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恒大进军汽车充电桩领域 万科碧桂园融创站台捧场

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在一年时间里,恒大针对新能源汽车做了一系列布局。从收购NEVS51%股权,到入股动力电池企业卡耐新能源,再到收购泰特机电有限公司70%股份,恒大几乎布局了新能源汽车的全部上下游产业链条。

打通了技术-制造-销售环节之后,恒大继续下沉至充电桩领域。7月28日,恒大与国家电网共同宣布合资成立“国网恒达智慧能源服务公司”,合资公司同时与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。

恒大新成立的合资公司国网恒大,分别由国家电网与恒大持股50%,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。国网恒大与碧桂园、万科、融创、恒大签约,意味着国网恒大的智慧充电业务将获准覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

具体来说,合资公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,基于智慧能源服务系统,在不增加社区供电容量、保证居民生活用电的情况下,利用用电低谷进行有序充电,解决新能源汽车充电难题。车主只要将新能源汽车停到自己的车位,充电枪插上国网恒大的智慧充电盒,扫描二维码并输入充电金额,智慧能源服务系统就会根据需求,自动在用电低谷分配充电,充电后自动断电。

今年6月,国家发展改革委、生态环境部、商务部印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019年-2020年)》,提出不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消,鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

这只是政策鼓励发展新能源汽车的冰山一角。从2014年开始,我国新能源汽车开始起步,一直到2018年,新能源汽车呈现井喷式爆发,据媒体报道,截至2018年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,中国占比52.8%,连续四年居世界首位。同时,2018年,国家补贴政策再度给予利好,鼓励制造高能量密度、低百公里电耗、长续航里程的车型,明确有意要培养新能源汽车行业巨头。数据显示,预计到2030年我国新能源汽车保有量将超过8000万辆。

在新能源汽车高速发展的同时,相关配套设施却没能及时跟上,尤其是“最后一公里”,即充电服务,始终未能满足新能源汽车的需求。据中国充电联盟的数据,截至今年3月底,中国充电基础设施保有量仅有92.1万个,这一数字与目前我国新能源汽车保有量呈严重不对等态势。

政策对于充电桩的支持十分坚决,电动汽车充电基础设施发展指南提出了明确的分场所的建设目标:在居民区,建成超过280万个用户专用充电桩,鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩。

家庭用便捷式充电桩更是稀缺,尤其在住宅社区,充电桩数量严重不足、充电成本高等问题日益突出,无序充电带来的社区安全事故层出不穷。

此次恒大与国家电网合作成立公司,便是试图抢占充电桩生意,填补市场空缺。与此同时,恒大也试图通过资源整合,快速做大做强充电桩业务。碧桂园、恒大、万科、融创在2018年销售榜中排名前四,此番均与国网恒大合作,让这家新成立的公司一开始便占据垄断优势。

更值得关注的是,这是国内房地产四大金刚头一次因业务的合作而站在一起。

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