马斯克拟将地下隧道引进中国 灵感来自堵车

（原标题：马斯克拟将地下隧道引进中国！灵感来自堵车，曾坐特斯拉在美测试）

一个由堵车引发的交通传输设想，正在被特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一步步践行。据美国当地媒体8月3日报道，马斯克在社交平台上确认将出席8月29日至31日在上海举行的世界人工智能大会（WAIC）。在此同时，他还表示“此行将启动博林中国分部”。

博林公司是马斯克为解决交通拥堵问题而成立的地下隧道公司。在马斯克的设想中，乘客和车辆通过电运系统以时速240公里的速度在隧道中穿梭。按照这一构想，马斯克在加利福尼亚霍索恩市开始了地下高速轨道的铺设，并于2018年年底进行了测试。

此次欲设博林公司中国分部，是马斯克及其产业伸向中国的另一只触角。2018年7月，马斯克敲定协议建立特斯拉上海工厂，并于今年1月7日开工建设。目前工厂整体工程建设已完成，预计年内投产。如今，马斯克又看准中国的“地下”市场，进一步实现其通往未来的“科幻宏图”。

“一时兴起”的设想

身兼太空探索公司Space?X与电动车及能源公司特斯拉的CEO，马斯克被业内人士称为“科幻狂人”。地下隧道博林公司的成立，就来自于他的一次偶然“吐槽”。

据媒体报道，2016年12月，深受堵车困扰的马斯克在社交媒体上发文：“堵车快把我逼疯了！我要造一台隧道挖掘机，开始挖隧道。”在人们认为是戏言之际，这一想法两小时内便被马斯克正式立项，命名为“The Boring Company”(博林公司，又称“无聊公司”)。

自宣布公司成立后，马斯克多次在社交平台分享地下高速隧道的设想，以及公司的相关进展。2017年4月，马斯克在Ted演讲中向观众描述了这样一个场景：乘客和车辆通过升降机进入隧道，系统通过全自动、零排放的电动滑板搭载和运输车辆，隧道的设计最高时速约241公里。

马斯克表示，地下高速隧道可以建造多层，通过不断改进和扩展使交通系统立体化。同时，地下高速隧道具有很多优势，比如不受天气影响，噪音小等。与传统地铁相比，其施工进度更快，造价更低，运输速度更快，也不会像高速公路那样将隔离社区。

按照此构想，博林公司开始在加利福尼亚州霍索恩市建造一条长约3.2公里的地下交通隧道，这也是马斯克Space公司总部所在城市。

马斯克为建造这条隧道做了大量准备。据当地媒体报道，马斯克2017年2月在其公司SpaceX的停车场挖了一条“demo地道”，随后还相继出售了鸭舌帽、喷火枪、灭火器、乐高板砖等周边产品，所获得的资金均用于地下高速隧道项目的建设。同时，马斯克购买了一台曾在旧金山湾区使用过的隧道挖掘机，通过太空探索技术公司总部停车场的一个电梯井运往地下。

争议中揭幕

马斯克及博林公司一直致力建造的高速地下隧道，于去年年底交了首份答卷。博林公司官网显示，位于加利福尼亚州霍索恩市的测试隧道已经研发完成，其第一段1.14英里的隧道已于2018年12月份完工，项目投入达1000万美元。

据美国媒体报道， 2018年12月18日，马斯克乘坐其改装版特斯拉从这条高速隧道穿行而过，当日，他还邀请了一些媒体和嘉宾体验乘坐。

不过在测试过程中，这条被他形容为“让蝙蝠侠嫉妒”的隧道行驶体验并未达到预期。上述媒体表示，用于测试的特斯拉最高时速仅为约79公里，且有记者反映行驶过程“十分颠簸”。对此，马斯克解释时间不足，且铺路机效率出现问题，并承诺以后会像（行进在）玻璃上一样顺滑。

今年5月，马斯克在社交媒体上表示，该项目可能会在年底前投入运行，将优先运行搭载行人及骑自行车者的客舱，费用会低于公共汽车票。

据当地媒体报道，博林公司还在开展其他项目，包括洛杉矶的“Dugout Loop”地下公共交通系统，以及从奥黑尔机场到芝加哥市中心的快递服务。南都记者注意到，博林公司曾取消在洛杉矶西区的建造计划，原因是建造过程中环境、噪音问题引起当地居民不满。

博林公司的动态也受到资本界的关注。资料显示，2018年4月，博林公司完成首轮1.13亿美金融资，又在今年7月获得1.2亿美元的战略融资，投资方为8VC、Valor Capital Group等。

据当地媒体报道，今年5月，博林公司了签署一份4860万美元的合同，用于为拉斯维加斯会展中心设计和建造一条1英里长的地下隧道回路“LVCC Loop”，该项目预计将于2021年1月完工。

与中国“结缘”已久

马斯克此次欲将博林公司引入中国，源于其一直以来对中国基建设施发展及市场空间的看好，这从近年来马斯克对特斯拉在中国的布局得以窥见。

2018年6月，在特斯拉股东大会上，特斯拉全球销售主管任宇翔（Robin Ren）披露了在上海建造美国以外首个工厂的计划。马斯克表示，该工厂将同时生产电池和组装车辆。马斯克曾在媒体采访中表示，“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。我非常热爱中国，愿意多到这里来。”

据国内媒体报道，特斯拉上海工厂项目位于上海临港产业区，总投资500亿人民币。这是特斯拉在中国建造的第一家制造工厂，也是中国第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。

南都记者通过查阅资料发现，特斯拉上海工厂的计划实施也如其成立博林公司一样迅速。自2018年7月敲定协议建厂到2019年1月正式开建，历时仅半年时间。目前，工厂“无畏舰”主体的工程建设基本完成，正进行生产设备的安装阶段。特斯拉高层在媒体采访时透露，上海工厂项目可能会提前加快进度，有望今年年内提前投产。

事实上，马斯克及特斯拉在中国的一系列举动，是看准了中国汽车市场的广阔前景。7月29日特斯拉公布的第二季度最新产量数据显示，第二季度营收为63.5亿美元，同比增长59%。今年上半年，在华交付新车近2.2万辆，销售额14.69亿美元，同比增长41.8%，占销售总额的17%。目前，中国已成为特斯拉除北美主战场外的第一大市场。

1月7日，媒体对特斯拉上海工厂开工进行了报道，当时马斯克表示，“长期来看我们对中国的未来很乐观。我们想跟中国车企一起，帮助中国加速产业转型的持续发展进程。”

马斯克本人近年来与中国也有着密切联系。南都记者粗略统计，5年内，马斯克访华次数超过7次。

除了看好中国汽车市场前景，马斯克还对中国航天技术表示赞赏。2018年12月8日，嫦娥四号月球探测器由长征三号乙改进Ⅲ型运载火箭发射升空。马斯克在社交媒体上表示：“中国在太空方面的进步令人惊叹，今年他们进行的轨道发射数量首次超过美国。”

马斯克还曾在社交媒体上转发一则名为“中国工人9小时内建好火车站”的报道，并评论表示，中国基础设施发展速度比美国要快100多倍。

采写： 南都见习记者 陈菁钰