保时捷卡宴自燃 车主厂家仍各执一词

（原标题：保时捷卡宴自燃！鉴定称电气线路故障引燃，车主厂家仍各执一词）

日前，广州车主易先生购买的一辆保时捷卡宴，在停车过程中发生自燃，导致前排和中控台被烧毁，且在自燃过程中，前后车门从里外均无法打开。

消防随即出具火灾事故调查认证书以及司法鉴定所鉴定意见书，认定原因为“电气线路故障引燃”。然而，保时捷中国否定了该原因，认为是“疑似打火机部件”导致。

鉴定机构指出“电气线路故障引燃“

8月13日，南都记者向易先生了解到该事件的具体情况。据他介绍，2018年9月，他在番禺保时捷中心购买了一辆卡宴。今年5月22日中午11点多，他在鹤山某工业园处停车不到十分钟，忽然有人告诉他车辆冒烟。于是，他赶紧到车辆停靠位置察看。

易先生回忆，当时车辆的遥控钥匙不能打开车门，只能手动打开后备箱门，隐约看到驾驶室座椅上方有火苗。据当时帮助救火的吴先生介绍，他在停车熄火后，发现易先生的车辆出现了冒烟现象，后来车主试图打开车门未果，只能打开后尾箱，但是手却够不着灭火器。他在得到易先生确认后，用灭火器砸烂副驾驶位置一侧的玻璃窗，并通过灭火器进行灭火。当时，他也看到驾驶座椅处有一点明火。如果不是他们发现得及时，并进行了灭火，车辆才没有完全被烧掉。但车辆前排座椅中控及仪表盘、车顶部位已经被烧损。

对于易先生这次的自燃事故，鹤山市消防大队出具了一份火灾事故简易调查认定书。该认定书指出，经现场查看发现，该车的驾驶位及中控台过火，驾驶位座椅被烧最为严重。其他部位未过火，驾驶位座椅紧靠驾驶室门的一侧过火，从内部开始燃烧蔓延至中控台及靠背。部分座椅内部的电线被烧有熔痕座椅靠背被烧，下重上轻，电线裸露，座椅下方的电线及零配件未过火。工作人员在现场驾驶座位处提取了两段短路电线，经司法鉴定为一次短路作用形成。

最后，在这份消防大队出具的火灾事故认定书中指出：经调查，起火车辆起火部位是驾驶室。起火点为驾驶位座椅，起火原因为驾驶位座椅的电气线路故障引燃周围可燃物。

（事故认定书显示，起火原因是驾驶座位座椅电气线路故障。）

广东震华痕迹司法鉴定所的工作人员表示，他们在现场驾驶座位处提取的两段短路电线，作为电线短路熔痕鉴定，从而得出了这次的鉴定结果。易先生告诉南都记者，他平时车辆都是在4S店保养，也没有加装过什么电气设备。

车主质疑紧急时刻“车门打不开”

在事故鉴定出来后，易先生也联系到保时捷中国。然而，直到7月底，保时捷中国向易先生公布调查意见书，否定了“电气线路故障引燃”这一原因。他们认为，该次的事故，是“疑似打火机部件”导致。对此，易先生并不同意这一解释。与此同时，他感到不可理解的，还有在自燃事故发生过程中，车门竟然无法打开。?

（保时捷方面称，是车内打火机导致了起火。）

“事发时，把副驾驶位置车窗玻璃敲掉之后，他们也曾经试图从里面打开车门，但发现无法打开，车门全部锁死。”易先生告诉南都记者，第二天，4S店的技术人员来到现场，也仅仅是把主驾驶位置车门打开。但直到车辆被拖走，也无法打开其它车门。易先生表示，发生自燃时，车辆无法打开车门，这属于车辆的设计缺陷。对此，他向保时捷厂家提出质疑，截至目前，对方仍然没有给出回应。?

保时捷回应：疑似”打火机残骸” 才是引燃主因

针对这一事件，南都记者也联系到保时捷中国，根据官方回应，他们并不认可事故自燃起因，因为，他们发现这次的事故，是“疑似打火机部件”导致。

保时捷方面称，在事故之后，他们成立了专门的调查团队对这次的自燃事故进行调查，在拆解座椅的过程中，发现驾驶座位下方有打火机残骸，确认起火事件的起火原因为车辆外部原因，与位于起火区区域周边的驾驶员座椅底部的电气线路无关，同时确认与车辆自身油液无关，与车辆自身高温部件影响无关起火点与易先生的鉴定报告有出入。因此，他们并不认可“电气线路故障引燃”的结论。

对于保时捷的调查结果，易先生同样提出了质疑，他觉得有三个方面需要保时捷作出正式回复。一是紧急情况下车门会打不开，是否重大技术缺陷；二是保时捷认为自己的报告还凌驾于执法机构出具的鉴定报告之上；三是疑似打火机残骸的证物本身就存在疑点。

目前，双方就车辆起火引燃原因未能达成共识。南都记者也将关注该事件的进一步发展。

采写：南都汽车《车真相》调查团