车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%。未来，作为关键财务参数的投资回报率也将反映公司碳排放的表现。通过可持续的管理，这一参数未来预计将提高至21%以上。此外，到2023年底，奥迪计划预先投入约400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及研发投入。这其中，将有约140亿欧元专门用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。

“即将实施的第二阶段全球轻型车测试规程将给我们带来挑战，最近数月我们已经为此做了大量准备，下一步将集中精力削减相关库存。”宋寅哲表示，随着奥迪品牌交付量的稳步增长，销售收入将较去年有所上升。此外，奥迪预测2019年全年将实现盈利，预计其经营销售回报率为7.0%至8.5%，全年净现金流将达25-30亿欧元，研发支出的比例将高于6.5%-7.0%的目标区间。