PSA:不放弃中国市场 神龙汽车誓言扭亏重回赛道

老牌合资企业神龙汽车正在遭遇持续的跳水行情。

2016-2018年，神龙汽车有限公司连续三年出现销售大幅下滑，虽然东风集团以及神龙汽车公司制定应对下滑的策略调整并大幅变革组织机构，但是截至目前，神龙旗下两大合资品牌依然没有起色。

自2015年创下70万辆的销量峰值后，遭遇困境的神龙正在与PSA一起寻找重回赛道的突破口。虽然这是过去3年间，已经数次发生的状况，但是PSA似乎正在一点点改变。

今年7月3日，在法国PSA集团总部，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理、神龙汽车有限公司董事长安铁成，PSA集团执委会成员、集团执行副总裁兼中国及东南亚区CEO、神龙汽车有限公司副董事长高恺霖（Carlos Gomes）接受中国媒体采访时，高恺霖表示，不会放弃中国，会与神龙协力，适应中国市场快速的变化，致力带领标致、雪铁龙重回赛道。

有业内分析人士对南都记者表示，这已经不是神龙母公司双方第一次就解决问题进行的会谈，双方付出了各种努力之后，两个品牌销量表现依然持续下滑，或许PSA对于在中国市场的品牌及产品定位需要重新考量。 

高峰之后的错判

作为最早进入中国的外资车企之一 ，神龙汽车公司如今的情况令人唏嘘。

1992年5月与东风公司合资成立神龙公司，旗下拥有东风标致、东风雪铁龙两个品牌，目前在华销售车型产品拥有16个系列，建有武汉、襄阳、成都三大生产基地，累计实现销售汽车600多万辆。

2013年开始，神龙汽车公司进入快速发展。数据显示，截至2014年12月30日，神龙汽车整车年销量70.4万辆，同比增长25%，其中东风雪铁龙全年实现销售约32万辆、东风标致实现销售约38万辆。在远超年初65万辆目标的同时，也宣告又一历史新纪录诞生。同时，基于自身发展需要与中国汽车市场发展的良好预期，一个雄心勃勃的发展规划，脱颖而出，2015年瞄准80万辆经营目标；2017年规划产销100万辆……。

事实上，2013年正是日系合资品牌遭遇全面抵制的开始，神龙汽车进入快速发展轨迹得益于日系合资对手的大幅下滑。

2016年开始，日系合资品牌开始加大了在中国市场的投入，其市场表现逐渐复苏和回升，法系代表的神龙开始遭遇巨大的市场阻力。

前几年快速发展令PSA错误估计了中国市场的走势，其投放产品的速度、产品的适配性与中国市场需求开始有偏差，没能把握中国市场的快速变化；从神龙组织管理水平和效率上，也有需要改革的地方。神龙经销商经过2014、2015年的高速发展，新加入渠道的经销商较多，培训与提升工作没有做到位，经销商持续不盈利，削弱了神龙销售能力；从2016年开始的人事和销售管理架构的调整，需要看效果，结果导致持续向经销商压库，导致经销商经营困难。

占据销量优势的神龙并没有守护自己的份额，经销商服务和产品稳定性导致消费者口碑的跳水。内外因素叠加，在中国汽车市场转型期，问题集中暴露。反映在终端市场，神龙双品牌市场占有率、品牌渗透力、利润都出现下滑。

淘汰赛已经打响，品牌集中并固化几乎是必然的趋势，PSA及神龙需要尽快解决中国市场当前问题，带领双品牌重回赛道。

加速改革适应中国市场

对于中国市场，PSA是难以割舍的，从2016年开始神龙汽车一直进行自救和调整。

2017年9月神龙把东风雪铁龙、东风标致品牌由原来的各自10个大区，分别整合为5个大区；2018年1月，东风雪铁龙、东风标致两大品牌的品牌总部迁至武汉，同时，这两个品牌总部下属的市场部集中在上海办公。2018年12月神龙不再设立营销总部这一级机构，东风标致、东风雪铁龙两大品牌部总经理直接向神龙公司新任总经理罗思博及执行副总经理李军汇报。

PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)在法国总部接受中国媒体采访时表示，“中国是世界上最好最大的市场，PSA不会放弃中国市场。我们需要适应中国市场的速度；我们已经做了组织架构的调整，目的是提高销量，提高客户满意度，提高效益，如果没有达到这些指标，那么神龙变化还需要更快”。

在中国市场的盘整期，如何带领神龙扭亏为盈？安铁成表示：“恢复到正常状态，需要调整管理团队，神龙制定了未来3年的发展行动计划，包括建立高效的组织机构，调整推出新产品，同时，降低成本，提高质量，目前神龙财务指标健康，调整正在取得效果。”

面对渠道网络的问题，安铁成表示，今年初神龙制定的商务政策是以交付为导向，降低库存，降低经销商财务成本上有很大的效果；此外神龙公司与两个股东合资成立了融资租赁公司和金融公司，为经销商库存融资、批发融资和终端销售上提供金融支持，减轻经销商压力；更为重要的是神龙公司下属两家公司的产品定位定价重叠带来互相竞争，价格失序，从去年上市的5008、天逸以及今年508L的市场价格定位更加准确；通过加强销售管理，产品定价重叠带来的问题在改善。

据悉，2019年5月初神龙汽车公司已获得国家新能源汽车生产企业准入与PHEV车型（插电混合动力车型）生产准入，未来将密集投放四款新能源车型，包括三款PHEV插电式混合车型和一款纯电动车型。根据此前规划，三款PHEV车型分别为东风标致508L PHEV、4008 PHEV、东风雪铁龙 天逸PHEV，纯电动车型有望为全新标致2008 EV，同时还有更多新产品上市。

积极面对中国市场诸多问题，也许解决这些问题并不太容易，高恺霖表示，PSA不会放弃中国市场，他们将与东风一道重塑PSA品牌。

采写：南都记者 倪佳