车神·经 全新起亚K3还是那台懂你的车么?

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网易汽车8月2日报道 合资紧凑级轿车虽然逐渐被SUV车型抢走了风头，但是从车市销量来看，这种兼具实用、舒适与性价比的产品，才是更多人的选择。在注重颜值、配置的当下，这个老好人也开始了自身实力的提升。对于这个级别曾经的热门车型，大变身的全新一代起亚K3于不久前上市，那么它能重写昔日的辉煌，依旧成为你的心头好么？

起亚K3
10.98~13.18万(参考成交价)

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●到底什么样的紧凑型车最懂你？

紧凑级轿车是个满大街都是的平凡产品，但实际上，紧凑级轿车必须要满足各种各样的近乎严苛用车需求：在有限的车身尺寸内提供足够的乘坐空间、实用性要好、动力还要成熟、驾驶感受要平顺等等。最重要的，这一切都得建立在可控的成本之下。

对于汽车厂家来说，这个级别还面临相当多同级产品最激烈的斗争，稍有不慎就得被竞争对手远远甩在身后。

起亚尽管有轿跑车、中型豪华车之类的高端产品，但是在紧凑级轿车产品线上一直都颇有建树。上一代起亚K3不仅在国内获得相当高的销量，即便在汽车消费成熟的北美市场，都有着相当好的口碑。

毕竟对于许多人来说，紧凑级轿车很可能是他的第一台车，是汽车生活的起步车型，所以必须要兼顾多种需求，实用性自然是第一位。

当然了，买车必不可少的还有颜值。内饰设计精良不仅仅是实用性，美观也是必不可少的。外观的颜值也必须要跟得上时代。虎啸式中网搭配圆润流畅的线条，是那个时代起亚最亮眼的标签。

当然时代是进步的，除了设计、空间等基础需求，科技的发展让我们对车辆互联、主被动安全性能有了进一步的需求。当然我也得说，现在有着不少打着“科技牌”的汽车产品进入市场，但是如何在满足消费者新需求的情况下，依旧保持车辆的品质及性价比。可以说是不少汽车厂家面临的难题。

换句话说，唯有满足这些需求的车，才有可能胜任市场需求，让消费者满意。

●改变是为了更懂你

汽车的造型设计虽然见仁见智，但是在不同地域文化影响下，消费者的喜好还是略有不同的，那么针对性的设计自然就必不可少。其实在海外，全新一代K3有个兄弟叫做Forte，但是东风悦达起亚给中国消费者带来的产品要更加接地气。

在不少消费者的购车需求中，造型大气、年轻动感这些个关键字出现的频率相当高，于是在东风悦达起亚的设计师手里，全新一代K3拥有一副更加符合中国消费者喜好的外观。

犀利简洁的造型设计一改以往韩系产品圆润的风格，这是当下中国消费最喜闻乐见的范儿。有时候汽车就像是时装，必须跟得上大众审美，才是聪明的产品。

回归到车身侧面，一个相对传统的造型可以为车内提供更加充裕的空间。尽管我也知道所谓轿跑式设计好看，但是当后排乘客抬不起头来的时候，这可不是一台合格家用车应该有的表现。

车尾的贯穿式尾灯设计也是当下时髦的设计手法，对于尺寸并不奢侈的K3来说，可以有效拓展车身宽度的视觉效果。

回归到内饰设计，全新一代K3的设计和细节质感可以说是超越了这个级别的水准。暗金色的装饰条独具一格。就像是韩系明星一样，有些独特的帅气。

液晶仪表显示效果很炫，除了你知道的那些油耗、时速等等传统数据外，还能显示你意想不到的项目。例如你没关闭窗户就熄火，仪表会告诉你哪扇车门的窗户没有关闭；下雨了你开启雨刷，雨刷的档位具体在哪仪表也会显示。这样的实用的小细节还有很多，程度堪比溺爱了。

这种产品思路跟一些韩系家用小商品很相似，细节的用心程度很容易获得好感。

全触控式中控屏、带空气净化双温区自动空调，座椅加热/通风甚至还带方向盘加热等配置丰富得令我吃惊。

不过说到了充电，尽管前排储物槽的充电及电源十分方便，后排乘客也有空调出风口，但是却没有一个12V电源或是USB接口提供给后排乘客使用。这个就显得有那么点儿遗憾了，毕竟在当下，电子设备充电可是个硬需求。希望买K3至少额外再送2个充电宝啥的。

在主动安全配置方面，全新一代K3绝对属于第一梯队的水平。并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等功能一应俱全。即便是作为新手的第一台车，也能够陪着你变成老司机。

不过话说回来，当年老K3出色的销量表现，证明东风悦达起亚知道要怎么改变才能满足中国消费者的各种需求。

●坚持是因为你需要

说完了改变，得说点儿坚持的东西。很多消费者选择韩系产品除了丰富的配置自然是一贯轻快的驾乘感受，在这一点上，全新一代K3可谓是坚持了下来。

尽管悬挂结构依旧是常见的前麦弗逊、后扭力梁式设计，但是整体调校风格倾向于舒适性。城市中沟沟坎坎都基本会化作大小起伏被悬挂吸收掉，坐起来很舒服。

随着国VI排放政策的到来，全新一代K3已经全面搭载了满足该排放需求的发动机。而全新的1.5L自然吸气发动机好像在涡轮当道当下显得有些不起眼，但是真开起来，绝不是小看它。

四气缸自然吸气发动机天生平顺，也没涡轮发动机的娇贵，多点电喷的供油方式又减少了积碳的产生，非常实用、耐用的设计。在后期保养方面也拥有一定的优势。

当然了，如果你对动力有更高的需求，全新一代K3还有搭载1.4T动力的运动版可选。

与1.5L发动机匹配的变速箱变成了全新开发的可模拟8速的CVT变速箱。官方称之为IVT变速箱，意为“智能无级变速器”。这台变速箱在大油门开度（例如急加速）可以模拟AT变速箱的换挡动作，保持转速，压榨动力，更具驾驶感。

在普通的试驾操作下，这台变速箱会自动变身传统的惬意感觉，即便是堵车时的走走停停，也不会有谜之闯动来打扰你。

所以在驾驶K3的这几天，虽然上班路上总是要堵一会儿，但是全新一代K3惬意简单的驾驶风格很好的降低了疲劳度。再加上AUTOHOLD的辅助，还是相当轻松的。城市通勤非常合适。

从红绿灯起步，全新一代K3一点都不像1.5L发动机的动力水平，起步十分轻快，变速箱会机灵的控制转速让油耗赶紧降下来。当然也别太过于在意这台车的0-100km/h加速成绩，毕竟1.5L的动力更加注重中前段的发力，高速驾驶时的动力储备略有不足也是情理之中的。

这样的驾乘感受很容易讨好驾驶者，对于乘客来说，全新一代K3的风噪也控制得很出色，只是在高速行驶在某些（例如粗颗粒的柏油）路面上会有点儿胎噪传入车内。其实考虑到车辆的售价，这是非常不错的表现。

所以全新一代K3还是你印象中那台开着简单、坐着舒服的韩系车，也许这台车少了些驾驶乐趣，但是对于一台舒适的家用车来说，现在这样的调教无疑是最合适的。

现在的合资紧凑级轿车市场的价格越来越高，而我驾驶的这台1.5L CVT豪华版是全系顶配车型，也不过12.88万元的售价，但是整体的驾乘感受和配置水平可以说是超值的存在了。

东风悦达起亚知道中国消费者更愿意把钱换成什么样的调教和配置，在有限的价格区间内做了相当成熟的思考与取舍。所以就我看来，全新一代K3 9.88-12.88万元的售价区间是非常实惠的。

●总结

全新一代K3坚持了前代产品一贯的简单惬意的驾驶感受、充沛实用的储物空间等传统优势，在颜值和科技配置方面更加符合当下市场需求。依旧是紧凑级轿车市场中的“老好人”。

我也知道超跑好，但是家用车，还得是那个熟悉又时髦的全新一代K3。